我是非常佩服那些已經(jīng)提車的寶駿RS-5車主，當(dāng)時寶駿RS-5預(yù)售價一放出來，我都覺得有些疲倦，想知道最終價格，又得要等待一個多月漫長的時間，論壇上也不清凈，一大幫噴價格的來了，一大幫維護(hù)價格的又來了，全部圍繞預(yù)售價在那兒吵！想討論一下產(chǎn)品吧，上來就被扣帽子，帽子一扣又討論價格去了，真是不消停！不過已經(jīng)提車的網(wǎng)友，顯然不CARE這些，他們看準(zhǔn)就下手，管你預(yù)售價怎么玩，都看透了。如果你要說他們是小白鼠，我只想說太小看他們了，文章后面會說原因。

　　先說預(yù)售價，其實正式價格比預(yù)售價要低，這點是所有人都知道的一個套路，吉利的嘉際之前曝個19萬預(yù)售價，都快趕上奧德賽準(zhǔn)新車的價格了，罵得兇！結(jié)果最后正式價格一公布起步價10萬不到，結(jié)果比GL6還便宜，瞬間又不罵了。而寶駿RS-5的11.58萬-14.58萬預(yù)售價，如今也正在遭受噴子口水的洗禮：這價格誰買寶駿？這價格不如買奔騰T77；這價格不如買風(fēng)光580；這價格不如買遠(yuǎn)景。哎，是是是，就當(dāng)噴子們都說得對，奔騰T77牛逼，風(fēng)光580牛逼，遠(yuǎn)景牛逼。就問兩個問題，你堅信預(yù)售價就是最終價格？然后你會義無反顧的去買奔騰T77和風(fēng)光580？你聽噴子的？我們樓下有個買煙的就是噴子，他守鋪子的時候就愛逛論壇上噴車。

　　再說價格，很少人回去分析寶駿RS-5的實際價格，或者有人分析了，直接被海量的"貴"、"貴"、"貴"給淹沒掉了，這也是為什么我寫這篇文章的原因。先來看寶駿品牌的三個例子：

　　1、 先看寶駿510，2017年上市之前，17款寶駿510手動擋車型的預(yù)售價是5.98萬-7.58萬，共計三個配置的車型，再來看當(dāng)時寶駿510的正式實際售價：5.48萬-6.98萬，也就是說預(yù)售價最高比實際價格高了6千元。

　　2、 再看寶駿310W，當(dāng)時的預(yù)售價是4.48萬-5.98萬，而實際的上市價格是4.28萬-5.68萬，預(yù)售價最高比實際價格高了3千元。

　　3、 最后看看寶駿530，當(dāng)時的預(yù)售價是7.88萬-11.98萬，而實際的上市價格是7.58萬-11.58萬，預(yù)售價最高比實際價格高了4千元。

　　總結(jié)一下：第一，寶駿RS-5的預(yù)售價肯定比屆時實際上市價格高幾千；第二，至于高幾千這個問題，我個人估計會高出4-6千區(qū)間，也就是說，目前頂配的寶駿RS-5自動擋預(yù)售價在14.58萬，很有可能上市價格會控制在14萬以下，至于是13.98萬，還是13.88萬，還是13.68萬，這個就看廠商了；而低配寶駿RS-5的自動擋正式價格有可能10萬出頭。也就是說寶駿RS-5其實應(yīng)該是一款10-13萬區(qū)間的自動擋SUV，當(dāng)然，這還沒有算上終端促銷優(yōu)惠，我覺得現(xiàn)在就敢提寶駿RS-5的網(wǎng)友肯定研究過這方面。

　　而目前訂車的網(wǎng)友還會有優(yōu)惠，拿頂配車型來舉例子梳理一下大概如下：1000元抵5000元=優(yōu)惠4000元；3年7次免費保養(yǎng)，我按一次300元來瞎算，差不多也等于節(jié)省2000元；同時有24期0利息的政策，差不多也算節(jié)約3000元左右，拿這樣算下來，實際上貸款分期提一款寶駿RS-5頂配，有可能最極限的裸車價應(yīng)該是：

　　14.58萬預(yù)售價－0.6萬預(yù)售價超出部分－0.4萬抵扣=13.58萬；與此同時，占兩個金融和售后的政策優(yōu)惠約值5000元-6000元之間，體現(xiàn)在實際裸車價里面，裸車價有可能就跌進(jìn)13萬以內(nèi)了。

　　強(qiáng)調(diào)一下，上面這種算法不是瞎算，可以去賭正式價格和預(yù)售價的差額，也就6千，其他的都是官方已經(jīng)公布的優(yōu)惠政策了，這樣下來，誰還說寶駿RS-5不值？

　　三大件都一樣，沒啥好吹的了，排量和參數(shù)大的，就不是這個級別的了，看圖：

　　說一嘴，不要被長安CS75和哈弗F7的參數(shù)嚇到了，只是參數(shù)高而已，實際加速性能差不多，剎車表現(xiàn)優(yōu)異，剛好今天易車實測了寶駿RS-5的兩個性能，：

　　0-100KM/H加速，寶駿RS-5用時9.8秒；

　　100-0KM/H剎車，寶駿RS-5制動距離為38.6米。

　　變速箱方面，寶駿RS-5用CVT，哈弗F7用雙離合，繽越是三缸機(jī)＋雙離合，未來的博越也用這套組合，沒啥好說和好比的；

　　底盤方面，寶駿RS-5要高一個級別，用了KONI的FSD自適應(yīng)減振器，這是干貨，這沒什么好說的，用了就是用了，如果噴子說這FSD沒用就沒用，無所謂。

　　另外，博世L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)和斑馬智行2.0也不多說了，功能強(qiáng)不強(qiáng)大可以自己去體驗。

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