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江淮汽車:堅(jiān)持做中國(guó)最安全的新能源車

2019-05-21 15:34:52 作者:hefei01

  【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)形成了先發(fā)優(yōu)勢(shì),現(xiàn)在正處于爬坡過(guò)坎的關(guān)鍵階段,近期以來(lái),新能源汽車安全問(wèn)題再度引起消費(fèi)者的擔(dān)憂。5月14日,工信部、發(fā)改委、科技部、財(cái)政部、公安部、商務(wù)部等20個(gè)聯(lián)席會(huì)議成員單位對(duì)新能源的汽車的安全問(wèn)題做了研究討論,要求加快建立全面的安全保障體系,提升新能源汽車安全水平。

2018年12月10日,江淮大眾研發(fā)中心正式開(kāi)工建設(shè)

 

科技引領(lǐng),構(gòu)筑電動(dòng)車安全基石

新能源汽車被視為汽車“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的最佳載體,以其綠色環(huán)保、高性能、智能網(wǎng)聯(lián)等優(yōu)點(diǎn)收獲一眾擁躉,但安全焦慮等因素卻一直都是純電動(dòng)汽車消費(fèi)者的一大痛點(diǎn)。對(duì)于新能源汽車的安全問(wèn)題,14日聯(lián)席會(huì)議指出,工信部、發(fā)改委、科技部等20家成員單位將協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng),對(duì)新能源汽車的安全隱患排查,以及對(duì)新能源企業(yè)生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查和召回管理工作,都要加強(qiáng)力度。在各部委相關(guān)部門(mén)的推動(dòng)下,新能源汽車整車、動(dòng)力電池和充電基礎(chǔ)設(shè)施安全標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)加快完善,未來(lái)新能源汽車全生命周期的質(zhì)量安全水平也會(huì)提升。

作為國(guó)家新能源戰(zhàn)略的普及者、核心技術(shù)的探索者,江淮汽車以“堅(jiān)持做中國(guó)最安全的新能源車”為使命,一直把電動(dòng)車的安全性能放在研發(fā)的最優(yōu)先層級(jí),在新能源領(lǐng)域具備了高比能電池包液冷技術(shù)、五層次安全設(shè)計(jì)等國(guó)際領(lǐng)先技術(shù),最大程度緩解消費(fèi)者的安全焦慮。目前,江淮汽車已系統(tǒng)掌握了電動(dòng)汽車的電池成組、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)及能量回收、驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)電耦合等關(guān)鍵技術(shù),尤其在電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)技術(shù)上取得重大突破,搭載在iEVS4等車型上的新一代液冷恒溫技術(shù),采用獨(dú)立液冷循環(huán),整個(gè)電池包被“恒溫液”包裹,無(wú)論春夏秋冬都能確保車輛的每塊電池始終處于10-35℃的最佳工作環(huán)境下,避免低溫造成的續(xù)航下降以及高溫造成的快速衰減,即使是在環(huán)境-30℃和電芯-15℃條件下,動(dòng)力電池也可穩(wěn)定工作輸出,極大保障電池的活性,充分保障車輛的續(xù)航里程和電池使用壽命。

液冷恒溫技術(shù)確保出行安全無(wú)憂

 

對(duì)新能源汽車來(lái)說(shuō),電池安全自然也是消費(fèi)者較為關(guān)心的問(wèn)題,而高比能電池系統(tǒng)熱失控安全是一直困擾電動(dòng)汽車發(fā)展的重大難題。江淮汽車經(jīng)過(guò)3年1700次模擬熱失控試驗(yàn)開(kāi)發(fā),在國(guó)內(nèi)率先取得突破,從電芯、簡(jiǎn)易模塊、多串模組、電池包、整車五個(gè)層次,強(qiáng)制觸發(fā)單體熱失控,實(shí)現(xiàn)電池包不爆炸、不起火,結(jié)合世界領(lǐng)先的熱管理液冷技術(shù),杜絕電池風(fēng)險(xiǎn)。另外,江淮汽車還在國(guó)內(nèi)率先研發(fā)出基于驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電子駐車實(shí)現(xiàn)坡道自動(dòng)駐車與輔助起步功能,有效解決了車輛溜坡造成的安全隱患;電機(jī)冗余制動(dòng)功能能夠在制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí),提供最大0.36g的減速度,制動(dòng)效果與踩50%制動(dòng)踏板效果相當(dāng),有效避免了由制動(dòng)失效帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)的先進(jìn)性離不開(kāi)大量的研發(fā)投入。目前,江淮形成了以本部研發(fā)中心為主,海外研發(fā)中心、產(chǎn)學(xué)研合作、國(guó)內(nèi)外戰(zhàn)略合作、各事業(yè)部適應(yīng)性開(kāi)發(fā)為輔的研發(fā)體系,每年將銷售收入的3%到5%作為研發(fā)投入。通過(guò)堅(jiān)持不懈的自主創(chuàng)新,江淮汽車成為國(guó)內(nèi)首家專利過(guò)萬(wàn)的車企,截至2018年年底,累計(jì)擁有授權(quán)專利12333件,其中發(fā)明專利授權(quán)1750件。

