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二者的品牌影響力不同。將于2003年投產(chǎn)的帕杰羅.SPORT是在中國(guó)生產(chǎn)的第一個(gè)以三菱帕杰羅品牌命名的產(chǎn)品，包括了生產(chǎn)該車型的全套技術(shù)文件和專利，北京吉普擁有在中國(guó)大陸的獨(dú)家使用權(quán)。這也是該公司首次允許在日本海外生產(chǎn)并使用“PAJERO SPORT”商標(biāo)的車型。而長(zhǎng)豐獵豹生產(chǎn)的車型只是“引進(jìn)三菱技術(shù)”。
二者的產(chǎn)品不同。帕杰羅.SPORT是日本三菱汽車公司于1999年推出的新車型中的2002款? 是V31 、V33車型的換代產(chǎn)品，在歐美的SUV市場(chǎng)中占有很大的份額，特別受到年輕人的喜愛(ài)。與在全球同步銷售的帕杰羅.SPORT新車型對(duì)照，在長(zhǎng)沙生產(chǎn)3年的長(zhǎng)豐獵豹V3000等老車型則是源自日本三菱汽車公司1978年開(kāi)發(fā)的1994款產(chǎn)品。應(yīng)該說(shuō)，就廣大用戶購(gòu)買產(chǎn)品時(shí)的追新求異看，帕杰羅.SPORT新車型市場(chǎng)的潛力較大。
二者在與三菱公司合作中的地位不同。北京吉普已納入戴-克、三菱的全球戰(zhàn)略聯(lián)盟體，成為其在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的核心，因而新產(chǎn)品、新技術(shù)以及在資金、管理等全面的引進(jìn)上處于優(yōu)勢(shì)地位。帕杰羅.SPORT也只是北京吉普與三菱公司戰(zhàn)略合作的開(kāi)始，后續(xù)不斷的新產(chǎn)品的滾動(dòng)引進(jìn)已經(jīng)付諸實(shí)施。在這方面三菱公司也是贏家。與北京吉普攜手，使其從原來(lái)的單靠進(jìn)口或一些技術(shù)轉(zhuǎn)讓的單條腿走路變?yōu)閮蓷l腿在中國(guó)市場(chǎng)上落地，非常有利于在中國(guó)市場(chǎng)上做大。
二者競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力基礎(chǔ)不同。盡管近年來(lái)北京吉普在戰(zhàn)略發(fā)展上存在一些需要調(diào)整的方面，但應(yīng)該看到，北京汽車工業(yè)畢竟是中國(guó)越野車的發(fā)源地、最大的生產(chǎn)基地，北京吉普經(jīng)歷20年合資發(fā)展，已經(jīng)在生產(chǎn)、技術(shù)、管理、產(chǎn)能等方面積聚了巨大的能量，也與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比占有明顯的優(yōu)勢(shì)。從去年10月到今年5月，北京吉普已成功地投產(chǎn)了從戴姆勒-克萊斯勒公司引進(jìn)的Jeep系列的頂級(jí)產(chǎn)品——大切諾基的三款全系列車型，不僅填補(bǔ)了我國(guó)高檔SUV的空白，同時(shí)將北京吉普的生產(chǎn)制造、工藝技術(shù)、質(zhì)量管理水平提升到更高的水平。
但汽車專家也指出，北京吉普產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)如何轉(zhuǎn)化為比較大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)則有待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。
對(duì)專家的看法，湖南長(zhǎng)豐怎么看？記者電話采訪了湖南長(zhǎng)豐汽車銷售有限公司市場(chǎng)部負(fù)責(zé)媒體的唐小姐。
對(duì)此，唐小姐稱，目前公司領(lǐng)導(dǎo)都非常忙，沒(méi)有時(shí)間接受采訪。而對(duì)記者提出的有消息稱“湖南長(zhǎng)豐提出北京吉普是公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”一事，唐小姐稱暫無(wú)相關(guān)信息需要披露。
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