補(bǔ)貼大退坡 但廣汽新能源卻玩“全額補(bǔ)”
【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】3月26日,財(cái)政部、工信部、科技部等部委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(以下簡稱“通知”),進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策,提出地方應(yīng)完善政策,不再對新能源汽車補(bǔ)貼。《通知》對新能源乘用車、新能源客車與新能源貨車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改,進(jìn)一步提升技術(shù)要求,同時降低補(bǔ)貼金額。這一消息爆出,令許多新能源車企措手不及。
2018年新能源乘用車(純電/插電)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)
2019年新能源乘用車(純電/插電)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)
按照新政計(jì)算,以市面上常見的300公里左右續(xù)航的車型為例,2018年300公里續(xù)航補(bǔ)貼為4.5萬元,2019年3月26日起,續(xù)航補(bǔ)貼僅為1.8萬元,差距達(dá)2.7萬。
從新政細(xì)節(jié)看出,新能源國補(bǔ)最高退坡達(dá)到50%,加上地方補(bǔ)貼取消,實(shí)質(zhì)退坡幅度更多。面對此番調(diào)整,市場相關(guān)人士指出,新能源車生產(chǎn)企業(yè)若不將增加的成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者,那么就只能選擇自行承擔(dān)巨大的壓力成本。不久前,造車新勢力小鵬汽車等已應(yīng)聲漲價,而傳統(tǒng)企業(yè)比亞迪等也變相借增配漲價。
在漲聲一片的大環(huán)境下,廣汽新能源卻以“全額補(bǔ)”顯得“特立獨(dú)行”——就在通知發(fā)布后不到2小時,廣汽新能源便對外公布了“全額補(bǔ)”銷售政策:購買廣汽新能源GE3 530及GS4 PHEV兩款車型,廣汽新能源將給予“國地補(bǔ)全額兜底”,即消費(fèi)者現(xiàn)在購買上述兩款車型仍然可以享受跟去年一樣的補(bǔ)貼政策,價格保持不變。以GE3 530為例,繼續(xù)享受國補(bǔ)6.6萬+地補(bǔ)2.47萬,共計(jì)9.07萬補(bǔ)貼;而GS4 PHEV的國地補(bǔ)貼依然為3.3萬元,這無疑給終端消費(fèi)者帶來巨大實(shí)惠。
廣汽新能源總經(jīng)理古惠南曾表示,補(bǔ)貼退坡短期雖對整個行業(yè)造成一定沖擊,但長期是有利的,“比起退坡,我們更關(guān)注在補(bǔ)貼退坡后,國家對改善現(xiàn)在充電環(huán)境、出行環(huán)境,包括對于新能源車給予一些特殊的不限行、不限購、免購置稅等優(yōu)惠政策,如果這些政策能堅(jiān)持,這對我們來說是有利的。”
新政的推出,從另外一個層面也顯示出積極態(tài)勢。我國新能源汽車,如今正在從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動,實(shí)現(xiàn)新能源汽車真正的內(nèi)生發(fā)展動力。與此同時,也到了考驗(yàn)新能源車企內(nèi)功的時刻,可謂只有厚積薄發(fā),方能信心十足。大浪淘沙下,勝出的定是如廣汽新能源等有能力控制研發(fā)與生產(chǎn)成本的“實(shí)力派”。正如廣汽新能源總經(jīng)理古惠南所言“我們的目標(biāo)是進(jìn)入新能源汽車市場的第一陣營,并為此做好了全面的準(zhǔn)備!”
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