【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】隨著國(guó)內(nèi)SUV扎堆上新的勢(shì)頭慢慢消退，整個(gè)汽車市場(chǎng)轎車占比也開始有回暖的趨勢(shì)。從2018年下半年開始MPV仿佛成了消費(fèi)者的新寵，自主品牌開始陸續(xù)推出MPV的全新產(chǎn)品，并且在此基礎(chǔ)上又推出了各種細(xì)分領(lǐng)域的衍生產(chǎn)品。而上汽大通MAXUS可以說(shuō)是MPV陣營(yíng)中一個(gè)備受期待的品牌，這就要提及上汽大通MAXUS的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，未來(lái)上汽大通MAXUS的發(fā)展規(guī)劃是成為一個(gè)平臺(tái)化的公司。個(gè)人理解轉(zhuǎn)型的最本質(zhì)原因主要有兩方面：一方面是商用車需求量與利潤(rùn)遠(yuǎn)不如乘用車。另一方面，近年來(lái)乘用車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，未來(lái)增長(zhǎng)空間可期，但商用車市場(chǎng)則不斷下滑。

　　而此次麗江試駕的G50車型就是上汽大通MAXUS旗下的最新MPV產(chǎn)品。如何在一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中獲得市場(chǎng)份額其實(shí)是不小的挑戰(zhàn)，上汽大通MAXUS的MPV為何是一款值得期待的產(chǎn)品呢？一方面是商用車多年積累的貯備和經(jīng)驗(yàn)，另一方面則是通過(guò)C2B智能定制模式進(jìn)行生產(chǎn)銷售的全新戰(zhàn)略模式，其實(shí)C2B并不是什么新詞了，這個(gè)詞的意思就是：個(gè)性化智能定制模式及數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為業(yè)務(wù)平臺(tái)化。說(shuō)的直白點(diǎn)就是上汽大通MAXUS G50車型它的配置就是由消費(fèi)者來(lái)決定的。

　　圖：紫色是上汽大通MAXUS主打的顏色，實(shí)拍這臺(tái)是叫羅蘭紫，除此之外還有雪青紫的配色。

　　圖：在上汽大通MAXUS官網(wǎng)上可以針對(duì)外觀，內(nèi)飾，用料和眾多安全配置進(jìn)行專項(xiàng)定制。

　　圖：藍(lán)白拼接的座椅實(shí)車效果非常贊，豪華程度大大提高，當(dāng)然這些配置也需要你在蜘蛛智選平臺(tái)上根據(jù)自己喜好選擇。

　　#上汽大通G50最大的賣點(diǎn)是什么？

　　目前汽車市場(chǎng)的各類細(xì)分領(lǐng)域的產(chǎn)品同質(zhì)化都越來(lái)越嚴(yán)重，價(jià)格優(yōu)勢(shì)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)才是最直接有力的吸引力。9.18-12.38萬(wàn)元的首發(fā)價(jià)格對(duì)于上汽大通MAXUS G50的潛在用戶來(lái)說(shuō)是比較合適的，因?yàn)橥?jí)別產(chǎn)品或多或少還是比G50的售價(jià)要高一些，而商用車出身的上汽大通MAXUS，對(duì)于優(yōu)化這種MPV車型裝人載貨的空間利用率有更為成熟的解決方案。再加上足夠豐富的配置，例如標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、多功能方向盤、中控大屏、藍(lán)牙、手機(jī)互聯(lián)、LED日行燈、后視鏡加熱、自動(dòng)空調(diào)等配置。綜上可以說(shuō)10萬(wàn)左右的MPV推薦能一起拉出來(lái)對(duì)比的產(chǎn)品并不多，所以價(jià)格將成為這臺(tái)車最核心的吸引力，當(dāng)然我們也將在2月28日這臺(tái)車正式上市后對(duì)價(jià)格進(jìn)行一輪購(gòu)車推薦。