 

車機(jī)互聯(lián),實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛安全狀態(tài)

 

智造升級(jí),實(shí)力鑄就高質(zhì)量產(chǎn)品

除了在技術(shù)領(lǐng)域堅(jiān)持自主創(chuàng)新,江淮汽車還通過(guò)堅(jiān)持不懈的努力,持續(xù)改進(jìn)制造工藝,自主創(chuàng)新、合資合作雙管齊下,豐富智能配置,發(fā)力先進(jìn)制造、高端智造,鑄就一系列高質(zhì)量產(chǎn)品。

江淮新能源充分利用智能配置,全方位保障駕乘者的安全。LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)實(shí)線、虛線、點(diǎn)狀線、路沿等不同車道的識(shí)別和報(bào)警,在車道出現(xiàn)偏離的時(shí)候及時(shí)向駕駛員預(yù)警,輔助駕駛員集中注意力,避免因偏離車道以及速度過(guò)快引發(fā)安全事故。坡道滑行的危害眾所周知,坡道輔助技術(shù)基于驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電子駐車(EPB),實(shí)現(xiàn)坡道自動(dòng)駐車與輔助起步,解決純電動(dòng)車上坡、溜坡造成的安全隱患,有效降低事故發(fā)生率。另外,ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、EPS電子助力轉(zhuǎn)向、TCS牽引力控制系統(tǒng)、AUTO HOLD自動(dòng)駐車以及TPMS智能胎壓監(jiān)測(cè)等輔助功能,提供包括急剎車、轉(zhuǎn)向過(guò)度及轉(zhuǎn)向不足、車輪打滑、坡起后溜、輪胎失壓等各類型失控情況下的輔助控制,能始終保持車身在可控及正常行駛狀態(tài)。

在車身安全上,針對(duì)純電動(dòng)車起步較沖的情況,江淮新能源車突破了四大類防駕駛沖擊的電驅(qū)動(dòng)技術(shù),在動(dòng)力傳動(dòng)系齒隙、起步諧振、扭矩波動(dòng)、動(dòng)態(tài)擾動(dòng)四方面,采用“雙饋”技術(shù)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力響應(yīng)快且無(wú)沖擊,可以輕松應(yīng)對(duì)起步、加速、減速等698種駕駛性工況,解決了純電動(dòng)汽車的駕駛沖擊問(wèn)題,使得駕駛更平順,主動(dòng)安全系數(shù)倍增。

作為江淮汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要支撐,構(gòu)筑江淮汽車先進(jìn)制造能力基礎(chǔ)之一的江淮蔚來(lái)工廠,是中國(guó)首個(gè)全鋁合金車身高端新能源汽車制造基地。基地通過(guò)應(yīng)用全球最先進(jìn)的制造技術(shù),實(shí)現(xiàn)了沖壓生產(chǎn)無(wú)人化、噴涂無(wú)人化、焊裝整體自動(dòng)化率達(dá)到98%,通過(guò)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)排產(chǎn)、自動(dòng)能源管理、自動(dòng)質(zhì)量檢測(cè),滿足客戶定制化生產(chǎn)等需要。相較于傳統(tǒng)的鋼制車身,鋁制車身更輕,且兼具強(qiáng)度更高以及抗扭性能優(yōu)秀的特點(diǎn)。此外,由于全鋁車身帶來(lái)的輕量化優(yōu)勢(shì),將為汽車帶來(lái)更小的慣性,從而有效縮短剎車距離,間接地提高車輛安全性能。

世界級(jí)智能制造工廠江淮蔚來(lái)生產(chǎn)基地

 

眾所周知,德國(guó)大眾對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的把控有著嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn),以嚴(yán)謹(jǐn)、高品質(zhì)享譽(yù)世界。在質(zhì)量保證體系上,江淮汽車第三代新能源產(chǎn)品引入極為嚴(yán)苛的德國(guó)VDA標(biāo)準(zhǔn),對(duì)產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)和江淮汽車生產(chǎn)線進(jìn)行了改造,并通過(guò)江淮大眾共線生產(chǎn),全面提高其安全性能和質(zhì)量水平。并且,江淮汽車已經(jīng)建立了四輪定位、聲學(xué)實(shí)驗(yàn)、耐久分析、電子檢測(cè)等12項(xiàng)功能為一體的質(zhì)量管理中心,定期為成品車進(jìn)行抽檢。江淮新能源第八代技術(shù)、第三代產(chǎn)品集大成者iEVS4,電池包采用輕量化鋁制下殼體,有效地降低重量、降低能耗,提升其產(chǎn)品品質(zhì)。經(jīng)過(guò)大眾專家對(duì)底盤(pán)操控的精心調(diào)校,產(chǎn)品靜音性、操控穩(wěn)定性、駕駛平順性、制動(dòng)性等均達(dá)到國(guó)際一流水準(zhǔn),給消費(fèi)者帶來(lái)安全、可靠、舒適的駕駛體驗(yàn)。

iEV6E交車時(shí)的壯觀場(chǎng)面

 

