|
�、僖黄c日本豐田戰(zhàn)略攜手“一家親”
上周最出乎意料，又最在情理之中的熱門話題是8月29日國內(nèi)龍頭汽車行業(yè)一汽集團(tuán)與亞洲車壇的大哥大——日本豐田汽車在雄偉、莊嚴(yán)、肅穆的人民大會堂正式簽署了合作協(xié)議，將圍繞“皇冠”生產(chǎn)中高檔轎車、依托天汽華利生產(chǎn)微型車、在四川豐田生產(chǎn)豐田越野車位代表的中高檔SUV等3個領(lǐng)域展開生產(chǎn)合作，預(yù)計首批新車將于2005年下線，一方面一汽如虎添翼（大眾與豐田），可與上汽“比翼”齊飛（大眾與豐田），另一方面豐田終于在華展開全線高中低端產(chǎn)品，搶灘在即，可謂中日汽車行業(yè)強(qiáng)強(qiáng)攜手、共存共榮通通地發(fā)展。
②國家計委再度為汽車消費頻閃“綠燈”
上周汽車行業(yè)的最佳“利好”信息是：國家計委王春正副主任在全國人大29次會議報告上再度強(qiáng)調(diào)為進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需、刺激消費、積極為居民增加消費創(chuàng)造條件。王主任強(qiáng)調(diào)：“抓緊出臺汽車消費者政策，培育和擴(kuò)大汽車消費市場。”全國車市火到這份兒上，亟需相應(yīng)的政策空間，否則就會“操縱失當(dāng)”或“失速”。
③首都機(jī)場高速路收費降低價碼
9月1日（周日）起北京機(jī)場高速路將執(zhí)行新的收費標(biāo)準(zhǔn)，車型不輪“大小”，一律降價5元，這樣小客車的收費就由15元降至10元，此舉得到了社會各界的一致“贊賞”，這一信息帶來的“鏈接” 是——相關(guān)政府職能部門放下官架子實事求是，稱得上真正為京城百姓辦了件最實在的好事。
�、�吉利夸下“�？凇痹靹葑鲂恪熬l(wèi)”難填“海”
李氏二兄弟逐“鹿”杰士達(dá)重組后又不甘寂寞地夸下“海了去”（※東北方言）的口子：投資50億元興建臺州陸橋汽車城，“跳”馬上任的CEO聲稱要上20萬元的跑車、10來萬元的美日300、要上30萬輛整車、30萬臺發(fā)動機(jī)，要做經(jīng)濟(jì)車型的老大、2010年要賣100萬輛吉利車……
然而同出一門的吉利總工程師卻與CEO的認(rèn)知大相徑庭：聲言不宜盲目擴(kuò)大產(chǎn)能、吉利的跑車與國際上主流品牌顯示尖端高科技的跑車完全不同，而且研發(fā)人員不足一汽的1/10，研發(fā)經(jīng)費僅相當(dāng)于一汽的3‰…..謝天謝地，總算還有明白人，本周最具行當(dāng)幽默感的當(dāng)屬吉利CEO與總工的（東北）“二人轉(zhuǎn)”。
⑤明年上海國際車展花落誰家難斷言
上周最令人感到撲朔迷離的業(yè)內(nèi)外動態(tài)是：明年第10屆上海國際車展的外國“東家”仍不明朗，來自德國慕尼黑展覽公司/IMAG公司的信息是它們外方的參與者，上海國際車展將從暑熱難耐6月挪至4月21日至27日，而去年的外方主辦者漢諾威展覽公司仍強(qiáng)調(diào)6月舉行，而且已交付了租金，這場始于去年的風(fēng)波仍無平息的跡象，看來國外展覽行業(yè)的巨頭們都瞄上了上海新浦東所代表的中國新興會展市場，究竟中方組織者悶葫蘆里將會賣什么藥，不妨拭目以待，但有一點可以肯定的，《圣經(jīng)》里講了：一仆不以侍奉二主，但這也決不是講二主不可以受用一仆的侍奉——因為這不符合國際慣例。
�、薨聪萝囯U的“葫蘆”卻起了車市漲價的“瓢”