　　圖：MAXUS是上汽大通啟用的全新logo，之后會(huì)出現(xiàn)在更多的新產(chǎn)品上，而“眾”字型的logo或?qū)⒊蔀闅v史。

　　#動(dòng)態(tài)行駛品質(zhì)還有提升空間，希望軟件迭代后能優(yōu)化。

　　首先瑕不掩瑜，這臺(tái)車作為MPV駕駛感受似乎并不是消費(fèi)者優(yōu)先考量的購(gòu)車訴求，但這臺(tái)車的行駛品質(zhì)確實(shí)還有很多可提升的空間，下面將分為三個(gè)部分來(lái)聊一聊試駕這臺(tái)車的駕駛感受。

　　首先是油門的調(diào)校有點(diǎn)過(guò)于敏感了，第一下油門踩下去感覺(jué)動(dòng)力很足，之后緊接著有一段不小的空行程，再往后深踩才是變速箱降檔后的動(dòng)力釋放，這個(gè)問(wèn)題一方面是調(diào)校的原因，另一方面或許是變速箱軟件邏輯的問(wèn)題，這個(gè)應(yīng)該是可以通過(guò)變速箱軟件優(yōu)化來(lái)解決的?？赡苁菑S家考慮到MPV車重較大，為了避免駕駛上的動(dòng)力不足，油門敏感程度靠前來(lái)讓你感官上對(duì)起步有比較直觀的加速刺激。試駕的這臺(tái)車1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力其實(shí)是完全足夠的，開起來(lái)的感覺(jué)就是有勁但是傳遞到車輪后這種力量會(huì)打一定折扣，也就是所謂的傳遞效率問(wèn)題。另一方面就是雙離合變速箱低速抖動(dòng)問(wèn)題依然存在。

　　試駕的過(guò)程中，可以發(fā)現(xiàn)上汽大通MAXUS G50的制動(dòng)踏板腳感還可以，剎車屬于偏軟的設(shè)定，整體制動(dòng)力度不是很線性，還有就是轉(zhuǎn)向和底盤的匹配與標(biāo)定在MPV中并不算特別出色。在車輛轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，你會(huì)明顯感覺(jué)到車頭入彎后隨著避震逐漸進(jìn)入彎心，底盤回饋給駕駛者的路感比較細(xì)碎，不夠扎實(shí)，車身整體有明顯的分離感，由于是MPV這里且忽略不計(jì)側(cè)傾，但是底盤的韌性不太夠，寬容度尚可，讓人從駕駛層面的體驗(yàn)上稍顯信心不足。

　　其實(shí)這臺(tái)車也可以開的很平順，只是你腳下油門的控制功夫要比較厲害才可以，適應(yīng)了之后開起來(lái)還是比較愜意的，佛系的拖家?guī)Э诔鲂幸餐?，畢竟安全第一，它只是臺(tái)MPV。而且這臺(tái)車的油耗實(shí)際測(cè)試也就百公里8升左右，10萬(wàn)級(jí)別的MPV你還要什么自行車！

　　圖：上汽大通MAXUS G50提供兩種動(dòng)力組合，1.3T匹配手動(dòng)，1.5T匹配7速DCT變速箱，我們?cè)囻{的就是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)功率可達(dá)124kW，扭矩達(dá)到250Nm。

　　圖：上汽大通MAXUS G50的7速DCT變速箱，支持手動(dòng)模式并配備S檔位，但實(shí)際操作起來(lái)從D擋切換S擋并沒(méi)有太直觀的效果提升。

　　#空間足夠?qū)挸ǎ瑐€(gè)性化選擇大大提高了針對(duì)不同需求的便利性。

　　作為一臺(tái)MPV車型，上汽大通MAXUS G50的空間表現(xiàn)和功能配置要比動(dòng)態(tài)感受更值得拿來(lái)大書特書一番。在座椅布局上，上汽大通MAXUS G50支持最多五種座椅布局供消費(fèi)者選擇，分別為2+3（5座）、2+2+2（6座）、2+2+3、2+3+2（7座）以及2+3+3（8座）。目前首發(fā)的兩款配置只有2+2+2和2+2+3兩種可選，原因很簡(jiǎn)單，作為MPV車型，這兩種座椅布局是最主流的，也是最被接受的，其余三種只是后期針對(duì)有個(gè)性需求的用戶提供選裝。一般MPV只會(huì)配備2個(gè)ISOFIX固定裝置，上汽大通MAXUS在安全方面為消費(fèi)者考慮更多，貼心地在上汽大通MAXUS G50第三排座椅安排了第三個(gè)ISOFIX接口，使二、三排均可安裝兒童座椅。

