日前，記者調查發(fā)現(xiàn)，部分汽車廠家的配件價格及工時費用在不同的4S店各不相同，一款同樣規(guī)格的輪胎在各店間的差價甚至達到200元以上。究竟是什么原因導致如此現(xiàn)象的發(fā)生，記者就此進行了調查。

　　輪胎價格六成不統(tǒng)一

　　在記者就輪胎價格進行的調查中，結果顯示：只有廣州本田、上海通用、長安福特和東風標致各店在輪胎價格上保持統(tǒng)一，而一汽大眾三家4S店在價格上出現(xiàn)了微小的差異，上海大眾三家店的最大差價達到50元，東風日產三家店中的兩家價格一致，另一家竟比前兩家高出255元。

　　北京現(xiàn)代和東風悅達起亞由于進貨時間的不統(tǒng)一和渠道的不同至多存在百元以下的差價，而一汽豐田4S店某車型輪胎的價格差最高大于200元。

　　工時費用各家說了算

　　輪胎價格的不統(tǒng)一只是配件材料價格不一致的一部分。保險杠、燈泡等大小配件的價格差異在此次采訪中同樣有所體現(xiàn)。上海通用上汽安吉的服務人員告訴記者，像剎車燈的燈泡這樣的小配件在各個4S店的價格也是不一樣的。

　　另外，記者發(fā)現(xiàn)，工時費用的價格可謂是各家說了算。一汽大眾和東風日產的售后人員表示，工時費或許會因經銷商不同而不同，并沒有統(tǒng)一工時費用的標準。廣州本田在回答記者關于工時費是否統(tǒng)一的問題時也并不明朗，盡管廣本文華店的售后人員表示廣本各店的工時費一致，廣汽航天的相關人員卻表示對這一問題不太清楚。

　　進貨渠道導致配件差價

　　在采訪中，大多數(shù)廠家的售后服務人員表示，4S店經銷商都會到廠家指定的零件中心去采購需要的純牌零件，但是像類似輪胎的一些輔料，各個汽車廠家都沒有自己的專用品牌，所以輪胎都是輪胎廠家通過某種渠道來向經銷商進行銷售的。

　　一汽豐田汽車售后服務部零件室課長鐵軍解釋道：“我們在售后服務當中導入了兩款輪胎，一個是鄧祿普，一個是米其林，并且向我們的經銷店提供了參考價格。但是真正執(zhí)行起來效果怎么樣就不好說了。”