av人摸人人人澡人人超清,日本黄网站色视频免费,香焦伊人,三级av毛片在线播放,自慰在线观看18p,超碰欧美亚洲日韩,午夜激情涩涩网

e平臺:讓電動汽車安全與生俱來

2019-03-20 23:07:52 作者:嚴小卉

  【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】在IT領域,計算機從早期的大型計算機,發(fā)展到了個人PC,再到筆記本,甚至今天人們用智能手機也可以進行海量數(shù)據(jù)處理。在新能源汽車領域,汽車人也在通過類似IT領域的集成化、標準化手段讓電動汽車性能提升、成本下降、快速普及。

2019年3月12日-15日,“比亞迪核心技術解析會暨e平臺媒體溝通會”在京舉行。來自比亞迪的技術專家與百名媒體人士深入探討比亞迪e平臺的重要價值和廣闊前景。

“一百年前的T型車,一百年后的e平臺!”比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛在溝通會中這樣評價e平臺,“在新能源汽車的造車新時代,e平臺技術的誕生,可以讓純電動車的開發(fā)速度更快、性能更強、質量更好、成本更低,最終帶給消費者更長續(xù)航、更低能耗、安全可靠、選擇豐富的純電動汽車。這就像一百年前福特通過流水線生產方式推動燃油汽車普及一樣,比亞迪通過e平臺將大大推動純電動汽車的普及”。

破解e平臺密碼:33111

今天,汽車已經(jīng)成為現(xiàn)代生活的必需品?;赝嚬I(yè)一百多年的歷史,汽車產品正是通過大規(guī)模的批量化生產才得以大幅降低成本,并快速提升技術和性能。這其中,流水線生產方式以及平臺化戰(zhàn)略的實施,起到了關鍵作用。

剛剛誕生十余年的新能源汽車,究竟可不可以實現(xiàn)平臺化?e平臺就是比亞迪給出的答案。2018年北京車展,比亞迪正式推出e平臺,并宣布向業(yè)內開放共享。

e平臺讓純電動汽車的結構更簡單、更安全、更可靠:通過對原本繁雜、分立的零部件進行標準化、集成化設計,比亞迪讓純電動汽車的“內臟”終于實現(xiàn)了“通用”與“整合”,由此引發(fā)了一系列連鎖反應——核心零部件體積變小,重量變輕,采購成本變低,這意味著消費者可以用更少的錢買到更可靠、更安全、更舒適、更長續(xù)航的新能源汽車。

比亞迪的e平臺可以用“33111”來表示。第一個“3”是指將驅動電機、電控和減速器進行三合一,第二個“3”是指將高壓充配電系統(tǒng)OBC、DC和PDU進行三合一。這兩個高度集成的“3+3”為比亞迪電動車的高效低耗帶來了巨大貢獻——相比分立式系統(tǒng)減重40公斤!這就是集成化設計帶來的驚人效果,如果通過輕量化車身材料獲得同樣的減重效果,成本會高得驚人,不利于純電動汽車的普及。

33111中的第一個“1”表示一塊高度集成的PCB板——集成式車身控制器,它將傳統(tǒng)汽車內的多塊控制器集中整合在一個不到A4紙大小的控制器內,減少了線束約50根,從而大大減少了控制器的重量、節(jié)省了空間、降低了能耗,并且,對于主機廠而言,“多合一式”控制器簡化了供應商管理難度,提升了生產效率,提升了產品可靠性;第二個“1”表示一塊搭載“DiLink”系統(tǒng)的智能旋轉大屏,最后一個“1”代表一塊長續(xù)航、性能穩(wěn)定的動力電池

e平臺兩大法寶:集成化與標準化

無論IT,傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車,要實現(xiàn)快速的產品迭代和平臺化應用,標準化和集成化都是兩大利器。所謂集成化,就是對原本分立的系統(tǒng)進行集成,從而使得汽車相關組件數(shù)量精簡,體積變小,質量變輕,效率提升。

例如,集成式車身控制器集成了儀表、空調、音響、智能鑰匙、倒車輔助、門窗等十多項原本分立的控制模塊,而一塊搭載“DiLink”系統(tǒng)的智能旋轉大屏同時兼?zhèn)淞丝照{控制面板、音響控制面板、信息娛樂顯示屏的功能。

或許在未來某一天,隨著汽車、電子技術的發(fā)展,控制純電動汽車的“大腦”只有手機般大小,我們曾習以為常的車內空間將因此發(fā)生徹底改變,汽車的功能也會隨之進化!

