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中國首家民營轎車企業(yè)吉利集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人今日表示，該集團(tuán)計(jì)劃兩年內(nèi)在海外證券市場(chǎng)上市，籌資八到十億元人民幣，以支持其產(chǎn)能擴(kuò)張。
吉利首席執(zhí)行官徐剛說，吉利擬通過公開發(fā)行股票的方式，或通過購買已上市企業(yè)的殼資源來實(shí)現(xiàn)上市。上市是吉利實(shí)現(xiàn)于二00五年前擴(kuò)張產(chǎn)能的舉措之一。。
吉利集團(tuán)一九九八年推出第一輛汽車，到目前已擁有包括上海杰士達(dá)在內(nèi)的四大生產(chǎn)基地和十五萬輛整車生產(chǎn)能力。最近，吉利又對(duì)企業(yè)首腦決策層進(jìn)行一次大改組，引進(jìn)徐剛和柏楊兩位CEO，之后便是李書福和其弟李書通的“杰士達(dá)-美鹿”合作，使得分家長達(dá)二年之久兄弟二人重新握手言和。
專家分析，吉利爭(zhēng)取上市的幾大理由是：能夠改善企業(yè)的融資環(huán)境，不僅是直接融資，間接融資的效果也很明顯；能夠有助于企業(yè)產(chǎn)權(quán)清晰化，變模糊股權(quán)概念為真正的股份制；股權(quán)分散，有助于企業(yè)分化風(fēng)險(xiǎn)；能夠改善企業(yè)的智力結(jié)構(gòu)。
但吉利何以一定要到香港或境外上市？一個(gè)不容否認(rèn)的事實(shí)是，內(nèi)地創(chuàng)業(yè)板“雷聲大雨點(diǎn)小”，故此，越來越多的浙江民企選擇了去海外上市的方式。另自去年以來，香港創(chuàng)業(yè)板、新加坡交易所、美國納斯達(dá)克等市場(chǎng)的主管人士頻頻亮相內(nèi)地，吸引內(nèi)地企業(yè)境外上市，這不能不給民營企業(yè)一個(gè)很大的剌激。
徐剛說，吉利具有獨(dú)特的成本控制方法。汽車賣得如此低價(jià)，具有一定的品牌知名度，價(jià)位非常受百姓喜愛。如果在這個(gè)基礎(chǔ)上成功上市，受到資本市場(chǎng)的追捧自然也不會(huì)成為問題。
迄今為止，吉利在全國轎車市場(chǎng)的占有率是百分之三點(diǎn)五，從今年上半年的情況看，今年市場(chǎng)占有率將達(dá)到百分之五到六。
談到下一步的發(fā)展，徐剛介紹，吉利將實(shí)行“駿馬計(jì)劃”，即突出重圍，尋求自己生長的空間，力爭(zhēng)到二00五年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷轎車三十萬輛，占國內(nèi)汽車市場(chǎng)百分之十的份額。
另在車型上，從今年下半年開始，吉利將有一系列的新產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，國產(chǎn)轎車第一跑車“美人豹”將在明年初投放市場(chǎng)，而現(xiàn)有“美日”轎車的換代車“美日”300也將于明年下半年上市銷售。加上今年主推的三廂轎車“優(yōu)力歐”，在經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)，吉利明年將有四款主力車型。目前，專家已把吉利列入中國汽車工業(yè)“五大模式”之中，吉利并不愿意只在低端市場(chǎng)爭(zhēng)爭(zhēng)奪汽車市場(chǎng)奶酪，它正在培養(yǎng)自己新的利潤增長點(diǎn)。但若沒有上市計(jì)劃的話，吉利的這個(gè)龐大計(jì)劃則會(huì)因沒有強(qiáng)大資金支持而很難成功。
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