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�牐犌爸靡�擎后輪驅(qū)動的汽車驅(qū)動系統(tǒng)，即我們通常所說的FR。很明顯，這種驅(qū)動方式的汽車需要有一根長長的傳動軸，把位于車頭的引擎輸出的動力傳給驅(qū)動輪--即后輪，這樣對于一般的車子，好像面包車，車身就比較高了，因為要在車的底盤下放置傳動軸；而對于轎車來說，為了維持低底盤的特性，只好讓傳動軸凸進車廂，犧牲內(nèi)部空間來換取舒適性了。還有一個問題就是，有了一根長長的傳動軸，本身亦會消耗一部分動力，這都是FR汽車的缺點。

�牐牰鳩R的有點也是顯而易見的，就是在車身的重量分布上更容易做到前后軸平衡，雖然引擎是至于前軸之上，可是變速箱已經(jīng)位于前軸的的后面了，而后軸還有差速器（即尾牙）等關鍵部件，所以對于整車的平衡來說要較MR,RR,FF更加容易做到。阿爾法·羅密歐的75就曾經(jīng)試過把變速箱和差速器一并放到后軸上，來平衡前后軸的重量。

�牐犐弦淮挝覀冎v過，當車子啟動的時候，重心會自然的向后移動，這樣驅(qū)動輪在后面，會比前輪驅(qū)動的車子效果要好。雖說引擎置于車頭較重，可是加速的時候重心會后移，所以重心又回到驅(qū)動輪的后軸上，這樣起步與加速就爽快多了。同時，F(xiàn)R汽車的循跡也會比FF汽車強，因為FR汽車的動力輸出在后輪，轉(zhuǎn)向控制在前輪，兩者各司其職，不會出現(xiàn)FF汽車的扭力轉(zhuǎn)向問題。在轉(zhuǎn)彎又同時加速，F(xiàn)F會較容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況。

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·傳動系統(tǒng)專題一、前置引擎前輪驅(qū)動