哈佛F系列是相比H系列更年輕更活躍的一個(gè)系列。H系列更偏向于家用、沉穩(wěn)、大氣，而F系列主打年輕、科技、智能。

　　來到車內(nèi)，哈弗F7沉穩(wěn)大氣的內(nèi)飾風(fēng)格和外觀有比較明顯的反差，不過非對(duì)稱式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)也帶來了一些活躍元素。此外個(gè)人感覺內(nèi)飾顏色有點(diǎn)兒偏保守，只有測試車這種棕色內(nèi)飾以及黑色內(nèi)飾，要是能多一些配色的選擇就更好了。用料和做工是同級(jí)別車型的中上等水準(zhǔn)，大面積的軟質(zhì)材料中有相當(dāng)?shù)谋壤瞧べ|(zhì)，還加入了縫線的處理，視覺和觸覺都非常不錯(cuò)。

　　后排空間還是一如既往的大

　　誠實(shí)的后備箱空間非常的給力

　　動(dòng)力方面2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)排量和發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)在那兒擺著，所以一開始我就不擔(dān)心這臺(tái)2.0T哈弗F7的絕對(duì)動(dòng)力。實(shí)際駕駛體驗(yàn)完全符合我的預(yù)期，它的駕駛模式分為經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地、沙地這6種，后3種日常用不太上，咱們后邊越野的時(shí)候聊，重點(diǎn)說說前3種。

　　只要不是經(jīng)濟(jì)模式，起步、加速、超車都能干脆利索地完成，相比較之下還是標(biāo)準(zhǔn)模式更順暢一些，不像運(yùn)動(dòng)模式那么靈敏地反饋油門踏板開度，車子一竄一竄的，雖然顯得有力量，但是平時(shí)代步并不太舒服，尤其是低速行進(jìn)的時(shí)候。經(jīng)濟(jì)模式完全是兩驅(qū)狀態(tài)，前軸分配100%的動(dòng)力，有利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性，但遇到跟著慢車想加速超越，會(huì)有些著急，油門需要踩過一半以上才能給力。

　　最后和大家分享一下，上月北京寧北經(jīng)銷商單店銷量731臺(tái)，這說明什么?相信不用我多說什么大家心里也明白吧!另外現(xiàn)在店里正在搞活動(dòng)，購買F系列購置稅減半，詳情請(qǐng)咨詢以下聯(lián)系方式