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內(nèi)飾
賽歐車廂沿用歐洲風(fēng)格的內(nèi)飾，充滿了時(shí)尚氣息。在駕駛座正前方是半圓形寬大的儀表盤(pán)，轉(zhuǎn)向盤(pán)新潮而且手感好，車內(nèi)襯里采用植絨面料，面料柔軟，質(zhì)感好，不是那種廉價(jià)的硬塑材料。座椅除了可以前后調(diào)節(jié)外，還配有一個(gè)搖柄，可以方便的調(diào)節(jié)座椅的高度以及座椅整體的角度，再加上中空式頭枕不僅高度可調(diào)，前后角度也可調(diào)，實(shí)現(xiàn)了其他經(jīng)濟(jì)性轎車沒(méi)有的舒適性裝備。
特別需要指出的是賽歐空調(diào)，賽歐的空調(diào)系統(tǒng)是上海通用汽車與澳洲一家世界最好的空調(diào)生產(chǎn)商合作生產(chǎn)的，采用先進(jìn)的壓縮機(jī)變排量空調(diào)技術(shù)。該壓縮機(jī)變排量空調(diào)的最大特點(diǎn)是節(jié)油。內(nèi)飾配置非常齊全：雙氣囊、ABS均為標(biāo)準(zhǔn)配置，SLX級(jí)還有轉(zhuǎn)向助力、電動(dòng)前窗、單碟CD和6喇叭音響。賽歐的音響也值得一提，音響系統(tǒng)取材于德國(guó)“Blaupunk”的六喇叭環(huán)繞系統(tǒng)，音質(zhì)層次分明，使駕駛更富有了樂(lè)趣。帶有內(nèi)外溫度顯示的中央控制臺(tái)格局清晰，富有時(shí)代特征，各項(xiàng)按鈕一目了然，體現(xiàn)出德國(guó)車的超凡品質(zhì)。此外，所有賽歐車的后門(mén)側(cè)窗都是手動(dòng)的，并且不能降到最低，乍一看似乎不太方便，但這種設(shè)計(jì)是出于保護(hù)后座兒童的安全。
筆者認(rèn)為內(nèi)飾制造工藝可以說(shuō)沒(méi)有什么疵點(diǎn)。
發(fā)動(dòng)機(jī)
在動(dòng)力性方面，賽歐的動(dòng)力總成采用直列4缸多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，可選配五擋手動(dòng)、四擋自動(dòng)變速箱，TCM動(dòng)力總成控制模塊。賽歐的發(fā)動(dòng)機(jī)是德國(guó)技術(shù)支持的L01型1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，支開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋可以看到它橫置在機(jī)艙內(nèi)，參數(shù)表中標(biāo)明：功率66Nm/5600rpm；扭矩128Nm/2800rpm。操控性方面賽歐的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高，排量、功率和扭矩均為在同檔次車中最大，由于在2800r／min時(shí)就能發(fā)出最大扭矩，這使得賽歐在低速時(shí)獲得了優(yōu)異的動(dòng)力性能。賽歐在連續(xù)發(fā)生側(cè)滑的極限狀態(tài)下控制具有一定難度。在檔位設(shè)計(jì)上比較合理，換檔清晰、順暢。從0加速到100km／h，時(shí)間為14.12秒，最高車速為172.4km／h。
發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的各種機(jī)件基本上是進(jìn)口的，甚至各種儲(chǔ)液器皿也不例外，標(biāo)著配套廠家的名稱與產(chǎn)地。部分管路、套管商標(biāo)著Qingdao Goodyear（青島固特異），十分顯眼。據(jù)稱整車國(guó)產(chǎn)化率小于40%。只是高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音較大，車子的密封性比起可圈可點(diǎn)的大別克也有一定的差距。轉(zhuǎn)向靈活、準(zhǔn)確，助力很輕，其實(shí)車子這么小，沒(méi)有助力方向也很輕的！在時(shí)速90公里和120公里時(shí)的噪音都不大，分別為64.7分貝和69.1分貝。
賽歐排放系統(tǒng)的設(shè)計(jì)符合歐洲2號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，排放系統(tǒng)采用三元催化轉(zhuǎn)換器閉環(huán)系統(tǒng)，達(dá)到歐洲ⅱ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)，緊跟合乎全球時(shí)尚的綠色環(huán)保潮流。
筆者認(rèn)為賽歐的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的支撐桿應(yīng)將現(xiàn)在的支撐桿換成“氣彈簧”支撐，既安全又便利，現(xiàn)在不少轎車都采用氣彈簧作發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋支撐。
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