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如果海灣戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)的話，必將引起全球石油價(jià)格的大幅上漲，這將對(duì)整個(gè)歐洲乃至全球的汽車工業(yè)都帶來(lái)極其不利的影響，由于存在著油價(jià)上漲的擔(dān)心，消費(fèi)者的購(gòu)買轎車欲望將會(huì)下降，汽車制造商也將轉(zhuǎn)而生產(chǎn)結(jié)構(gòu)更緊湊，燃油效率更高的汽車。
在美國(guó)有意向伊拉克發(fā)動(dòng)一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)推翻其現(xiàn)有政權(quán)后，國(guó)際市場(chǎng)的原油價(jià)格已經(jīng)徘徊在30美圓/桶附近很長(zhǎng)時(shí)間了。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱從今年一月份以來(lái)，原油的價(jià)格幾乎上漲了50％，這種過(guò)高的燃油價(jià)格對(duì)每一個(gè)公司和消費(fèi)者都是一個(gè)沉重的打擊，其中汽車部門就是其中的一個(gè)受害者。
英國(guó)曼徹斯特大學(xué)一位汽車工業(yè)研究員卡爾.威廉姆斯說(shuō)：“如果這種備戰(zhàn)一直進(jìn)行的話，必將對(duì)整個(gè)歐洲的轎車市場(chǎng)帶來(lái)不良的影響，并將導(dǎo)致汽車銷售市場(chǎng)長(zhǎng)期的低迷�！�
以石油為原材料的輪胎制造企業(yè)將會(huì)在這次戰(zhàn)爭(zhēng)中受到嚴(yán)重的打擊，同樣的情況也會(huì)出現(xiàn)在卡車制造商身上。但是那些生產(chǎn)效率高和具有柔性生產(chǎn)線的汽車企業(yè)受到的影響則將會(huì)小一些。
德意志銀行的分析家Alexis Boyer說(shuō)：“輪胎制造企業(yè)對(duì)于國(guó)際原油的價(jià)格非常的敏感，因?yàn)橹圃燧喬サ脑S多重要的原料都來(lái)自與石油相關(guān)的副產(chǎn)品�！边@家銀行還稱，如果每一桶的原油價(jià)格上漲一美圓的話，歐洲最大的輪胎制造商米其林Michelin和德國(guó)的輪胎制造商大陸Continental的稅前利潤(rùn)就將分別減少3000萬(wàn)和2000萬(wàn)歐元。也就是說(shuō)兩家公司每股的收益將會(huì)分別減少0.15和0.1歐元。
這種負(fù)面的影響對(duì)那些想在今年本已慘淡的汽車市場(chǎng)中贏取更大利益的汽車廠商來(lái)說(shuō)，要想達(dá)到這個(gè)目標(biāo)無(wú)異于雪上加霜。
在上星期，沃爾沃卡車公司歐洲負(fù)責(zé)人Roar Isaksen向路透社記者說(shuō)：“石油的價(jià)格將會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)直接的影響，并將對(duì)整個(gè)工業(yè)界產(chǎn)生影響，但是這種影響到底會(huì)帶來(lái)什么樣的后果卻是很難評(píng)估的�！�
對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，過(guò)高的石油價(jià)格就好像增加了汽車附加稅一樣，出現(xiàn)這種情況的后果就是降低了經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和消弱了消費(fèi)者對(duì)汽車的需求。
摩根斯丹利的汽車分析家Adam Jonas說(shuō)：“對(duì)于汽車需求來(lái)說(shuō)，石油的價(jià)格就像是影響這種需求的一個(gè)指示器一樣,”他還說(shuō)歐洲汽車市場(chǎng)對(duì)于石油價(jià)格的敏感程度要比在美國(guó)的高，因?yàn)樵诿绹?guó)，石油的價(jià)格比在歐洲便宜。
大部分的汽車制造企業(yè)都拒絕對(duì)海灣危機(jī)帶來(lái)的影響做出公開的評(píng)論，但是分析家認(rèn)為一些轎車制造企業(yè)，如大眾公司、通用歐洲公司和福特歐洲公司將會(huì)在這次危機(jī)中受到的沖擊最大。
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