　　圖：上汽大通MAXUS G50的空間表現(xiàn)非常出色，第一排和第二排基本都能保證頭部腿部都是兩拳的距離，即便這樣，第三排也能保證頭部腿部一拳的距離，乘坐三排滿員也完全不會(huì)覺(jué)得壓抑，雖然第三排座椅和靠背比較單薄，但舒適程度要比預(yù)期好不少。

　　上汽大通MAXUS G50在坐滿七人的情況下，行李艙為406升，可以同時(shí)容納1個(gè)28寸、2個(gè)20寸拉桿箱，所有行囊一廂打盡，讓旅行更加舒適優(yōu)雅。如果第三排座椅放倒，行李艙容積可達(dá)到1162升。上汽大通MAXUS G50在內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間也細(xì)心周到，并且是同級(jí)唯一擁有無(wú)線充電的車型，相當(dāng)實(shí)用。

　　圖：作為一臺(tái)MPV，上汽大通MAXUS的第二排考慮的比較周到，小桌板的設(shè)計(jì)非常適合辦公加班狗在車上做表發(fā)郵件，但是以筆記本電腦的尺寸來(lái)看，桌板的平鋪面積還是小了一點(diǎn)，除此之外特別值得點(diǎn)贊的就是座椅旁邊的手機(jī)儲(chǔ)物槽，非常實(shí)用便捷。

　　#外觀和內(nèi)飾符合當(dāng)下主流設(shè)計(jì)和審美

　　上汽大通MAXUS G50的外觀設(shè)計(jì)的非常運(yùn)動(dòng)和激進(jìn)，甚至有點(diǎn)像改裝車或者性能版車型的樣子，夸張的前臉配合黑色前唇讓車頭視覺(jué)上非常低，這可能也是為了迎合當(dāng)下年輕購(gòu)車群體的喜好，年紀(jì)比較大的消費(fèi)者可能會(huì)覺(jué)得這種設(shè)計(jì)過(guò)于復(fù)雜和夸張了，反而不夠簡(jiǎn)約，而上汽大通MAXUS G50的設(shè)計(jì)語(yǔ)言更加彰顯個(gè)性，屬于比較張揚(yáng)的風(fēng)格。

　　圖：上圖和下圖同為羅蘭紫車型，但是配置有所區(qū)分，上圖為繁星式中網(wǎng)，下圖為貫穿式中網(wǎng)，根據(jù)消費(fèi)者的喜好可以通過(guò)蜘蛛智選來(lái)進(jìn)行選擇。

　　矩陣式全LED頭燈將傳統(tǒng)大燈設(shè)計(jì)語(yǔ)言解構(gòu)重塑，提升精致感之余帶來(lái)前衛(wèi)創(chuàng)新的視覺(jué)體驗(yàn)。車身側(cè)面立柱設(shè)計(jì)為隱藏式，不僅連貫一體成為環(huán)繞式車窗，而且形成營(yíng)造出飄逸感的懸浮式車頂。

　　圖：上汽大通MAXUS G50這臺(tái)試駕的車輛輪轂是17寸類似五輻扇葉的設(shè)計(jì)，動(dòng)感十足，輪胎選用了馬牌的產(chǎn)品，主打經(jīng)濟(jì)耐用，輪胎型號(hào)為215 55R17。

　　圖：上汽大通MAXUS G50的車身尺寸相比競(jìng)品優(yōu)勢(shì)明顯，長(zhǎng)寬高分別為4825mm*1825mm*1778mm，軸距為2800mm。而尺寸優(yōu)勢(shì)對(duì)于這個(gè)級(jí)別的一臺(tái)MPV來(lái)說(shuō)是最直接有力的空間體現(xiàn)。