民間有句老話兒叫“按下葫蘆（卻）起了瓢”，本周最令京城車市上消費者莫衷一是、議論紛紛的事情是——北京整頓車險市場，經(jīng)銷商得到的“返點”從38%一下“回升”至8%，經(jīng)銷商為保住利潤空間，隨即跳高車價，進(jìn)口車漲價0.5萬元左右，國產(chǎn)車漲價1000元以上，這令人不得不想起整頓進(jìn)口車許可證非法倒賣后，許可證價碼竄上10萬元的高位，從某種程度上講暫時抑制了消費，但從長遠(yuǎn)講，這是規(guī)范車市、平抑車價的一個必然的過渡轉(zhuǎn)換，也算是“陣痛”吧。
⑦“無人駕駛”大巴驚現(xiàn)河南鄭州高速路
上周人氣指數(shù)極旺的信息當(dāng)屬來自河南的一條信息，說是“8月29日無人駕駛的大客車從鄭州長途車站經(jīng)鄭許高速公路到達(dá)許昌、車前后有雷達(dá)、價格386萬人民幣，輸入程序后可無人駕駛在高速公路上行駛，并可根據(jù)車流調(diào)整變換方向……”云云，乍一看以為河南率先在全球推廣了實用化的ITS（智能交通）系統(tǒng)，要不就是智能無人駕駛大巴投入中原長途客運；細(xì)一琢磨，估計是采用了國際成熟的汽車自動巡航技術(shù)，它還稱不上是無人駕駛的大巴——本周最令人空歡喜的“大話西游”是無人駕駛大巴上了河南的高速路，看來河南那地界還得加強(qiáng)汽車科普教育。
�、嗌虾！白钗ｋU的時段”限制出租車掃夜活
上周來自上海與大品牌出租車公司的信息：每天凌晨2點至5點只允許7%左右的出租車掃夜活兒——因為根據(jù)統(tǒng)計，這一時段出租車司機(jī)最易疲勞、最易出交通事故，是事故的高發(fā)期。人文關(guān)懷不僅體現(xiàn)在上海窗口行業(yè)的出租車司機(jī)身上，同時也體現(xiàn)在出租車管理者的人性化管理措施上，可以講中國出租車行業(yè)的窗口形象在上海，’2008北京的人文·綠色奧運值得向上海的同行看齊。本周最具人文關(guān)懷色彩的“限行”措施——危險時段上海出租車限行、利人利己造福千家萬戶。
�、峋┏巧陷p軌也重視停車場“預(yù)留”
根據(jù)北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整方案，在京城市民上下班使用的公共交通設(shè)施中軌道交通將占50%，將在5環(huán)沿線，以及各線路端點建立大型停車場，這一做法借鑒了歐美日城市規(guī)劃和發(fā)展中有益的經(jīng)驗，可以使城市居住和交通環(huán)境、布局更加合理，更加有助于環(huán)境保護(hù)——進(jìn)入城市中心地帶的汽車少了，自然尾氣污染就少了，環(huán)境質(zhì)量自然也就改善了。本周最具長遠(yuǎn)眼光的規(guī)劃方案是京城上輕軌不忘預(yù)留停車場。
�、庵挟a(chǎn)階層亟需中檔新車細(xì)分市場
目前北京市為代表北方地域人均GDP達(dá)到3000美元，而以上海為代表的華東區(qū)域人均GDP已超過4500美元，一個絕對數(shù)目龐大的中產(chǎn)階層正在形成令人嘆為觀止的潛在消費群體，今年1～7月間，轎車銷售增幅達(dá)到40%，寶來、愛麗舍、福美來、中華、T1（包括年底下線的“黑馬”——中別克）等全新中檔車的上市熱銷，劃分出一個中檔車的細(xì)分市場需求，1.5至1.8升的排量，15萬至20萬的價格區(qū)間、相對較高的配置，與工薪階層的經(jīng)濟(jì)型代步工具涇渭分明，本周最受關(guān)注的車型是國產(chǎn)車?yán)锏闹袡n新車。
[1]
|
