不得不說，新能源汽車已經(jīng)從“趨勢”變?yōu)?ldquo;現(xiàn)實”。自2010年新能源汽車被確定為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)以來，傳統(tǒng)車企紛紛加入，新勢力企業(yè)更是如雨后春筍般，都試圖從其中分得一杯羹。

然而，幾年的發(fā)展跡象表明，并不是所有車企都有這個實力，成為汽車市場能源變革的推動力。當(dāng)然，也有一些車企憑借過硬的技術(shù)沉淀和前瞻的戰(zhàn)略思考，表現(xiàn)出了不斷向上的勢頭，長城汽車就是其中之一。

　　滲透核心技術(shù) 實力推動變革

當(dāng)下，長城汽車涉足新能源領(lǐng)域的歷史已經(jīng)長達(dá)十年之久，除了在國外設(shè)有多個新能源技術(shù)研發(fā)中心，長城汽車已經(jīng)建成電芯、機理分析、PACK、BMS試制試驗室以及電池試制車間、試驗中心、分析中心等。

值得一提的是，長城汽車不但注重研發(fā)的“過度投入”，還在動力電池領(lǐng)域提出以“疊片電池標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)平臺標(biāo)準(zhǔn)、智能制造標(biāo)準(zhǔn)”三位一體的動力電池行業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)，推動電芯從傳統(tǒng)的“卷時代”進(jìn)入“疊時代”。

正是在新能源技術(shù)領(lǐng)域的夯實與沉淀，讓長城汽車順利完成了在新能源領(lǐng)域的后來居上，并呈現(xiàn)出推動汽車市場能源變革的實力。

2018年4月，長城汽車旗下WEY P8插電混動SUV推出，同步進(jìn)入我們視野的，還有誕生了WEY P8插電混動SUV的全新高端新能源平臺Pi4，長城汽車全新新能源版圖自此開啟。2018年7月10日，長城汽車與寶馬集團(tuán)共同簽署合資成立“光束汽車有限公司”的協(xié)議，雙方就MINI品牌開展合作，推動該品牌電動化和本土化發(fā)展。

2018年8月20日，長城汽車發(fā)布新能源汽車獨立品牌——歐拉ORA，旗下首款車型iQ隨后上市。定位為“都市電動小車”的歐拉品牌車型，基于長城汽車首個電動車專屬平臺ME平臺打造，具備高顏值、大空間、更智能、更安全、高品質(zhì)五大優(yōu)勢，一經(jīng)上市便成為都市人群的新寵。

歐拉品牌首款車型iQ

　　”新四化”大勢所趨 清潔化成新思考

頻繁的大動作之下，是長城汽車引領(lǐng)未來新能源市場的決心。依托多年來的發(fā)展經(jīng)驗，長城汽車對于汽車新四化有了更近一步的理解，特別是在電動化進(jìn)程中，長城汽車著重強調(diào)“清潔化”，力圖讓消費者能切身感受到其在新四化領(lǐng)域取得的成果。這在先人一步布局氫能上，足以得到證實。

自2016年長城汽車啟動氫能業(yè)務(wù)以來，長城汽車立足當(dāng)下，放眼未來，以前瞻的眼光在氫能源研發(fā)中投入大量的研發(fā)人員，積極擁抱行業(yè)新趨勢，探索氫能源領(lǐng)域。

長城汽車氫能技術(shù)中心

截至目前，長城汽車目前已率先建成了國內(nèi)規(guī)模最大的氫能、燃料電池汽車關(guān)鍵零部件綜合試驗中心，包括國內(nèi)第一座105MPa高壓氫氣循環(huán)測試臺，國內(nèi)第一座6軸儲氫瓶纏繞機，國內(nèi)第一個燃料電池動力系統(tǒng)測試臺架和國內(nèi)第一座液態(tài)儲氫加氫站等。具有燃料電池汽車核心部件的測試、試制，和整車集成與測試能力。預(yù)計2025年長城汽車的首款氫燃料電池乘用車就將問世。

在剛剛落幕的上海車展上，長城汽車展出國內(nèi)首個85kW乘用車燃料電池系統(tǒng)，全新一代全功率金屬板水冷電堆，低成本的Ⅲ型/Ⅳ型高壓儲氫瓶，國內(nèi)首個自主研發(fā)、高集成度的70Mpa高壓儲氫瓶閥，國內(nèi)領(lǐng)先的結(jié)構(gòu)緊湊、高效率空氣壓縮機等。這些重大、珍貴的研究成果，預(yù)示著長城汽車下步將逐步推動氫能相關(guān)技術(shù)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化運營。

長城汽車的新能源之路已走過十年，這十年來，長城汽車把握住了發(fā)展新能源汽車的核心所在，以新能源汽車技術(shù)為驅(qū)動，逐漸呈現(xiàn)了引領(lǐng)行業(yè)前行的實力。面向未來，新能源汽車市場的競爭勢必會非常激烈，但對于已經(jīng)做足了準(zhǔn)備的長城汽車而言，需要做的，是等待時間來檢驗。