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廣州本田汽車有限公司(以下簡稱“廣州本田”)自成立以來，一直是人們關(guān)注的焦點。起初，人們擔(dān)心，在廣州標致基礎(chǔ)上重組的廣州本田會不會重蹈昔日廣州標致的覆轍？隨著廣州本田雅閣的上市和極度走俏，人們這種擔(dān)心隨之煙消云散。
緊接著，廣州本田超常規(guī)的發(fā)展速度又讓人產(chǎn)生疑問，有人說，廣州本田這種“小投入、快產(chǎn)出、多產(chǎn)出”的模式實際上是在建一座CKD工廠，對中國汽車工業(yè)的發(fā)展沒有益處，特別是今年東風(fēng)、本田、廣州三方?jīng)Q定在廣州出口加工區(qū)興建汽車出口工廠后，似乎更加印證了人們的這種結(jié)論。
實際情況究竟如何呢？最近記者采訪了日本本田技研工業(yè)株式會社中國總代表、廣州本田總經(jīng)理門脅轟二和廣州本田中方執(zhí)行副總經(jīng)理曾慶洪。
一問：廣州本田是不是一個CKD工廠？
記者：廣州本田的注冊資本僅11.6億元，相對中國與歐美跨國汽車公司組建的合資企業(yè)動輒上百億的投資規(guī)模而言，投資要小得多。但你們成立僅僅3年，年贏利就超過了注冊資本，很快收回了投資。有人說，你們之所以取得這樣的業(yè)績，主要是因為你們的目標是在中國建立一個進口汽車散件組裝的CKD工廠，本田在中國沒有長遠規(guī)劃，而是隨時準備“撈一票”就走，對這種說法你們怎么看？
門脅轟二：日本汽車企業(yè)與歐美汽車企業(yè)在推進項目上的做法不一樣，我們絕不是沒有長遠規(guī)劃，而是根據(jù)市場的變化來推進我們的工作�！皬男〉耐顿Y起步滾動發(fā)展，按照市場的需求推進企業(yè)”，本田汽車公司在任何國家都是采取這種發(fā)展模式。
如果投資很大，一下子就搞到15萬臺，而市場需求只有3萬臺，平均到每一臺上成本就會很大，結(jié)果就不會以合理的價格將產(chǎn)品賣給用戶。在廣州本田投產(chǎn)前，國內(nèi)2.0排量以上的中高檔轎車市場售價絕大多數(shù)在35萬至36萬元左右，廣州本田意識到，只有將價格做到30萬元以內(nèi)，才能贏得市場，為實現(xiàn)這個目標，我們不得不將投資減少到最低程度。
記者：本田公司在中國市場的長期戰(zhàn)略是什么？
門脅轟二：本田公司在中國有5年至10年的長遠發(fā)展規(guī)劃，但根據(jù)中國經(jīng)濟的發(fā)展，我們的規(guī)劃會有所調(diào)整。長期以來，我們一直做到兌現(xiàn)向社會所做的承諾，因為我們的規(guī)劃會有一些變化，所以沒有完全公開。
我們的這種做法與歐美企業(yè)不一樣，歐美企業(yè)喜歡將遠期規(guī)劃先發(fā)表出來，但5年或10年后能否做到是另外一回事。一般說來，日本企業(yè)長期計劃不公布，只有在基本能夠做到時才發(fā)布，并將更多的精力放在干事上。這是兩類企業(yè)不同的做事方法。
記者：廣州本田“小投入、快產(chǎn)出、多產(chǎn)出”的模式為近來一些新成立的合資企業(yè)仿效，你們這方面的競爭優(yōu)勢將會削弱，除此之外，本田在中國未來參與競爭還有什么優(yōu)勢？