　　圖：雖然是一臺(tái)MPV車型，但是運(yùn)動(dòng)的包圍可不是樣子貨，兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)口并不是裝飾，而是真正可以導(dǎo)進(jìn)氣流從而給剎車系統(tǒng)散熱的，很有性能車的即視感。

　　圖：由于車頂很高，這種凹凸不平的線條主要是起到下壓作用，也是空氣動(dòng)力的一部分，很多SUV同樣有這樣的設(shè)計(jì)。

　　圖：上汽大通MAXUS G50的備胎在底盤上，懸掛結(jié)構(gòu)是前麥佛遜獨(dú)立懸掛，后扭力梁式非獨(dú)立懸掛。

　　內(nèi)飾和配置部分

　　上汽大通MAXUS G50的配置極其豐富，除了基本配置外，這臺(tái)試駕的車還搭載EPB+AutoHold、智能防夾電動(dòng)尾門等科技配置，開創(chuàng)性地開放了多功能接口，更具有同級(jí)領(lǐng)先的后排獨(dú)立空調(diào)、360°全景影像，以及超大全景天窗。

　　上汽大通MAXUS G50提供了高清12.3寸娛樂(lè)觸摸大屏、7寸液晶儀表屏、C-HUD抬頭顯示屏，使用語(yǔ)音或者觸控都可聯(lián)動(dòng)顯示各種娛樂(lè)導(dǎo)航的信息。上汽大通MAXUS G50還搭載上汽與阿里聯(lián)合開發(fā)的斑馬智能互聯(lián)車載系統(tǒng)，其中包括了可以進(jìn)行智能柔性導(dǎo)航的原生高德地圖、OTA在線更新功能、智能場(chǎng)景語(yǔ)音識(shí)別等功能。

　　圖：門板上的裝飾件非常豐富，可以看到蜘蛛智選能提供的選擇足夠個(gè)性化，類似碳纖維的裝飾板和藍(lán)白拼接打孔的皮革讓整體氛圍提升不少，再加上64色氛圍燈的點(diǎn)綴，可以說(shuō)這臺(tái)車的內(nèi)飾用料非常扎實(shí)，且很提氣。

　　圖：電動(dòng)后備箱并非標(biāo)準(zhǔn)配置，最終還要等2月28日上汽大通MAXUS G50上市后以配置表為準(zhǔn)，本次試駕除了部分首發(fā)款車型外，還一部分是配置大幅度增加的正式車型，但其中仍有20%的配置還沒(méi)有明確到各個(gè)車型上，最終還要等上市后才能知曉。

　　從官方了解到，上汽大通MAXUS G50車型將于2月28日在上海正式上市，屆時(shí)再和大家分享車輛配置和價(jià)格的分析。從官方獲悉，除了上汽大通MAXUS G50將在2月28日上市以外，全新大通G10、大通D60、大通V90均將在今年推向市場(chǎng)。2019年，上汽大通MAXUS將向18萬(wàn)輛年銷量目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)，其中國(guó)內(nèi)銷量規(guī)劃15.64萬(wàn)輛，海外銷量規(guī)劃為2.36萬(wàn)輛。

　　就這款試駕的上汽大通MAXUS G50車型來(lái)說(shuō)，雖然在駕駛感受和形式品質(zhì)上還有不小的優(yōu)化空間，但它畢竟是一臺(tái)MPV，駕駛始終不是消費(fèi)者購(gòu)車的主要訴求，符合當(dāng)下主流審美的外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還有能夠容納7人和不少行李的車內(nèi)空間以及豐富配置，這些對(duì)一臺(tái)MPV來(lái)說(shuō)才是消費(fèi)者購(gòu)車優(yōu)先考慮的購(gòu)車訴求，再結(jié)合足夠接地氣的首發(fā)價(jià)格來(lái)看的話，這臺(tái)車綜合表現(xiàn)可以給80分左右。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 石家莊01）