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大家好，為了能讓大家在我們的太平洋汽車網(wǎng)中學(xué)習(xí)到更多，更系統(tǒng)化的汽車知識(shí)，使各位汽車愛(ài)好者，無(wú)論是在看車還是在玩車、用車的過(guò)程中能夠成為這方面的“專家”，我們將連續(xù)的推出“汽車知識(shí)輕松入門”的系列專題，以期能夠深入淺出的帶大家逐步了解汽車的原理以及各部分的構(gòu)造。
一、汽車行駛的基本原理
我們知道汽車要運(yùn)動(dòng)，就必須有克服各種阻力的驅(qū)動(dòng)力，也就是說(shuō)，汽車在行駛中所需要的功率和能量是取決于它的行駛阻力。
因此，我們首先要了解的就是阻力。有些人大概會(huì)問(wèn)了，我們只要給汽車裝個(gè)大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)就好了，還用得著管它什么阻力么？如果是這樣就會(huì)面臨幾個(gè)問(wèn)題：1、究竟多大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)才可以呢？沒(méi)有一個(gè)對(duì)比參照物，我們?nèi)绾未_定我們需要多大功率呢；2、汽車的設(shè)計(jì)是先設(shè)計(jì)了汽車的總成，比如底盤，車體等等的部分之后，才設(shè)計(jì)和選用發(fā)動(dòng)機(jī)的，如果不知道這部汽車將面對(duì)的阻力，那么我們根本沒(méi)辦法設(shè)計(jì)出實(shí)用的汽車；3、就算有了非常大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)（足夠可否任何在地面行駛時(shí)的阻力），并且已經(jīng)裝上了合適的車體，在使用中也會(huì)因?yàn)樾旭傂�、油耗，排放，保養(yǎng)，維修等問(wèn)題而使你無(wú)法正常使用它。由此可見(jiàn)，我們要了解汽車的動(dòng)力性，首先就是要知道我們所遇阻力有哪些。
一般，汽車的行駛阻力可以分為穩(wěn)定行駛阻力和動(dòng)態(tài)行駛阻力。
穩(wěn)定行駛阻力包括了車輪阻力、空氣阻力以及坡度阻力。
1、車輪阻力
我們所說(shuō)的車輪阻力其實(shí)是由輪胎的滾動(dòng)阻力、路面阻力還有輪胎側(cè)偏引起的阻力所構(gòu)成。
當(dāng)汽車在行駛時(shí)會(huì)使得輪胎變形，而不是一直保持靜止時(shí)的圓形，而由于輪胎本身的橡膠和內(nèi)部的空氣都具有彈性，因此在輪胎滾動(dòng)是會(huì)使得輪胎反復(fù)經(jīng)歷壓縮和伸展的過(guò)程，由此產(chǎn)生了阻尼功，即變形阻力。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)表明，當(dāng)汽車超過(guò)45m/s（162km/h）時(shí)輪胎變形阻力就會(huì)急劇增加，這不僅要求有更高的動(dòng)力，對(duì)輪胎本身也是極大的考驗(yàn)。而輪胎在路面行駛時(shí)，胎面與地面之間存在著縱向和橫向的相對(duì)局部滑動(dòng)，還有車輪軸承內(nèi)部也會(huì)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因此又會(huì)有摩擦阻力產(chǎn)生。由于我們是被空氣所包圍的，只要是運(yùn)動(dòng)的物體就會(huì)受到空氣阻力的影響。這三種阻力：變形阻力、摩擦阻力還有輪胎空氣阻力的總和便是輪胎的滾動(dòng)阻力了。在40m/s（144km/h）以下的速度范圍內(nèi)，變形阻力占了輪胎的滾動(dòng)阻力的90％－95％，摩擦阻力占2％－10％，而輪胎空氣阻力所占的比率極小。
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