門脅轟二：本田是世界汽車行業(yè)排位第七或第八位的公司，在全球激烈的競爭中我們能生存下來，關(guān)鍵是本田有不遜色于對手的環(huán)保、安全、節(jié)能技術(shù)，這也是世界汽車工業(yè)競爭的重點。今后，本田將會把最新的技術(shù)介紹到中國來。與此同時，我們將繼續(xù)強化售后服務(wù)，通過4年的努力，我們構(gòu)筑了一個體系，今后將尋求更大的發(fā)展，以贏得更多用戶的支持。
記者：廣州本田今明兩年會不會推出新車型？
門脅轟二：今年7月9日，本田公司吉野社長向記者公布2003年廣州本田將推出經(jīng)濟型轎車，我們將會盡最大努力兌現(xiàn)這個承諾，相信這個產(chǎn)品不會辜負大家的期待。
我可以說的是，這將是一款汽油車中經(jīng)濟性能最好的車。雖然是一款小型車，但5個座位將會使乘客很舒適，它將與雅閣、奧德賽共線生產(chǎn)。
有人猜測它是jaZZ(爵士)或FiT，實際上不是，它的車身與這兩款車都不一樣。為開發(fā)這款車，我們在市場上做了很多調(diào)查，相信用戶會滿意。
記者：廣州本田中方對CKD工廠的說法怎么看？
曾慶洪：對外界盛傳的這種說法我不敢茍同。
首先，廣州本田的中外雙方并沒有將利潤分走。廣州本田項目盡管注冊資本僅11.6億元，初期投資也只有22.775億元，但這些年來一直在將獲得的利潤滾動投入，今年的投入就將達到12億元，明年廣州本田的生產(chǎn)能力將從目前的5萬臺提升到12萬臺。
其次，廣州本田的發(fā)展帶動了汽車零部件工業(yè)的發(fā)展。在廣州汽車集團公司內(nèi)部，許多零部件廠隨著廣州本田的發(fā)展得到了迅速成長。
第三，廣州本田不是本田在中國的CKD工廠，而是一個地道的合資企業(yè)。1998年7月1日廣州本田正式掛牌時規(guī)定合資期限是30年，1999年11月26日就通過了國產(chǎn)化率40％的鑒定，目前實現(xiàn)國產(chǎn)化率60％，國內(nèi)零部件供應(yīng)商達100多家。
此外，在廣州本田，中外雙方具有同等的話語權(quán)。我認為，一個合資企業(yè)應(yīng)該發(fā)揮雙方的優(yōu)勢，在廣州本田，日方的優(yōu)勢是技術(shù)與管理，中方的優(yōu)勢是市場與資源(包括政策資源、人力資源等)，如果充分利用雙方的優(yōu)勢，企業(yè)就能做好。在廣州本田，重大的事項必須經(jīng)中外雙方的兩位總經(jīng)理共同簽字才有效，包括國產(chǎn)化的認證也是這樣，因為我們的企業(yè)是“廣州本田”，而不單是“本田”。有人問我，今后本田如果用廣州本田的銷售網(wǎng)絡(luò)賣進口車怎么辦？我回答說，首先需要得到“廣州本田”的認可，最起碼它銷售的進口車不能與我們生產(chǎn)的車型沖突。
二問：為什么在短短的四年時間里廣州本田就能成為“用戶滿意度最高的企業(yè)”？
記者：今年10月6日，中國質(zhì)量協(xié)會用戶委員會公布了國產(chǎn)轎車用戶滿意度調(diào)查結(jié)果，廣州本田力挫群雄，獨占鰲頭，你們是不是為這次調(diào)查在內(nèi)部做了一些工作？如果不是，你們?yōu)槭裁茨苋〉眠@樣的業(yè)績？
曾慶洪：我們與媒體是同時知道調(diào)查結(jié)果的，此前我們從未與這個調(diào)查單位聯(lián)系過，其實類似的調(diào)查結(jié)果有很多，每年都有人把類似“質(zhì)量或服務(wù)第一”的調(diào)查結(jié)果給我們，我們甚至沒有主動公布過。
門脅轟二：我聽說了這件事，但對這個結(jié)果我并不感到驚訝。
1999年底，廣州本田成立僅一年，國產(chǎn)化率僅40％，那時本田公司對全球海外工廠進行了質(zhì)量評比，廣州本田就取得了第一名的成績。