 

所謂標準化,就是將大量零部件、接口、技術進行標準化開發(fā),使之能在各級別的純電動車型上通用,由此帶來了規(guī)模效益,也令新產品開發(fā)速度提升,利于純電動汽車產品線的快速展開。形象地說,標準化實現(xiàn)了同一功能模塊在不同汽車之間的通用,如電腦上某些配件的安裝和擴展一般靈活方便。

正是在集成化和標準化“兩大法寶”的共同作用下,“e平臺”的各個模塊都實現(xiàn)了“高性能、低成本”,并為下一步技術性能升級留有空間。這意味著,消費者購買的e平臺汽車,價值遠高于同價位車型。而對汽車廠商來說,可以更便捷地實現(xiàn)產品線拓展,快速迎合新消費需求,提升產品迭代速度。

以比亞迪推出的元EV、秦Pro EV為例,由于采用了e平臺技術,得以重量優(yōu)化、能耗降低,整車續(xù)航里程提升,但車重和價格并未高于同類產品;由于空間布局優(yōu)化,整車的舒適性和操控性也隨之提升了。2019年1月,元EV360單月銷量一舉突破1萬輛,榮登全球純電動汽車單品月銷量冠軍,印證了“e平臺”的成功。

2019年,在e平臺的推動下,續(xù)航更長、性能更強、更經(jīng)濟可靠的比亞迪全新EV矩陣正在展開,以即將上市的全新一代EV為例,百公里加速僅4.6秒,最高車速180公里/小時,綜合續(xù)航里程500公里,百公里電耗僅17.8kWh,為同級產品樹立了性能標桿。

開放共享e平臺為全行業(yè)賦能

在本次媒體溝通會上,e平臺的諸多優(yōu)勢得到了現(xiàn)場聽眾的贊許。例如,相比分立式總成,e平臺的“驅動三合一”模塊可實現(xiàn)體積降低30%,重量降低25%,扭矩密度提升17%,功率密度提升20%;“高壓三合一”模塊則重量降低25%,效率提升1%到2%,功率密度增幅達25%;一塊高度集成的低壓系統(tǒng)控制PCB板相較于分立式總成重量也可下降25%到35%;體積下降40%到50%!

這意味著,采用e平臺模塊開發(fā)整車,是解決困擾純電動車研發(fā)的“輕量化”、“空間布局”、“能量密度”等難題的一條捷徑。正因看到了e平臺所具有的巨大行業(yè)價值,比亞迪在去年就宣布向全行業(yè)開放共享e平臺技術,e平臺由此成為全球首個可開放共享的電動汽車平臺。這一重要戰(zhàn)略舉措收到了行業(yè)內的熱烈反饋,目前,戴姆勒、北汽長安、東風等汽車制造商紛紛與比亞迪進行e平臺的技術探討,共同利用比亞迪e平臺的巨大行業(yè)價值。

“定e未來,馭簡不凡”,隨著比亞迪e平臺在電動汽車產業(yè)內的應用得以展開,e平臺的價值將會被繼續(xù)擴大,并由此加速電動汽車成本的下降、性能的提升。這無論是對比亞迪,還是全行業(yè),乃至電動汽車消費者都是重大利好。相信比亞迪“e平臺”將成為推動新能源汽車普及的重要推手!

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 合肥 嚴小卉)

*姓  名:*電 話:
*意向車型:

>>點擊查看今日優(yōu)惠<<

    免責聲明:上述文章內容由經(jīng)銷商提供,其真實性、準確性及合法性由經(jīng)銷商負責。本網(wǎng)站只提供網(wǎng)絡平臺,不承擔任何法律責任。本聲明最終解釋權歸太平洋網(wǎng)絡所有。
    相關閱讀
    點擊加載更多

    “藍芯”風暴 名爵+上汽1.5T國Ⅵb發(fā)動機

    自乘用車CAFC(企業(yè)平均燃油消耗量)法規(guī)出臺以來,各大汽車廠商紛紛做出應對。畢竟量化到油耗層面,四階段5升;五階段4升再到六階段的3.2升(百公里油耗),嚴苛程度顯而易見。

    比亞迪電芯第一季度裝機量飆升

    今年一季度,比亞迪的新能源車動力電池裝機量為1574.48MWh,正在慢慢追近寧德時代的2296.12MWh。

    逆市增長只是泡沫?2018年新能源車召回13.88萬輛

    剛過去的2018年,中國車市演繹了一首“冰與火之歌”

    預算有限買合資緊湊SUV?不如看看這些大空間SUV

    拿著18萬選擇合資緊湊SUV?不妨去看看這幾款自主大空間SUV產品,它們的空間配置和用料都比同價格合資產品要更勝一籌。

    廣汽本田第四代飛度預售價8.18萬元起

    7月6日,廣汽本田第四代飛度正式對外公布預售價,新車的預售價區(qū)間8.18萬元起。

    長途自駕不會累 四款熱門中大型SUV車型推薦

    長途自駕出行除了沿途美景不能錯過之外,對于一臺SUV車型來說,高速巡航時的舒適性配置也尤為關鍵,那么這幾款車一定不要錯過。

    以轎跑之名 測試奧迪Q3 Sportback

    這臺Q3 Sportbsck車型,能否表現(xiàn)出色,將轎跑SUV之名貫穿到底?本文將詳細解答。

    試完就想下訂 試駕廣汽本田第四代飛度

    飛度車系向來有著很高的熱度,它甚至可以說是國內小型車的標桿,所以很多人都會有一個疑問:第四代飛度究竟還能提升多少呢?

    7月10日新一輪油價調整 或年內第二次上漲

    新一輪成品油零售限價調整窗口將于7月10日24時再度開啟。目前整個國際行情依然處于不斷增長的態(tài)勢,或將迎來年內第二次上漲。

    全新奔馳S級預告圖 于7月8日發(fā)布新MBUX系統(tǒng)

    我們從相關渠道提前獲取一張全新梅賽德斯-奔馳S級的預告圖。

    ×