【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】3月3日，2019年全國(guó)“兩會(huì)”在北京正式召開(kāi)，車子、房子、醫(yī)療等關(guān)系到老百姓生活質(zhì)量的民生話題遭到熱議。在會(huì)議上有汽車行業(yè)的代表委員提交了《關(guān)于助推中國(guó)汽車品牌向上的建議》等四項(xiàng)議案，讓“自主品牌向上”這一近年來(lái)的行業(yè)熱點(diǎn)，再次成為行業(yè)和市場(chǎng)共同討論的話題。

近年來(lái)，中國(guó)自主品牌的成長(zhǎng)有目共睹，在把握產(chǎn)品節(jié)奏與研發(fā)能力上都有所提高，逐漸占據(jù)更大的市場(chǎng)份額，特別是在2018年底的“車市寒冬”中，相較于合資品牌和純進(jìn)口品牌，自主品牌所受影響明顯較小，以吉利為代表的部分自主車企，甚至還出現(xiàn)了“逆勢(shì)上揚(yáng)”的趨勢(shì)。

國(guó)貨形象轉(zhuǎn)型 產(chǎn)品力帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力

與市場(chǎng)份額的擴(kuò)大形成鮮明對(duì)比的是，自主品牌汽車在國(guó)人心目中“廉價(jià)、低端”的負(fù)價(jià)值認(rèn)知根深蒂固，雖然自主品牌紛紛在近些年提出了“高端化戰(zhàn)略”，推出高端車型或提出全新模式，市場(chǎng)反應(yīng)仍然不溫不火，整體認(rèn)知仍然不容樂(lè)觀。

而成立已逾十八年的華泰汽車，理所當(dāng)然可以稱之為自主品牌的老將，在如何實(shí)現(xiàn)品牌的高端化方面，也有自己的見(jiàn)解——“產(chǎn)品為主”，華泰汽車認(rèn)為，要擺脫自主品牌過(guò)去的負(fù)面印象，必須從產(chǎn)品入手，在掌握核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，打造幾款好的、叫得響的產(chǎn)品，用產(chǎn)品說(shuō)話。

以華泰汽車精心打造的圣達(dá)菲5-XEV 480為例，初次亮相，就讓人眼前一亮。這款產(chǎn)品定位于緊湊型純電動(dòng)國(guó)民車及共享出行市場(chǎng)，其在尺寸、配置等方面，相較同類產(chǎn)品也存在一定優(yōu)勢(shì)。它搭載的電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為80kW，最高車速能夠超過(guò)130km/h，綜合工況最大續(xù)航里程為380km，且支持快充，充電80%用時(shí)僅需1-2小時(shí)，滿足日常通勤與近郊出游綽綽有余，在價(jià)格上也遠(yuǎn)比合資品牌更加親民。

品牌向上，是提升中國(guó)民族汽車產(chǎn)業(yè)溢價(jià)能力的砝碼。華泰汽車高管強(qiáng)調(diào)“作為汽車企業(yè)，產(chǎn)品與質(zhì)量是企業(yè)的生命線。一個(gè)整車企業(yè)，沒(méi)有幾款好的、叫得響的產(chǎn)品，一切都是空話，市場(chǎng)也不會(huì)買賬。”正是在這樣的思路下，華泰汽車堅(jiān)持自主研發(fā)，掌握核心技術(shù)，先后推出了歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、首款自主4/6速高端自動(dòng)變速器，被業(yè)內(nèi)冠以“偏執(zhí)的自主主義者”的稱號(hào)。

堅(jiān)持造精品車 智能化趨勢(shì)助力彎道超車

品牌向上的到路荊棘叢生，華泰汽車在自主品牌汽車的發(fā)展策略上作出了榜樣。華泰汽車提出了“智能國(guó)民車”定位，并積極尋求車聯(lián)網(wǎng)、人工智能等高新技術(shù)的合作，借力新能源、智能化等新趨勢(shì)，致力于實(shí)現(xiàn)彎道超車。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅會(huì)拉動(dòng)整個(gè)汽車工業(yè)的進(jìn)步，還將協(xié)同大數(shù)據(jù)、人工智能、通訊技術(shù)等多個(gè)領(lǐng)域的共同發(fā)展，這為我國(guó)帶來(lái)了汽車產(chǎn)業(yè)品牌向上的戰(zhàn)略機(jī)遇。華泰汽車正是洞察了這一市場(chǎng)趨勢(shì)，緊跟無(wú)人駕駛、智能互聯(lián)技術(shù)發(fā)展，與百度、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)保持合作，用先進(jìn)科技助力品牌升級(jí)，造普通民眾樂(lè)于接受的好用、實(shí)用型智能汽車，讓智能汽車走進(jìn)更多尋常百姓家。

在自主品牌競(jìng)爭(zhēng)劇烈的賽道上，華泰的底氣來(lái)自于其既是較早投身新能源產(chǎn)業(yè)的自主車企，也是國(guó)內(nèi)最早進(jìn)行汽車智能化生態(tài)布局的主機(jī)廠之一。早在2010年北京IDF大會(huì)上，華泰汽車就與英特爾共同發(fā)布了全球首款基于英特爾平臺(tái)的IVI汽車，既在整車研發(fā)與生產(chǎn)方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，還掌握了對(duì)新能源汽車極為重要的電控、電機(jī)、電池集成等“三電”核心技術(shù)，同時(shí)對(duì)智能互聯(lián)和無(wú)人駕駛有深入了解。

在新經(jīng)濟(jì)新消費(fèi)時(shí)代，汽車企業(yè)的品牌力已成為其核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。在獨(dú)特的市場(chǎng)格局下，華泰汽車抓住研發(fā)、產(chǎn)品、服務(wù)等核心優(yōu)勢(shì)，結(jié)合自身特點(diǎn)，在市場(chǎng)上大放異彩，創(chuàng)造了不俗的口碑。據(jù)悉，未來(lái)三年華泰汽車共將有數(shù)十款新車將陸續(xù)投放市場(chǎng)，其中發(fā)展重點(diǎn)是新能源車型。2019年，華泰汽車完全自主研發(fā)的純電動(dòng)MPV也將正式上市，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)新能源發(fā)展蓄勢(shì)蓄力。

日益強(qiáng)大的中國(guó)品牌似乎比合資品牌更懂中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣，自主品牌汽車產(chǎn)銷量早已超過(guò)合資品牌，華泰汽車作為自主品牌陣營(yíng)的重要一員，一直堅(jiān)持自主研，堅(jiān)持實(shí)業(yè)報(bào)國(guó)的發(fā)展理念，在兩會(huì)上國(guó)家政策的鼓勵(lì)下，在國(guó)內(nèi)車企的不斷發(fā)力之下，相信不久的將來(lái)，自主品牌能在世界車企中到達(dá)一個(gè)新的高度。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）