|
日前，華南一家媒體以“被福特搶去合資伙伴芳心鈴木抽身長安汽車”為題報道了“福特擠走鈴木”、“鈴木公司失意中國”、減持長安汽車B股的消息和述評。引起了業(yè)界和長安鈴木用戶的關注。對此，長安鈴木副董事長、總經理松原邦久在接受本報記者專訪做出了明朗的回答。這種斬釘截鐵的陳述和表態(tài)，在記者多年的采訪經歷、尤其是對日本廠商習慣含蓄表達的采訪經歷中是非常少見的……
對長安鈴木的產業(yè)投資不減反增
記者：鈴木公司套現(xiàn)長安汽車B股是否意味著鈴木正在減持對長安鈴木的投資？
松原：鈴木公司套現(xiàn)長安汽車B股與鈴木在長安鈴木的產業(yè)投資沒有任何關聯(lián)。長安汽車與長安鈴木是兩個獨立運作的公司。1996年，長安鈴木的母公司長安汽車為了籌措資金發(fā)行B股，已在長安鈴木實行產業(yè)投資的鈴木公司出于對合作伙伴的支持購入了約1.2億B股。今天，長安汽車早已度過了急于籌資的起步階段，鈴木公司在長安汽車B股沉淀的資金完全可以功成身退，抽調到公司更緊切的用途中去。這種公眾市場的B股套現(xiàn)對于的長安汽車總資產沒有任何減損。
另外，套現(xiàn)B股是事先通知了長安汽車方面及其上級主管南方集團公司，在取得雙方的理解的基礎之上而進行的。更重要的是，鈴木公司對長安鈴木的產業(yè)投資不但沒減，反在增長之中——長安鈴木的年生產能力，目前涂裝達到了10萬臺，沖壓、焊接、總裝的年生產能力是7萬臺。明年我們計劃擴至8萬臺，長安鈴木的自有資金目前能足夠滿足擴至此能力所需的投資。但2005年，我們計劃在產能力擴至10萬臺以上，屆時有增資的必要，鈴木公司已準備擴大投資，鈴木公司高層對此已經認可。
長安鈴木是鈴木中國轎車生產基地的定位不會改變。2001年底特律車展亮相的鈴木-通用共同研發(fā)車型是長安鈴木候選新車型之一。
記者：鈴木公司對長安鈴木的長期戰(zhàn)略有無改變，會否逐步淡出長安鈴木，強化在昌河鈴木的投資？
松原：鈴木公司的中國戰(zhàn)略沒有發(fā)生任何改變。也就是說長安鈴木是鈴木公司在中國的轎車生產基地、昌河鈴木是鈴木公司在中國商用車生產基地的定位，今后不會發(fā)生改變。
鈴木公司最高領導對南方集團公司的最高領導已明確表明“鈴木公司將全方位地支援長安鈴木”，這也證明鈴木公司的長期中國戰(zhàn)略沒有改變。
記者：長安鈴木新車型的研發(fā)和引進是否繼續(xù)推進？這是否是根據(jù)由鈴木與美國通用共同研發(fā)并在2001年底特律車展亮相的車型基礎上開發(fā)的？
松原：對于長安鈴木的新車型，我們通過多種方法進行市場調查，在與鈴木公司商談之后，已選定了新車型。鈴木公司與美國通用共同研發(fā)的車型是候選車型之一。我們已以眾多的候選車型當中選定了一款最適合中國市場的車型，鈴木公司已經為長安鈴木開始了該車的開發(fā)工作。
鈴木公司絕不放手長安鈴木
記者：目前我們了解到，不少已經購買羚羊、奧拓的長安鈴木的用戶擔心，鈴木如果從長安鈴木脫身，有可能得不到始終如一的服務。
松原：就象太陽不會從西邊升起一樣，鈴木公司也絕不會放手長安鈴木。
從93年由重慶長安汽車有限責任公司與日本鈴木株式會社、日商巖井株式會社合資組建了重慶長安鈴木汽車有限公司以來，長安鈴木發(fā)展順利，目前已初步形成年產10萬輛的生產能力。1998年10月，合資公司的增資至1.9億美元，注冊資本7000萬美元。公司引進鈴木的科學管理模式，推行“精益生產方式”，并在全國建立了銷售服務體系。目前公司的銷售和服務網絡遍布全國210個大、中城市，在國內汽車行業(yè)中具有較強的競爭力，成為受用戶青睞的知名品牌。從95年批量生產以來，產銷量逐年增長，從97年開始，連續(xù)5年實現(xiàn)贏利。到2001年底，已累計銷售轎車21萬多輛，利稅總計近24億元。今年長安鈴木更比去年大幅上升，生產銷售65000臺！對于這樣好的公司，鈴木公司怎么會放手呢？
鈴木公司最高領導人已表明“全方位支持長安鈴木”，這個意思是鈴木公司會對長安鈴木投入比以往更多、更大的力量。另外“全方位”是指在新車型開發(fā)方面、必要資金的提供方面、人員培訓教育等所有領域的支援。
記者：長安與福特的合作鈴木公司是否動搖了鈴木生存和發(fā)展的基礎，成為一種不快和傷害？
松原：鈴木公司完全不認為長安與福特的合資對鈴木是不快或傷害。因為長安鈴木今后將以經濟型轎車為中心而發(fā)展。鈴木一直被稱為經濟型轎車之王，無論是對于通用公司也好、福特公司也好，鈴木公司都自信不會失敗——這一點只要看看美國和世界的市場就會明白。
長安與福特的合資，將確立長安鈴木與長安福特、長安汽車獨立的競爭關系。鈴木公司對于這種競爭充滿自信——我們認為：長安與福特的合資不會對長安鈴木造成威脅和影響。
[1]
|
