花137萬(wàn)元買(mǎi)一輛以安全保障性能優(yōu)異出名的轎車(chē)－奔馳S350(3724CC)，自然令人羨慕。但讓車(chē)主周先生“出離憤怒”的是，交車(chē)一個(gè)星期后，這輛名車(chē)就“毛病不斷”。

　　從最初的跑偏現(xiàn)象，到其后的換擋模塊失靈，再到如今的SRS(Sup－plementalInflatableRestraintSys－tem，即安全氣囊)系統(tǒng)故障。買(mǎi)車(chē)后短短2年內(nèi)，包括排擋桿、模塊、轉(zhuǎn)向柱電腦、過(guò)方向盤(pán)線盤(pán)、線束油封在內(nèi)的6個(gè)重要汽車(chē)控制系統(tǒng)出現(xiàn)一系列電路、機(jī)械和供油故障，經(jīng)過(guò)12次維修毛病依然。

　　無(wú)奈之下，周先生將銷(xiāo)售商上海申新汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司以及生產(chǎn)廠商戴姆勒－克萊斯勒公司告上法庭，要求解除購(gòu)車(chē)合同，退還車(chē)輛，并要求被告返還購(gòu)車(chē)款137萬(wàn)元人民幣。

　　上海市第二中級(jí)人民法院已受理此案。

　　記者試圖聯(lián)系德國(guó)廠商，但未獲成功，記者將在今天繼續(xù)追蹤此事。

　　新車(chē)一星期開(kāi)始“跑偏”

　　2003年8月，周先生一家高興地將銀白色的奔馳S350(3724CC)開(kāi)回家�？刹坏揭粋�(gè)星期，這輛百萬(wàn)元名車(chē)出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。

　　從此，周先生便開(kāi)始了漫漫維修路。

　　最初，周先生以為只要維修、調(diào)試一下就會(huì)正常，但一連維修了5次卻未見(jiàn)好轉(zhuǎn)。據(jù)周先生說(shuō)，每次維修之后，都可以正常使用一段時(shí)間，可用不多久“跑偏”毛病就會(huì)重現(xiàn)。直到現(xiàn)在，如果行駛時(shí)司機(jī)不握住方向盤(pán)，車(chē)還是會(huì)往一個(gè)方向轉(zhuǎn)彎。

　　換擋失靈導(dǎo)致拋錨

　　周先生還在為跑偏苦惱不已的時(shí)候，愛(ài)車(chē)又出問(wèn)題了。

　　2004年年初，奔馳前車(chē)門(mén)忽然失靈，導(dǎo)致無(wú)法鎖車(chē)。接著，轎車(chē)內(nèi)置音響失真。又經(jīng)過(guò)兩次維修，車(chē)門(mén)能鎖了音響也正常了。

　　可今年1月，周先生又被愛(ài)車(chē)折騰了一次。當(dāng)時(shí)，周先生正駕駛該車(chē)在路上行駛，忽然發(fā)現(xiàn)換擋模塊失靈，導(dǎo)致車(chē)子無(wú)法行駛，前進(jìn)、后退都沒(méi)有反應(yīng)。無(wú)奈之下，周先生只能叫來(lái)拖車(chē)公司，又因?yàn)楣收蠈?dǎo)致無(wú)法牽引，只能叫來(lái)吊車(chē)。

　　來(lái)來(lái)回回3個(gè)多小時(shí)，周先生覺(jué)得這輛奔馳不但不能成為他身份的象征，反而成為他生活的累贅。

　　在維修中心停了半個(gè)月以后，奔馳又回到了周先生的車(chē)庫(kù)，維修中心表示已經(jīng)更換換擋模塊，可以正常使用�？墒牵�奔馳“噩夢(mèng)”仍在繼續(xù)。

　　安全氣囊4個(gè)月維修5次

　　今年2月，這輛奔馳車(chē)的電腦控制儀表盤(pán)忽然閃爍紅燈，警告該車(chē)的SRS系統(tǒng)出現(xiàn)故障，車(chē)內(nèi)10個(gè)安全氣囊無(wú)法正常使用。

　　周先生表示，當(dāng)時(shí)買(mǎi)車(chē)就考慮到這款車(chē)有10個(gè)安全氣囊(普通轎車(chē)只有2個(gè)甚至沒(méi)有)，能很好地保障安全。但現(xiàn)在卻無(wú)法使用，駕駛這輛奔馳在高速路上時(shí)，根本就不敢踩油門(mén)。他郁悶地表示，這輛百萬(wàn)元名車(chē)的安全保障甚至不如普通轎車(chē)。

　　更令周先生無(wú)法理解的是，SRS系統(tǒng)在短短的4個(gè)月內(nèi)連續(xù)維修五次，每次維修都會(huì)更換新的部件。但儀表盤(pán)的紅燈還是一直閃爍，SRS系統(tǒng)還是無(wú)法正常使用。

