新時代中國制造 從港珠澳大橋到野馬汽車
曾幾何時,中國制造一度被貼上山寨和劣質(zhì)的標簽,技不如人的歷史一直深深刺痛著中國人的心。歷經(jīng)數(shù)年的發(fā)展,在中國人的不斷努力下,中國制造從一味的模仿到超越的破繭成蝶,以一張全新的名片向世界展示著中國的力量。
港珠澳大橋于10月24日9點正式通車,該大橋從設(shè)計之初到開通前后經(jīng)歷了35年,橋長55公里,是世界上最長的跨海大橋,也是世界上最長的鋼鐵大橋。另外珠海連接線的核心控制性工程——拱北隧道,雙向六車道,全長2741米,是世界上最大斷面的公路隧道。
港珠澳大橋的通車完美的詮釋了“中國制造 支起世界之最”,港珠澳大橋被英國《衛(wèi)報》譽為“新世界七大奇跡”之一。世界總體跨度最長的跨海大橋、世界上最長的海底公路沉管隧道、世界上埋進海床最深的沉管隧道、世界最重的沉管、世界首創(chuàng)的深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)以及世界首創(chuàng)橋—島—隧集群方案、世界最大尺寸高阻尼橡膠隔震支座、世界最大難度深水無人對接的沉管隧道等多項世界之最。400多項新專利,7項世界之最,整體設(shè)計和關(guān)鍵技術(shù)全部自主研發(fā),這也直接反映出中國制造在不斷強大,不斷創(chuàng)新,不斷進步。
野馬汽車起源于上世紀80年代末,至今已有30年的發(fā)展歷史。作為中國自主品牌汽車生產(chǎn)廠家的老牌車企,曾生產(chǎn)的野馬牌越野車更是國家免檢產(chǎn)品,為國家“公檢法”系統(tǒng)指定用車。上世紀90年代初就已經(jīng)創(chuàng)造了年產(chǎn)過萬臺的業(yè)界傳奇,不僅是因為價格親民,更是由于野馬汽車質(zhì)量過硬。
如今的野馬汽車全面布局各細分市場,產(chǎn)品線方面采取多元化的戰(zhàn)略發(fā)展,以SUV和MPV發(fā)展為主,以新能源車型作為未來主攻方向,同時還涉足新能源公交車等。一直以來,野馬汽車秉承著“國民車,野馬造,造老百姓買的起的好車”這一理念,在如今中國消費者用車需求的精準定位下,野馬汽車精耕細作的推出了T70S、T80以及斯派卡等車型,上述車型憑借可靠的品質(zhì)以及得精湛造車工藝到行業(yè)內(nèi)及消費者的極大關(guān)注。
在新時代的引領(lǐng)下,中國制造不斷創(chuàng)新,在更為廣闊的世界級舞臺,將會展現(xiàn)令世人震驚的力量,中國制造品質(zhì)的不斷提高,讓越來越多的中國人因選擇中國品牌而感到驕傲。
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