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在2000年舉行汽車(chē)工程師年會(huì)上,曾經(jīng)率先在車(chē)界推出安全氣囊、ABS和平視投射顯示系統(tǒng)的德?tīng)柛Ｆ?chē)系統(tǒng)公司,推出了革命性的"集成安全系統(tǒng)"(ISS),從而大大豐富了車(chē)輛安全概念的內(nèi)涵。
德?tīng)柛５募砂踩到y(tǒng)(ISS)的核心是將整輛汽車(chē)看成一個(gè)通盤(pán)的安全系統(tǒng),高度集成化地運(yùn)用安全技術(shù),而不是單單考慮安全帶、制動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)控制等一個(gè)個(gè)子系統(tǒng)。德?tīng)柛６麻L(zhǎng)、首席執(zhí)行官兼總裁巴滕伯格說(shuō),ISS涵蓋車(chē)上所有子系統(tǒng),由德?tīng)柛５?0項(xiàng)不同的技術(shù)組成。這些技術(shù)集成一體,協(xié)同作用。汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)商可根據(jù)需要,選擇其中某些技術(shù)。當(dāng)然,選擇項(xiàng)目越多,安全性能越好。
集成安全系統(tǒng)(ISS)把車(chē)輛的駕乘情況分為兩大類(lèi)5種"安全狀態(tài)"。
即:預(yù)防事故類(lèi)和減輕后果類(lèi)(無(wú)法躲避碰撞狀態(tài)和碰撞之后狀態(tài))。
其中,預(yù)防事故類(lèi)分為三種駕乘狀態(tài),即:正常狀態(tài)、預(yù)警狀態(tài)、避免碰撞狀態(tài)。在"正常狀態(tài)"中,ISS會(huì)運(yùn)用相應(yīng)的技術(shù),來(lái)幫助駕車(chē)人員保持舒適、但又警覺(jué)的狀態(tài)。
這些技術(shù)包括:
可調(diào)節(jié)踏板:可調(diào)節(jié)剎車(chē)和油門(mén)踏板的高低前后位置,保證駕駛舒適性;先進(jìn)的熱管理系統(tǒng):根據(jù)乘員的位置和體溫,自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫度和風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速;一觸式傾角和長(zhǎng)短可調(diào)式轉(zhuǎn)向柱;風(fēng)窗玻璃映像顯示技術(shù);智能電池;牽引力控制技術(shù);擋風(fēng)玻璃自動(dòng)防霧技術(shù);預(yù)警自適應(yīng)巡航控制技術(shù);緊急疾病預(yù)警技術(shù);惡劣氣候指示技術(shù);車(chē)載遠(yuǎn)程傳輸設(shè)備;先進(jìn)的駕駛員監(jiān)測(cè)技術(shù);道路表面狀況監(jiān)測(cè)技術(shù)等。
在"預(yù)警狀態(tài)",ISS使用一整套雷達(dá)、激光、超聲波和紅外線(xiàn)傳感器,收集有關(guān)汽車(chē)所處狀態(tài)的信息,為駕乘人員設(shè)置一個(gè)虛擬的電子"蠶繭",提供全方位的加強(qiáng)型保護(hù)。其中,Forewarn預(yù)警防撞系統(tǒng),可以探測(cè)環(huán)境,提醒駕車(chē)人員在行駛前方、視野盲區(qū)、車(chē)輛后方有什么障礙物。
防止事故發(fā)生的最后一個(gè)機(jī)會(huì)是在汽車(chē)處于"避免碰撞狀態(tài)"。
在這里,德?tīng)柛０l(fā)揮了在汽車(chē)穩(wěn)定性和操控性方面的專(zhuān)長(zhǎng),由ISS來(lái)補(bǔ)充或替代駕駛?cè)藛T的操作,在最后的時(shí)刻或者停車(chē)、或者躲閃。這方面的技術(shù)包括:車(chē)輛穩(wěn)定性提高系統(tǒng)、半可控懸掛控制系統(tǒng)、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等,它們協(xié)調(diào)一致,共同提高車(chē)輛的穩(wěn)定性和操控性。
在不久的將來(lái),德?tīng)柛＿�將采用電子伺服技術(shù),使ISS能夠控制汽車(chē)的穩(wěn)定性,而不需要駕駛?cè)藛T直接作出操作指令。如果事故的發(fā)生已經(jīng)到了不可逆轉(zhuǎn)狀態(tài),ISS的目標(biāo)就是要減輕事故產(chǎn)生的影響。實(shí)際上,ISS汽車(chē)可以監(jiān)控各子系統(tǒng)的情況,然后作出反應(yīng),最有效地保護(hù)乘員。
在這種狀態(tài)下,乘員保護(hù)是重點(diǎn)。在這里,ISS主要依靠先進(jìn)內(nèi)飾系統(tǒng)(ASI)來(lái)發(fā)揮作用。這是一套很全面的系統(tǒng),包括氣囊、簾式頭部保護(hù)氣囊、膝蓋保護(hù)器等,可提供現(xiàn)有的最大程度的保護(hù)。
今后,德?tīng)柛５南冗M(jìn)安全內(nèi)飾系統(tǒng)還將吸納"智能"技術(shù),這些智能技術(shù)將對(duì)許多信息作出反應(yīng),如乘員的體形和車(chē)內(nèi)位置、碰撞的類(lèi)型、碰撞的嚴(yán)重程度、以及車(chē)輛的行駛位置等,使安全帶、氣囊等實(shí)施有針對(duì)性的保護(hù)動(dòng)作。
在碰撞發(fā)生后,ISS會(huì)繼續(xù)啟動(dòng)車(chē)上某些系統(tǒng)來(lái)保護(hù)乘員,并幫助碰撞發(fā)生后救援工作的進(jìn)行。例如,如果氣囊起爆,遠(yuǎn)程傳輸系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)呼叫急救中心,車(chē)門(mén)和車(chē)窗會(huì)自動(dòng)打開(kāi),安全帶也會(huì)自動(dòng)松開(kāi),使救援人員能夠更容易地救出車(chē)內(nèi)受傷人員。為了防止油管斷裂而起火,油泵還可以關(guān)閉,發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)自動(dòng)熄火。如果事故是在夜間發(fā)生,車(chē)輛還可以自動(dòng)打開(kāi)緊急信號(hào)燈及車(chē)內(nèi)照明燈。
德?tīng)柛５募砂踩到y(tǒng)可稱(chēng)為汽車(chē)安全技術(shù)的"交響樂(lè)",它通過(guò)一個(gè)博大精深的高科技技術(shù)的系統(tǒng)工程,可望在不久的將來(lái)大幅提高行車(chē)安全,甚至改變汽車(chē)制造、汽車(chē)消費(fèi)和汽車(chē)設(shè)計(jì)的安全概念。
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