　　由于儀表盤(pán)一直出現(xiàn)警示信息，導(dǎo)致周先生無(wú)法使用儀表盤(pán)的其他功能，諸如查看車(chē)速、油箱等信息。

　　維修商：它得了“疑難雜癥”

　　作為該奔馳的銷(xiāo)售商上海申新汽車(chē)銷(xiāo)售公司表示，汽車(chē)是德國(guó)原產(chǎn)，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)該找生產(chǎn)商，自己只負(fù)責(zé)保修期間維修。該案原告的代理律師匯業(yè)律師事務(wù)所的吳冬也表示，目前汽車(chē)行業(yè)不成文的規(guī)矩就是車(chē)賣(mài)出去，不退不換，負(fù)責(zé)修。銷(xiāo)售公司只負(fù)責(zé)銷(xiāo)售。

　　上海東馳汽車(chē)維修有限公司是奔馳指定的上海維修點(diǎn)。經(jīng)過(guò)對(duì)該奔馳的12次維修以后做出一紙認(rèn)定，稱(chēng)該車(chē)屬于“疑難雜癥”，因此屢修屢壞，車(chē)主可以繼續(xù)到該處進(jìn)行維修。同時(shí)，他們也表示自己只搞維修及保養(yǎng)等售后服務(wù)，不對(duì)車(chē)輛質(zhì)量負(fù)責(zé)，更不涉及買(mǎi)賣(mài)合同以及退、換貨。

　　代理律師：這是隱性歧視

　　本案代理律師、上海匯業(yè)律師事務(wù)所吳冬表示，跨國(guó)公司在處理售后問(wèn)題上存在對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的潛在歧視。

　　吳律師指出，歐美等國(guó)車(chē)輛類(lèi)精密產(chǎn)品一旦出現(xiàn)問(wèn)題，一般都會(huì)得到生產(chǎn)商的積極妥善解決。在對(duì)待中國(guó)消費(fèi)者的態(tài)度上卻顯得有些“曖昧”。這種差別事實(shí)上是一種隱性歧視。

　　相關(guān)專(zhuān)家也指出，名車(chē)接連出現(xiàn)問(wèn)題，反映出目前有關(guān)進(jìn)口汽車(chē)的安全質(zhì)量認(rèn)證制度還存在缺陷。

　　據(jù)了解，進(jìn)口汽車(chē)安全質(zhì)量認(rèn)證是強(qiáng)制性制度，但目前側(cè)重于環(huán)保和安全方面，主要檢查整車(chē)質(zhì)量問(wèn)題。一旦進(jìn)口汽車(chē)的零部件發(fā)生故障，就很難依據(jù)安全質(zhì)量認(rèn)證來(lái)解決問(wèn)題。

　　名車(chē)近期“麻煩不斷”

　　短短的三個(gè)月內(nèi)，上海媒體已報(bào)道了包括本次“奔馳案”在內(nèi)的4起名車(chē)質(zhì)量糾紛案例。

　　捷豹“拒載”車(chē)主

　　今年6月，一名“捷豹”車(chē)主因不小心弄丟了車(chē)鑰匙，導(dǎo)致被拒載近兩月。據(jù)修理方告知，“惹禍”的車(chē)身電腦板是2002年捷豹公司已召回的舊產(chǎn)品。車(chē)主一怒之下，將英國(guó)捷豹股份公司及代理銷(xiāo)售商、獨(dú)家代理商告上靜安區(qū)法院。

　　寶馬高速“失蹄”

　　今年7月，車(chē)主陳女士購(gòu)買(mǎi)的寶馬轎車(chē)在高速公路上“失蹄”———兩個(gè)右側(cè)輪轂同時(shí)縱向斷裂，轎車(chē)瞬間失去控制，幸好司機(jī)措施得當(dāng)才沒(méi)有釀成慘禍。在與汽車(chē)銷(xiāo)售商和生產(chǎn)商交涉無(wú)果后，陳女士將兩家公司告上南匯區(qū)法院。

　　助動(dòng)車(chē)電瓶點(diǎn)火法拉利

　　今年8月，董先生購(gòu)買(mǎi)一輛價(jià)值300萬(wàn)元人民幣的法拉利360SPYDER帆布頂F1排擋跑車(chē)。不過(guò)，這輛跑車(chē)自從買(mǎi)回家后一直處于“罷工”狀態(tài)。如要出行，他必須借助助動(dòng)車(chē)電瓶為跑車(chē)點(diǎn)火，而且路上不能熄火。董先生以經(jīng)銷(xiāo)商構(gòu)成欺詐為由，將經(jīng)銷(xiāo)商告上法庭，要求法院判令被告退一賠一。