歐拉R1--6萬(wàn)的電動(dòng)車(chē),15塊能跑300公里
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 車(chē)生活頻道】
6萬(wàn)塊錢(qián)的電動(dòng)車(chē)有一共性,就是當(dāng)你跑到6萬(wàn)公里,當(dāng)時(shí)買(mǎi)車(chē)的錢(qián)就算賺回來(lái)了。
原因是汽油車(chē),除了高昂的油費(fèi),還有保養(yǎng)費(fèi)用,折算下來(lái)至少1公里的花費(fèi)至少1塊錢(qián)。而電車(chē)不光免保養(yǎng),電費(fèi)還特實(shí)惠。
因此售價(jià)6萬(wàn)多的R1,如果開(kāi)了6萬(wàn)公里,就相當(dāng)于白來(lái)的。
但白來(lái)的也要講些實(shí)用性,R1不光有四門(mén)四座的設(shè)計(jì),還提供了310km和351km兩種版本的車(chē)型。
其中351km的R1,在溫度適中的春秋季節(jié),只需要花15塊錢(qián),就能跑小300km,續(xù)航堪比SMART汽油版。
作為一臺(tái)小車(chē),設(shè)計(jì)師完全get到了小車(chē)應(yīng)該有的點(diǎn),那就是一個(gè)字——萌。整臺(tái)車(chē)被“盤(pán)”得相當(dāng)圓潤(rùn),還帶著一些復(fù)古的味道。全車(chē)上下隨處可見(jiàn)圓形的元素:圓溜溜的大燈、橢圓形的前格柵、引擎蓋上隆起的曲線、橢圓形的后視鏡,這些元素出現(xiàn)在這樣一臺(tái)小車(chē)上再適合不過(guò)了。
和外觀一樣,內(nèi)飾設(shè)計(jì)中也運(yùn)用到了許多“圓形”元素。不論是儀表盤(pán)、換擋旋鈕、空調(diào)出風(fēng)口,還是方向盤(pán)上的多功能按鍵區(qū),目所能及之處都是一個(gè)個(gè)的圓形,風(fēng)格非常統(tǒng)一。
整個(gè)車(chē)內(nèi)另外一點(diǎn)讓我驚喜的就是歐拉R1有著本不該屬于這一級(jí)別車(chē)型的大空間。盡管軸距只有2475mm,但得益于ME純電動(dòng)專(zhuān)屬平臺(tái)設(shè)計(jì),R1的軸距與車(chē)長(zhǎng)占比超過(guò)70%,這使得R1擁有了越級(jí)的乘坐空間,照片中的同事身高170左右,后排腿部空間和頭部空間都還非常寬敞,這樣的表現(xiàn),即使是一些A級(jí)車(chē)也會(huì)汗顏。
眾所周知,電動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)就可以輸出最大扭矩,不需要像燃油發(fā)動(dòng)機(jī)那樣等待轉(zhuǎn)速上來(lái),所以在加速方面是有優(yōu)勢(shì)的。雖然歐拉R1的電動(dòng)機(jī)只有48馬力,125牛·米的扭矩,但是車(chē)身重量擺在這里,加上電動(dòng)機(jī)的扭矩優(yōu)勢(shì),在紅綠燈口起步時(shí)可以輕松甩開(kāi)一眾燃油車(chē)。
不過(guò)最大馬力擺在這里,R1的最高時(shí)速也就跑個(gè)100km/h出頭,所以這臺(tái)小車(chē)的主戰(zhàn)場(chǎng)注定了是在城市中游走,并不適合高速奔馳。說(shuō)到城市游走,R1的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)真是表現(xiàn)得非常靈活,方向盤(pán)指向非常精準(zhǔn),完全不是家用車(chē)的感覺(jué),甚至讓人有下賽道劈彎的沖動(dòng)。加上車(chē)身短小,一把方向打完,車(chē)尾瞬間就會(huì)跟過(guò)去,毫不拖泥帶水,在大街小巷穿梭自如。
另外一點(diǎn)讓我滿意的就是歐拉R1的底盤(pán)了,對(duì)于路面起伏的過(guò)濾處理得很到位,經(jīng)過(guò)溝溝坎坎時(shí)傳遞到車(chē)內(nèi)的震動(dòng)已經(jīng)被化解得差不多了,乘坐的舒適度要好過(guò)很多同級(jí)別的車(chē)型。而在過(guò)彎時(shí)懸架系統(tǒng)又表現(xiàn)出相當(dāng)?shù)捻g性,支撐力足夠,車(chē)身不會(huì)有太大的側(cè)傾,這樣的底盤(pán)表現(xiàn)的確非常難得了。
歐拉R1能夠提供舒適駕駛感受,也離不開(kāi)智能車(chē)機(jī)的功勞,如今語(yǔ)音操控和互聯(lián)網(wǎng)功能在國(guó)產(chǎn)車(chē)上幾乎已經(jīng)普及了,R1也不例外,一聲“小歐你好”即可喚醒R1的車(chē)機(jī),查天氣、開(kāi)空調(diào)、想聽(tīng)誰(shuí)的歌等等這些功能都可以通過(guò)語(yǔ)音控制來(lái)實(shí)現(xiàn),相當(dāng)方便。
歐拉R1終究是臺(tái)電動(dòng)車(chē),聊車(chē)不“帶電”那也說(shuō)不過(guò)去。我試駕的這臺(tái)R1標(biāo)稱(chēng)綜合續(xù)航里程達(dá)到了351公里。歐拉R1還有一個(gè)非常有意思的點(diǎn),就是能量回收系統(tǒng),這套系統(tǒng)有三種等級(jí):強(qiáng)、標(biāo)準(zhǔn)、弱。在強(qiáng)能量回收模式下,只要松開(kāi)油門(mén),立刻就能感覺(jué)到車(chē)身傳來(lái)的拉扯感,仿佛剎車(chē)被輕輕踩下,如果你擁有老司機(jī)般的路況預(yù)判能力,在開(kāi)歐拉R1的過(guò)程中幾乎可以不需要用到剎車(chē)。
而當(dāng)需要充電時(shí),R1提供了快充和慢充兩個(gè)接口,理論上來(lái)說(shuō)高壓快充可以在40分鐘將電量從5%充至80%,而慢充則需要9-10小時(shí)。
總體來(lái)看,這臺(tái)小車(chē)有著出眾的顏值設(shè)計(jì),不錯(cuò)的駕乘空間和駕駛感受,續(xù)航里程說(shuō)得過(guò)去,享受補(bǔ)貼后的價(jià)格也不貴,使用成本也很低,對(duì)于市區(qū)通勤代步來(lái)說(shuō)還是比較合適的。對(duì)于一個(gè)有了一臺(tái)汽油車(chē)的家庭來(lái)說(shuō),如果想增加一臺(tái)六七萬(wàn)級(jí)別的低成本通勤代步車(chē),歐拉R1會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 湖州01)
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