當(dāng)下，節(jié)能減排不僅是汽車(chē)發(fā)展大趨勢(shì)，更是民心所向。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器作為汽車(chē)核心兩大件，不僅與節(jié)能減排息息相關(guān)，也決定了整車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。哈弗作為SUV領(lǐng)軍者，多年來(lái)堅(jiān)持自主正向研發(fā)，積累了雄厚的技術(shù)實(shí)力，持續(xù)刷新中國(guó)品牌動(dòng)力總成系統(tǒng)新高度，引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)不斷向上。

　　CVVL加身 哈弗占領(lǐng)中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)制高點(diǎn)

　　哈弗不僅實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的自主研發(fā)，并創(chuàng)造了諸多行業(yè)先河，綜合實(shí)力達(dá)到行業(yè)一流水準(zhǔn)。其1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合變速器（7DCT），已經(jīng)成為哈弗多款SUV的“金字招牌”，令哈弗SUV在同級(jí)具備當(dāng)之無(wú)愧的標(biāo)桿實(shí)力。

　　哈弗1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)，是中國(guó)自主品牌首款應(yīng)用CVVL連續(xù)可變氣門(mén)生成技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。CVVL在行業(yè)內(nèi)是高精尖技術(shù)，目前掌握連續(xù)可變氣門(mén)生成技術(shù)的車(chē)企屈指可數(shù)。為了實(shí)現(xiàn)這一技術(shù)突破，哈弗前后耗時(shí)5年，共申請(qǐng)了39項(xiàng)專(zhuān)利，實(shí)現(xiàn)了自主品牌零的突破，不但占領(lǐng)了自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的制高點(diǎn)，也為哈弗品牌與合資品牌正面交鋒贏得了可能。

　　哈弗CVVL技術(shù)與寶馬的Valvetronic技術(shù)有異曲同工之妙，它能夠調(diào)節(jié)氣門(mén)升程大小，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高速區(qū)和低速區(qū)都能得到滿足需求的氣門(mén)升程，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)整體油耗及動(dòng)力輸出表現(xiàn)。因此，橫向?qū)Ρ葞卓钪髁魍?a target="_blank" class="cmsLink">排量發(fā)動(dòng)機(jī)，哈弗1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)有著明顯的優(yōu)勢(shì)，足以見(jiàn)哈弗深厚的研發(fā)實(shí)力。

　　當(dāng)然僅依靠CVVL技術(shù)并不夠，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還集成了中置噴油器、缸蓋集成排氣歧管、二級(jí)變排量機(jī)油泵、進(jìn)排氣雙VVT等先進(jìn)技術(shù)，因此也榮獲了“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。這不僅代表哈弗已掌握核心尖端技術(shù)，也是對(duì)哈弗自主正向研發(fā)成果的認(rèn)可。

　　7DCT驚艷問(wèn)世 實(shí)現(xiàn)自主品牌零的突破

　　變速器是與發(fā)動(dòng)機(jī)配合最為緊密的零部件，而且研發(fā)難度并不低于發(fā)動(dòng)機(jī)。有很多主機(jī)廠，能夠研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，但是不能研發(fā)變速器，需要大量采購(gòu)，而目前全球優(yōu)秀的變速器供應(yīng)商不超過(guò)5家。對(duì)年銷(xiāo)量70萬(wàn)輛以上的哈弗而言，如果不能把變速器技術(shù)掌控在手，很可能出現(xiàn)“卡脖子”的情況，所以哈弗必須實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。

　　為此，哈弗不但累計(jì)投資60億人民幣，建立總占地面積30萬(wàn)平方米的自動(dòng)變速器事業(yè)部，也把有著二十余年開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，曾經(jīng)為奔馳開(kāi)發(fā)過(guò)9AT的格哈德•亨寧(Gerhard Henning)，以及有著40多年的變速器生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，此前曾就職于歐洲福特的變速器公司，負(fù)責(zé)過(guò)格特拉克DCT變速器的生產(chǎn)的路易斯納入麾下。這一系列的動(dòng)作，不難看出哈弗攻克變速器技術(shù)的強(qiáng)大決心。

　　基于雄厚的資金、技術(shù)以及尖端人才的支持，哈弗率先推出中國(guó)自主品牌首款真正意義的雙離合變速器7DCT，以超過(guò)95%的傳動(dòng)效率，以及在可靠性、油耗、動(dòng)態(tài)響應(yīng)、NVH性能等方面的超一流水準(zhǔn)，連續(xù)兩年斬獲“世界十佳變速器”稱號(hào)，向世界展示中國(guó)實(shí)力。7DCT不僅是哈弗再一次創(chuàng)造歷史，對(duì)哈弗也有里程碑意義，哈弗將全面進(jìn)入DCT自主化新時(shí)代，助力其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力更上一層樓。

　　俗話說(shuō)：“不積跬步無(wú)以至千里，不積小流無(wú)以成江海”，多年來(lái)，哈弗堅(jiān)持“過(guò)度投入”策略，把“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”作為小目標(biāo)，通過(guò)不懈努力，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡。降低油耗是哈弗技術(shù)實(shí)力的一個(gè)展現(xiàn)，也是哈弗為廣大用戶創(chuàng)造的價(jià)值，彰顯了哈弗“以用戶需求為中心”的造車(chē)理念。有理由相信，哈弗將持續(xù)深耕技術(shù)研發(fā)，不斷突破，創(chuàng)造更高輝煌。