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日前，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》（修訂征求意見稿），將家用電動汽車的動力總成和主要零件納入汽車“三包”責(zé)任。正式實施以后，如果發(fā)生質(zhì)量問題引起的電池起火必須退換車。另外，國家市場監(jiān)督管理總局還擬對電動汽車電池衰減做出規(guī)定，要求生產(chǎn)企業(yè)在“三包”憑證上明示電池衰減限制和對應(yīng)測試方法。

本次修訂征求意見稿的內(nèi)容給大家整理出了三部分重點：

新能源車相關(guān)零部件將納入三包規(guī)定

隨著新能源汽車保有量不斷增加，新能源汽車用戶在日常維權(quán)中，常會遇到尷尬，電機、電池等零部件并未列入現(xiàn)版《汽車三包規(guī)定》，維權(quán)時很無助。此次征求意見稿將動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機納入到與發(fā)動機、變速器并列的家用汽車主要系統(tǒng)中，這輛大部件出現(xiàn)故障，同樣可以享受免費更換總成。

對于新能源車的動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機與其主要零件，如果反復(fù)發(fā)生質(zhì)量問題，一樣可以享受退換車權(quán)利；征求意見稿還要求生產(chǎn)者必須將動力蓄電池放電容量衰減限值和對應(yīng)的測試方法明示在三包憑證上。另外，在退換車條件中，征求意見稿增加了家用電動汽車動力蓄電池起火的故障。

大放水？注意！質(zhì)保要求大幅縮水

但是先別高興得太早，仔細閱讀修訂征求意見稿，我們不難發(fā)現(xiàn)其中新能源汽車整車三包期為2年或5萬公里；與工信部、財政部現(xiàn)行扶持政策里規(guī)定的8年或12萬公里差異巨大，里程縮水60%，年限僅為現(xiàn)行政策的1/4。

關(guān)于新能源汽車質(zhì)保要求在新能源汽車補貼和免購置稅政策都有提及：

補貼政策《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知（財建[2015]134號）》要求新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對消費者提供動力電池等儲能裝置、驅(qū)動電機、電機控制器質(zhì)量保證，其中乘用車生產(chǎn)  企業(yè)應(yīng)提供不低于8年或12萬公里（以先到者為準，下同）的質(zhì)保期限。

免購置稅政策《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》要求企業(yè)應(yīng)對消費者提供動力電池等儲能裝置、驅(qū)動電機、電機控制器質(zhì)量保證，其中乘用車企業(yè)應(yīng)提供不低于8年或12萬公里（以先到者為準，下同）的質(zhì)保期限。

對比發(fā)現(xiàn)三包政策對動力電池的質(zhì)保要求大幅降低至3年或6萬公里，會與現(xiàn)行政策（尤其是很可能延長至2025年、普惠性質(zhì)的免購置稅政策）產(chǎn)生較大沖突，而且也會引起廣大消費者們的不滿，打擊購買新能源車的信心。

僅3年或6萬公里的三包期對新能源車二手車殘值極為不利，也會嚴重影響新車購買和二手車交易；也可能可能誘發(fā)企業(yè)為節(jié)省成本，降低產(chǎn)品質(zhì)量要求，引發(fā)產(chǎn)業(yè)水平倒退。

既當(dāng)裁判員又當(dāng)運動員，容量衰退限值和測試方法形同虛設(shè)

一直以來也有很多新能源車的消費者反映，自己所購買的車輛動力蓄電池衰減得厲害，用了不到兩三年，蓄電池在滿電的情況下續(xù)駛里程已經(jīng)減少超過了20%。而且同一批次的車型，在使用情況大致一樣的情況下，蓄電池的自然衰減程度也不一樣。問題反映給廠家，往往也得不到滿意解決。至于更換電池的標(biāo)準是什么，檢測方法又是什么，消費者根本無從知曉，廠家也不會告訴消費者?！?/span>

在這次的修訂征求意見稿里就提出“動力蓄電池放電容量衰減限值和對應(yīng)的測試方法由生產(chǎn)者明示在三包憑證上。”，但是具體衰退多少，如何測試都是由企業(yè)自行規(guī)定，即使消費者實際駕駛認為電池衰退量不合理，但這沒有一個參照的標(biāo)準值。如果這個衰退量按照生產(chǎn)企業(yè)自己規(guī)定的方法和衰退量，可能仍然屬于“合理范圍”。這也會給生產(chǎn)企業(yè)制定不合理三包承諾留了空子，同時大大增加了普通消費者維權(quán)的難度。

有些車企在質(zhì)保政策方面是要表揚和認可的，此處可以有掌聲！

那么各車企對此規(guī)定執(zhí)行得如何呢?寶馬新能源車型在中國市場深耕多年，也是最早布局在中國新能源車市場的高端豪華品牌，寶馬的 iPerformance車系有著不錯的市場表現(xiàn)。寶馬品牌單獨列出了高壓蓄電池質(zhì)保期，以530Le、X1 xDrive25Le和i3車型為例是8年或12萬公里高壓蓄電池保修，以先到者為準。

國內(nèi)新勢利造車企業(yè)中的蔚來和威馬品牌他們的質(zhì)保也都遠超3年或6萬公里這一指標(biāo)，蔚來為旗下的純電動車型提供終身質(zhì)保服務(wù)，這也將消費者買其品牌車型后用車顧慮全部消除，也是其推崇以服務(wù)至上的品牌理念；威馬為所有用戶提供優(yōu)于行業(yè)標(biāo)準的基礎(chǔ)保修，整車4年或12萬公里，三電 8年或15萬公里，并對符合條件的用戶提供包括動力電池在內(nèi)的終身保修服務(wù) 。

其他國內(nèi)主要車企對混動或者純電動車型動力電池質(zhì)保的措施。如上汽通用對VELITE 5提供8年或16萬公里的動力電池質(zhì)保;廣汽本田對雅閣混動版是10年或20萬公里，東風(fēng)本田對思鉑睿混動版亦然;比亞迪對其動力電池電芯提供終身保修;一汽豐田對卡羅拉雙擎執(zhí)行8年或20萬公里的動力電池質(zhì)保;廣汽豐田則是在雷凌雙擎原本8年或20萬公里的免費維護之上又推出終身電池保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳嬋端）