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�牐犉�車召回制度（ＲＥＣＡＬＬ），就是投放市場(chǎng)的汽車，發(fā)現(xiàn)由于設(shè)計(jì)或制造方面的原因，存在缺陷，不符合有關(guān)的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，有可能導(dǎo)致安全及環(huán)保問(wèn)題，廠家必須及時(shí)向國(guó)家有關(guān)部門(mén)報(bào)告該產(chǎn)品存在的問(wèn)題、造成問(wèn)題的原因、改善措施等，提出召回申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后對(duì)在用車輛進(jìn)行改造，以消除事故隱患。廠家還有義務(wù)讓用戶及時(shí)了解有關(guān)情況。

�牐犇壳皩�(shí)行汽車召回制度的有美國(guó)、日本、加拿大、英國(guó)、澳大利亞。

�牐犉�車召回制度始于６０年代的美國(guó)。美國(guó)律師拉爾夫發(fā)起運(yùn)動(dòng)，呼吁國(guó)會(huì)建立汽車安全法規(guī)，他努力的結(jié)果，就是《國(guó)家交通及機(jī)動(dòng)車安全法》。該法律規(guī)定，汽車制造商有義務(wù)公開(kāi)發(fā)表汽車召回的信息，必須將情況通報(bào)給用戶和交通管理部門(mén)，進(jìn)行免費(fèi)修理。１９６９年５月，美國(guó)媒體抨擊歐洲和日本車商私自召回缺陷車進(jìn)行修理，特別指出藍(lán)鳥(niǎo)漏油和豐田可樂(lè)娜剎車故障的問(wèn)題。６月１日，日本《朝日新聞》報(bào)道了這個(gè)消息后，在日本引起了軒然大波，導(dǎo)致了一場(chǎng)關(guān)于缺陷車輛如何處理的大討論，爭(zhēng)論的焦點(diǎn)就是修理缺陷車需要不需要公布。同年８月，日本運(yùn)輸省修改了《機(jī)動(dòng)車形式制定規(guī)則》，增加了“汽車制造商應(yīng)承擔(dān)在召回有缺陷車時(shí)公之于眾的義務(wù)”的內(nèi)容。

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