無(wú)同行者的提醒和監(jiān)督，除了身體上累、乏、困，心理上的疲勞更容易使注意力渙散、反應(yīng)變慢。而這恰恰是車禍來(lái)臨的最大源頭。

　　這時(shí)你會(huì)想：“要是能有個(gè)人一直盯著我開(kāi)車就好了。

 

　　”梅賽德斯-奔馳E級(jí)車“智能伙伴”

　　E級(jí)轎車一直被認(rèn)為是汽車安全領(lǐng)域的潮流引領(lǐng)者，將輔助系統(tǒng)和保護(hù)系統(tǒng)完美融合在一起，在必要時(shí)可自動(dòng)啟動(dòng)，防止事故的發(fā)生或減輕事故的后果——這使E級(jí)轎車成為了在關(guān)鍵時(shí)刻可以幫助駕駛員洞察危險(xiǎn)、靈活反應(yīng)的“智能伙伴”。憑借這些技術(shù)與理念，梅賽德斯-奔馳全新E級(jí)轎車不僅可以保護(hù)車內(nèi)人員，還為其它車輛行人的安全做出了決定性的貢獻(xiàn)。

　　梅賽德斯-奔馳E級(jí)車 注意力輔助系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)憑借裝備的高精度傳感器，時(shí)刻監(jiān)控70多項(xiàng)不同的參數(shù)，其中，觀察駕駛方向操控行為是一項(xiàng)重要的指標(biāo)。梅賽德斯工程技術(shù)人員多年的實(shí)踐研究表明，困倦的駕駛員經(jīng)常會(huì)犯一些較小的方向操控錯(cuò)誤，而后他們往往會(huì)用一個(gè)更加猛烈的動(dòng)作來(lái)試圖糾正這個(gè)小錯(cuò)誤。這些糾正動(dòng)作會(huì)被高度敏感的轉(zhuǎn)向角度傳感器識(shí)別出來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)監(jiān)視駕駛員注意力水平的功能，及時(shí)提醒困倦的司機(jī)，避免危險(xiǎn)的發(fā)生。

　　注意力輔助系統(tǒng)(ATTENTION ASSIST)，可增強(qiáng)駕駛安全性，特別是在長(zhǎng)途行車及夜間駕駛時(shí)。系統(tǒng)監(jiān)測(cè)駕駛員的操作行為，識(shí)別是否具有疲倦特征以及注意力嚴(yán)重不集中的情況，如果發(fā)現(xiàn)駕駛員稍有倦意，則給予視覺(jué)及聲音警告。

　　同時(shí)，駕駛室管理和數(shù)據(jù)系統(tǒng)以及聯(lián)網(wǎng)功能 (COMAND Online) 可進(jìn)行休息站搜索注意力輔助系統(tǒng) (ATTENTION ASSIST) 在車速介于 60 至 200 公里/小時(shí)之間時(shí)啟用，并可使用儀表盤中的“輔助”菜單設(shè)置其靈敏度，還可由此將其關(guān)閉。如果選擇了“靈敏”設(shè)置，系統(tǒng)會(huì)較早地向駕駛員發(fā)出警告。

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