源頭把關(guān),體系化驗(yàn)證消滅隱患

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,1-4月新能源乘用車的銷量為34萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)65%,說(shuō)明新能源汽車仍保持著較為強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。新能源汽車在發(fā)展初級(jí)階段暴露出的安全問(wèn)題需盡快引起重視,邁向高質(zhì)量發(fā)展道路。一直以來(lái),江淮汽車堅(jiān)持加大整車試驗(yàn)驗(yàn)證投入,持續(xù)開(kāi)展環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)、可靠性試驗(yàn)、回購(gòu)車試驗(yàn)和超長(zhǎng)里程耐久性試驗(yàn),以“精品制造”構(gòu)建江淮汽車發(fā)展新優(yōu)勢(shì),為打造中國(guó)高端制造新名片而不懈奮斗。

汽車試驗(yàn)場(chǎng)作為汽車產(chǎn)品研制、質(zhì)量控制的必要設(shè)施,是汽車企業(yè)打造成熟研發(fā)體系、提升自主研發(fā)能力的關(guān)鍵。擁有一個(gè)現(xiàn)代化的整車試驗(yàn)場(chǎng),是衡量一家車企自主研發(fā)能力高低的重要標(biāo)志。2018年10月,國(guó)內(nèi)首個(gè)三圓弧高環(huán)跑道整車試驗(yàn)場(chǎng)江淮汽車新港基地綜合試驗(yàn)場(chǎng)一期高環(huán)跑道建成通車,承擔(dān)江淮乘用車、商用車、新能源車可靠性、耐久性試驗(yàn)驗(yàn)證任務(wù),是江淮汽車場(chǎng)地試驗(yàn)?zāi)芰ㄔO(shè)的突破性成果,為高質(zhì)量、安全可靠的產(chǎn)品起到了重要的把關(guān)作用。

國(guó)內(nèi)首個(gè)三圓弧高環(huán)跑道

 

七月驕陽(yáng)似火,奔赴吐魯番;十二月萬(wàn)里雪飄,遠(yuǎn)征極北……除了斥巨資建設(shè)汽車試驗(yàn)場(chǎng),早在2005年,江淮汽車已經(jīng)建立完備的覆蓋“四高一山”極端環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)體系,全年試驗(yàn)時(shí)間220天,一次次奔赴極端環(huán)境,全面提升產(chǎn)品安全性和品質(zhì)。“四高一山”環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)分為高濕、山區(qū)、高溫、高原、高寒試驗(yàn),通過(guò)模擬客戶超負(fù)荷的使用狀態(tài)、嚴(yán)苛的使用環(huán)境,從源頭消滅安全、品質(zhì)問(wèn)題。

iEVS4在漠河進(jìn)行冰雪試驗(yàn)

 

在強(qiáng)大的科技實(shí)力、制造體系和試驗(yàn)驗(yàn)證體系支撐下,江淮iEV產(chǎn)品線不斷完善,用戶體驗(yàn)感不斷提升,銷量持續(xù)走高。2018年,江淮汽車?yán)塾?jì)銷售純電動(dòng)乘用車63671臺(tái),同比上升125.28%。截至目前,江淮汽車?yán)塾?jì)示范推廣新能源汽車超13萬(wàn)輛,累計(jì)行駛里程達(dá)22億公里。

作為一家用戶導(dǎo)向型企業(yè),江淮汽車主動(dòng)融入汽車發(fā)展新生態(tài),著力打造電動(dòng)平臺(tái)上的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。4月16日開(kāi)幕的上海國(guó)際車展上,江淮iEVS4正式上市,共推出豪華型、豪華智享型、豪華智聯(lián)型、豪華智尊型等四款車型,補(bǔ)貼后售價(jià)僅為12.95-15.95萬(wàn)元。iEVS4的上市,標(biāo)志著江淮新能源將開(kāi)啟“軟件定義汽車”的新時(shí)代,創(chuàng)造“移動(dòng)終端、儲(chǔ)能單元、數(shù)字空間”三位于一體的3.0時(shí)代。

iEVS4震撼上市

 

未來(lái)幾年,江淮汽車將依托自主開(kāi)發(fā)的全新一代模塊化平臺(tái),先電后油、油電共用,可覆蓋從A0級(jí)到B級(jí)SUV、轎車及MPV等不同車身形式,同步匹配搭載純電動(dòng)、燃油車及混合動(dòng)力等多種動(dòng)力;同時(shí),依托全新一代A00純電動(dòng)微型車平臺(tái),同步開(kāi)發(fā)轎車和SUV不同風(fēng)格的車身形式,形成雙子星組合,以“堅(jiān)持做中國(guó)最安全的新能源車”美好愿景,為全球消費(fèi)者帶來(lái)“暢享綠程”車生活。

 

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 合肥01)

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