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東風風行3.0時代開山之作 風行T5獲二星

2019-01-03 15:57:54 作者：佳兒

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】12月25日，中國汽車技術研究中心公布了2018年度C-NCAP第四批車型評價結(jié)果。此次碰撞為《C-NCAP管理規(guī)則(2018年版)》實施以來第二次結(jié)果發(fā)布，每款車以綜合得分率位最終結(jié)果進行評價。值得注意的是，此次參加碰撞測試的車型，東風風行T5獲得二星，綜合得分率為63.2%，表現(xiàn)較差。

　　在參觀碰撞后的車輛時，重點關注了風行T5這款車的碰撞后的表現(xiàn)，評分低并不是沒有原因的。在經(jīng)過正面碰撞后，其兩側(cè)后門無法打開，其他碰撞后的車輛都可以打開車門，而經(jīng)過側(cè)面碰撞后安全氣囊沒有出來，且碰撞后的門也是無法打開，這些問題是最直接的影響駕駛員和乘人安全的問題。

　　對于風行T5上市以來的表現(xiàn)也是平平，數(shù)據(jù)顯示，11月銷量1993輛，市場銷量低意味著保值率低、售后維修費用相對會高，尤其是在出了質(zhì)保期后，車主將面臨“買車容易、養(yǎng)車難”的問題。

　　東風風行系列產(chǎn)品雖然銷量不高，但是終端投訴較為集中。比如風行T5的前身景逸X5，在9月份就收獲了10余例投訴，投訴問題多集中在發(fā)動機異響、車輪異響、車身漏水等方面，其車主滿意度僅為1.8分(滿分5分)，購車車主對此怨言頗多，已經(jīng)被消費者質(zhì)疑。此次C-NCAP的測試結(jié)果更加是雪上加霜，使得風行T5的品質(zhì)被打上了問號。

　　作為東風風行3.0時代的開山之作，盡管風行T5在上市之初以寶馬授權的王子1.6T發(fā)動機和豐富的配置為賣點，獲得了不小的關注，但更多的卻是被消費者吐槽是拉皮的景逸X5。老平臺新包裝下，并沒有讓東風風行翻身。

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