新面孔車(chē)型將成為車(chē)市主流　[車(chē)市行情]

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[02-10-29 12:07]	作者：夏天/深圳商報(bào)	出處：pcauto 責(zé)任編輯：robert

　　在明年，一汽和馬自達(dá)合作生產(chǎn)的馬自達(dá)6、華晨集團(tuán)和寶馬合作生產(chǎn)的寶馬3系也將正式與中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面，神龍汽車(chē)也可能在明年推出一款全新的兩廂半轎車(chē)“塞納”�！�

　　成主流尚需時(shí)日

　　據(jù)深圳市場(chǎng)上的車(chē)商透露，想買(mǎi)福美來(lái)最少要等到今年12月，至于天津豐田威馳，更是要等到明年3月春暖花開(kāi)……

　　而上文那位陳先生也表示，新款多，但市場(chǎng)現(xiàn)貨少，是他遲遲下不了決心的一個(gè)重要原因。

　　新車(chē)的不斷上市一方面吸引了眾多的眼球，另一方面也積聚了旺盛的人氣。但遺憾的是，新車(chē)的產(chǎn)能相對(duì)消費(fèi)者的熱情來(lái)說(shuō)往往顯得捉襟見(jiàn)肘，因此這些新面孔還難成市場(chǎng)主流，而不少的消費(fèi)者只能選擇交了訂金后的苦苦等待。

　　業(yè)內(nèi)人士對(duì)此評(píng)價(jià)，從眾廠(chǎng)商新車(chē)推出計(jì)劃中，除少量高檔車(chē)外，大多數(shù)是20萬(wàn)元以?xún)?nèi)、適合家用和商務(wù)的中檔轎車(chē)。這些車(chē)在上市之初產(chǎn)量小，投放量少，一時(shí)無(wú)法滿(mǎn)足廣大消費(fèi)者需求，其中最主要的原因是廠(chǎng)家的生產(chǎn)能力跟不上市場(chǎng)的需求：據(jù)一汽-大眾市場(chǎng)部相關(guān)人士透露，一汽-大眾只有年產(chǎn)15萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力，但今年計(jì)劃生產(chǎn)奧迪3萬(wàn)輛，寶來(lái)5萬(wàn)輛，捷達(dá)10萬(wàn)輛，生產(chǎn)線(xiàn)已經(jīng)完全滿(mǎn)負(fù)荷。而上汽大眾計(jì)劃今年生產(chǎn)POLO2.8萬(wàn)輛，它的許多零部件需要進(jìn)口，所以一下子增加產(chǎn)量也不現(xiàn)實(shí)。

　　但是毫無(wú)疑問(wèn)的是，隨著今年我國(guó)各大汽車(chē)集團(tuán)和國(guó)外汽車(chē)制造巨人的更深層次的合作，新車(chē)接踵而至，集中上市，今后我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈，以往單靠一兩款車(chē)型長(zhǎng)久打天下的局面將會(huì)一去不返。而像寶馬、豐田這些汽車(chē)廠(chǎng)商和國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的合作之后，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)和世界接軌的步伐也將更快。同時(shí)，今年新上市的車(chē)型到明年產(chǎn)能肯定會(huì)有極大提高，達(dá)到市場(chǎng)上隨處可買(mǎi)的程度。而面對(duì)著大批外形更新、配置更好、性?xún)r(jià)比更高的新車(chē)，保守地選擇購(gòu)買(mǎi)老款轎車(chē)的消費(fèi)者比例必然急劇降低。

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