中國汽車工業(yè)協(xié)會提供的資料顯示,今年前7個月,全國生產(chǎn)轎車53.72萬輛、銷售轎車54.34萬輛,分別比去年同期增長了40.82%、40.13%。業(yè)內(nèi)人士指出,在各種因素的綜合作用下,今后一段時間轎車銷售將趨淡,迫使轎車價格下降。
據(jù)分析,從一年來的市場變化看,汽車在經(jīng)歷了供過于求、供不應(yīng)求階段后,進入了供求平衡階段。6月份以來,供應(yīng)量不斷擴大,有效需求逐步減弱,這種平衡狀態(tài)顯然要步入下一個供過于求的周期。以北京市場為例,北京轎車市場今年6月份銷售10604輛,比前幾個月月均下滑7%;7份月銷售8997輛,又比上月減少15%,呈逐月遞減態(tài)勢。這些跡象說明,有效需求在不斷萎縮,市場已初顯降價的態(tài)勢。
明年是我國加入世貿(mào)組織后的第二個年頭,汽車進口關(guān)稅又將下降15%。與此同時,逐步向規(guī);拷膰a(chǎn)車成本也在一天天降低。專家認為,在有效需求得到釋放之后,新需求的形成必然需要有一個過程;新車型不斷涌現(xiàn),勢必會加劇競爭。在這些因素的綜合作用下,轎車的市場銷售很可能趨淡。
專家預(yù)測,隨著消費者對明年關(guān)稅下調(diào)期望值的升高,今年10月前后,持幣待購現(xiàn)象將再次出現(xiàn)。隨著市場供應(yīng)量的增加,進口車價高現(xiàn)象會有所緩解,但降幅不會太大。在滿足了一部分消費者后,隨之而來的很可能是交易的清談;高檔國產(chǎn)轎車如奧迪、別克、廣本等車型的價格一直偏高,加上質(zhì)量與進口車還有一定差距,所以國產(chǎn)車難以對進口車的消費層形成沖擊。相反,到明年上半年,隨著進口車價格的進一步下調(diào),進口車將對中高檔國產(chǎn)車造成一定的壓力,迫使車型相近的國產(chǎn)車降價。
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