有人說，廣州本田投資少，不可能生產(chǎn)出好的高質(zhì)量的產(chǎn)品，對這種說法我不贊同。我認為，決定產(chǎn)品質(zhì)量好壞的并不一定是設(shè)備，而是人的智慧。特別是在三五萬輛規(guī)模較小的時候，引進更多的機器人或自動化生產(chǎn)線效果并不明顯，在世界上我還沒有聽說過哪個機器人的智慧能超過人的智慧。我們相信，員工只要通過培訓(xùn)，并創(chuàng)造讓員工高興地造車的環(huán)境，體會到“制造的喜悅”，就能生產(chǎn)出優(yōu)秀的汽車。當然，當產(chǎn)量上到12萬輛的規(guī)模，超過現(xiàn)在一倍時，我們需要引進更多的機器人，比如在今年奧德賽投產(chǎn)時，廣州本田就引進了具有國際領(lǐng)先水平的綜合焊接機，以此為契機，我們將引進更多的自動化設(shè)備，盡管如此，我們還是要認識到，再先進的設(shè)備也要人來控制，因此人的智慧還是第一位。
用戶能夠滿意，能感受到“購買的喜悅”，與我們推行的“四位一體”(整車銷售、售后服務(wù)、零部件供應(yīng)、信息反饋)營銷模式有關(guān)。廣州本田開始進入中國市場的時候，我們發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)轎車市場的售后服務(wù)比較弱，于是我們認識到強化售后服務(wù)是提高競爭力的一個機會。4年的結(jié)果表明，我們推行“四位一體”的專營店營銷模式相當成功，目前，全國70多個城市有上百家廣州本田特約銷售服務(wù)店，在每一個店里，都有鈑金和涂裝設(shè)備，這是其它廠家難以做到的。
三問：東風(fēng)、本田、廣州出口工廠項目會不會削弱廣州本田未來發(fā)展的競爭力？
記者：今年4月份，東風(fēng)、本田、廣州三方宣布，將聯(lián)合在廣州出口加工區(qū)興建經(jīng)濟型轎車出口工廠，有人說，這意味著本田將逐步放棄廣州本田，廣州本田的地位將受到削弱，對此你們怎么看？
門脅轟二：東風(fēng)、本田、廣州三方將興建出口加工基地的消息已對外公布了，雖然現(xiàn)在還沒有審批下來，但確實是作為一個出口加工廠報上去的。
由于汽車出口工廠生產(chǎn)手續(xù)簡單、生產(chǎn)過程簡單，加上人力資源的優(yōu)勢，因此完全能在這里制造出成本更為低廉、品質(zhì)更為優(yōu)秀的產(chǎn)品，挑戰(zhàn)成本極限。我們在這里生產(chǎn)的汽車將面向國際市場，因此它是形成國際競爭力的一個嘗試。
我期待著在出口加工廠形成的控制成本的經(jīng)驗?zāi)軌蚍从车綇V州本田，提高廣州本田的競爭力。
曾慶洪：對出口加工項目，我起初是反對的，但隨著對這個項目了解的深入，我基本認可了這件事，其中主要原因有三：
一是其生產(chǎn)的產(chǎn)品不會內(nèi)銷，因此它不會對廣州本田的國內(nèi)市場造成影響；
二是目前在中國生產(chǎn)汽車再出口返銷手續(xù)很繁瑣，不容易形成國際競爭力，因此其通過保稅方式生產(chǎn)出口到國際市場，對中國汽車工業(yè)是一件好事；
三是其采購的零部件會與廣州本田同用一個系統(tǒng)，在一個平臺上運作，采購規(guī)模大了，可以降低采購成本，從而提高廣州本田產(chǎn)品的競爭力。
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