說(shuō)起純電動(dòng)汽車,在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下,用戶最關(guān)注的依然是續(xù)航,而在4月16日的上海車展,首款由自主品牌推出的續(xù)航超500km的量產(chǎn)純電動(dòng)車型——北汽新能源EX3,將正式上市,得益于領(lǐng)先的智能“三電”技術(shù),即高密度電池、高效電機(jī)和EMD3.0智能電控,EX3不僅動(dòng)力表現(xiàn)出色,工況續(xù)航也達(dá)到了501km,實(shí)現(xiàn)了超長(zhǎng)續(xù)航與強(qiáng)勁動(dòng)力兼顧。今天,我們就來(lái)深入剖析一下EX3“三電”優(yōu)勢(shì)所在。

高能量電池、封裝技術(shù)和BMS三者合力,實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)續(xù)航和耐久性的合一

超長(zhǎng)續(xù)航首先考驗(yàn)的是電池。EX3搭載高能量三元鋰電池,采用寧德時(shí)代CATL最新電芯技術(shù),電芯能量密度高達(dá)212Wh/kg,電池組密度達(dá)到161 Wh/kg,電池包容量高達(dá)61.8kWh,能實(shí)現(xiàn)綜合工況續(xù)航501km、等速續(xù)航超600km,從北京出發(fā)可驅(qū)車到達(dá)遼寧盤(pán)錦紅海灘、山東泰山、山西太原喬家大院等地。

EX3電池管理系統(tǒng)(Battery Management System,簡(jiǎn)稱BMS)也是實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)續(xù)航的一大利器。北汽新能源自主研發(fā)的BMS系統(tǒng)具備電池單體電壓偏差自均衡功能,可以幫助車輛保持長(zhǎng)續(xù)航。同時(shí),它還能智能監(jiān)控調(diào)節(jié)電池,對(duì)過(guò)充、過(guò)放、極端電壓等狀況實(shí)施安全防護(hù),保障充電安全,有效延長(zhǎng)電池使用壽命。

這套系統(tǒng)實(shí)施全氣候電池溫控措施,能全時(shí)監(jiān)控電池電芯溫度及冷卻液溫度,合理地控制電池系統(tǒng)處于加熱狀態(tài)或是冷卻狀態(tài),這套系統(tǒng)與低溫充電預(yù)熱及恒溫保持技術(shù)相配合,能夠確保電池在各種季節(jié)都能高效運(yùn)轉(zhuǎn):在夏季高溫天氣下,控制電池溫度在45℃以內(nèi);在冬季零下7℃環(huán)境下,電池電量從10%充到90%僅需70分鐘,目前市面上絕大多數(shù)車型冬季只能從30%充到80%,而且需要100分鐘甚至更久。

續(xù)航里程的突破,還得益于EX3電池采用了行業(yè)領(lǐng)先的打包封裝技術(shù)。它將電芯、模塊、電氣系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、殼體和電池管理系統(tǒng)幾個(gè)部分組裝,形成電池系統(tǒng)整體,并在多重防護(hù)配置的調(diào)控下,具有適應(yīng)性更強(qiáng)、安全可靠、壽命長(zhǎng)、充電便捷等優(yōu)勢(shì)。

高性能電機(jī)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力和續(xù)航的平衡

對(duì)于大部分電動(dòng)車來(lái)說(shuō),長(zhǎng)續(xù)航與高性能是背道而馳的,為了保證續(xù)航部分車型犧牲了動(dòng)力性能,EX3則做到了“魚(yú)與熊掌兼顧”。EX3的0-100km/h加速僅需7.9秒,0-50km/h加速僅需4秒,無(wú)論是高速超車,還是綠燈起步,都更加從容,這得益于它搭載了北汽新能源自主研發(fā)的最新一代永磁同步電機(jī),其最大功率達(dá)160kW、最大扭矩300N·m。

EX3的電機(jī)在低速時(shí)即可釋放峰值扭矩,11000r/min轉(zhuǎn)速范圍里提供的線性式的功率輸出,能為車主提供源源不斷的順暢動(dòng)力。同時(shí),電機(jī)在設(shè)計(jì)之初便采用了高效率及優(yōu)化散熱的理念,能夠保證高速巡航不過(guò)熱,動(dòng)力輸出不受限,相比同級(jí)電機(jī)性能提升80%。

而在強(qiáng)勁動(dòng)力之外,EX3還通過(guò)輕量化底盤(pán)裝備,以及高轉(zhuǎn)速、大扭矩的博格華納減速器,有效降低行駛過(guò)程中齒輪摩擦帶來(lái)的噪音、振動(dòng)和磨損,提升了整車與電機(jī)的能量轉(zhuǎn)化,從而最大化將每一度電能轉(zhuǎn)化為行駛動(dòng)能,以幫助整車獲得更高的續(xù)航表現(xiàn)。

“最強(qiáng)大腦”EMD3.0智能電控統(tǒng)籌,讓車輛充分發(fā)揮實(shí)力

除了電池和電機(jī)之外,EX3能夠擁有超長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)的核心關(guān)鍵便是搭載了北汽新能源自主研發(fā)、行業(yè)領(lǐng)先的EMD3.0智能電控系統(tǒng)。

電控其實(shí)是連接電機(jī)與電池的神經(jīng)中樞,是調(diào)校整車各項(xiàng)性能的核心,就像電腦的CPU一樣,決定了整臺(tái)車的性能和效率,正所謂“電動(dòng)汽車好不好,掀開(kāi)前艙蓋見(jiàn)分曉”!

而EMD3.0智能電控就像EX3的智慧大腦,“負(fù)責(zé)”全面監(jiān)測(cè)整車260個(gè)部件數(shù)據(jù),智能分析決策、智能分配電能、智能調(diào)校動(dòng)力、優(yōu)化電池性能和壽命、強(qiáng)化電機(jī)動(dòng)力和傳動(dòng)效率,使整車性能更優(yōu)、續(xù)航更長(zhǎng)。據(jù)悉,北汽新能源自主研發(fā)的EMD3.0智能電控系統(tǒng),也是國(guó)內(nèi)首家獲得三電功能安全ASIL-C等級(jí)的電控系統(tǒng),填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)技術(shù)空白。

這套系統(tǒng)配備了“B+”和“B-”能量回收強(qiáng)度調(diào)節(jié),可以實(shí)現(xiàn)三個(gè)擋位的能量回收調(diào)節(jié);采用One Pedal單踏板模式,通過(guò)電門(mén)踏板實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)、加速、減速和剎車,不僅能有效緩解用戶長(zhǎng)途駕駛的疲勞感,還能將22~25%的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能,從而延長(zhǎng)150km的續(xù)航里程。

作為自主品牌推出的首款工況續(xù)航超500km的量產(chǎn)純電動(dòng)車型,EX3在高能量電池、高性能電機(jī)和EMD3.0智能電控系統(tǒng)相互配合下,實(shí)現(xiàn)了續(xù)航的又一次突破,憑借不遜色于特斯拉Model 3以及眾多合資品牌純電動(dòng)車型的產(chǎn)品力,EX3讓自主品牌有了更強(qiáng)信心應(yīng)對(duì)激烈、多變的市場(chǎng)環(huán)境,為自主純電動(dòng)汽車產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展注入了活力。此外,EX3在智能互聯(lián)、安全防護(hù)等方面也有著不容小覷的實(shí)力,我們期待更多關(guān)于EX3的信息和它在上海車展的正式上市。