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編輯同志： 最近，國(guó)內(nèi)上市的凱迪拉克CTS、別克榮御、豐田皇冠等高檔轎車(chē)，都采用了后輪驅(qū)動(dòng)。可是，奧迪A6L4．2則采用了quatro全輪驅(qū)動(dòng)。請(qǐng)問(wèn)，前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)車(chē)輛在操控性和行駛安全性上有哪些不同？ 武漢 黃文強(qiáng) 
汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)方式，與安全息息相關(guān)嗎？ 黃文強(qiáng)同志： 轎車(chē)的驅(qū)動(dòng)方式有三種：前置前驅(qū)(FF)、前置后驅(qū)(FR)和四輪驅(qū)動(dòng)(4WD)。所謂前置前驅(qū)，是指發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)形式。這是1970年代后才真正興起和在技術(shù)上得以完善的驅(qū)動(dòng)形式，目前大多數(shù)中、小型轎車(chē)都采用了這種驅(qū)動(dòng)形式。前置前驅(qū)將變速器和驅(qū)動(dòng)橋做成了一體，固定在發(fā)動(dòng)機(jī)旁將動(dòng)力直接輸送到前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，用形象的話來(lái)說(shuō)，是“拉”著車(chē)輛前進(jìn)。 前置后驅(qū)，是指發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)形式。這是一種傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)形式，廣州人所熟悉的廣州標(biāo)致轎車(chē)，就是一種典型的前置后驅(qū)轎車(chē)。采用這種驅(qū)動(dòng)形式的轎車(chē)，其前車(chē)輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向任務(wù)，后輪承擔(dān)驅(qū)動(dòng)工作。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力通過(guò)離合器、變速器、傳動(dòng)軸輸送到后驅(qū)動(dòng)橋上，驅(qū)動(dòng)后輪使汽車(chē)前進(jìn)，用形象的話來(lái)說(shuō)，是“推”著車(chē)輛前進(jìn)。 四輪驅(qū)動(dòng)方式原來(lái)主要用于越野車(chē)，現(xiàn)在，部分轎車(chē)上也開(kāi)始普及，最典型的是斯巴魯和奧迪的部分車(chē)型。四輪驅(qū)動(dòng)又分為四種模式：全時(shí)四驅(qū)(Full—Time)、兼時(shí)四驅(qū)(Part—Time)、適時(shí)四驅(qū)(Real—Time)和兼時(shí)／適時(shí)混合四驅(qū)。比如，奧迪A43．0和A6L4．2采用的qua－tro就是全時(shí)四驅(qū)；而一般越野車(chē)和SUV最常用的是兼時(shí)四驅(qū)，可以根據(jù)路面狀況，通過(guò)操縱桿或按鈕在兩驅(qū)和四驅(qū)之間切換；適時(shí)四驅(qū)則由電腦控制，在正常路面為兩驅(qū)，異常路面或驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)變?yōu)樗尿?qū)；兼時(shí)／適時(shí)四驅(qū)則可以根據(jù)駕駛者的喜好自由選擇。 從車(chē)輛的操控性和安全性方面考慮，前驅(qū)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)軸中心在車(chē)輛前部，驅(qū)動(dòng)輪也在兩個(gè)前輪，所以在過(guò)彎時(shí)前部重心因慣性而往前，容易突破前輪的地面附著力，發(fā)生轉(zhuǎn)向不足，俗稱(chēng)“推頭”。后驅(qū)車(chē)在車(chē)輛中心分配上比前驅(qū)車(chē)平均，一般可以達(dá)到50∶50的最佳比例，過(guò)彎的極限值更高，但是，由于汽車(chē)前輪直接受轉(zhuǎn)向系統(tǒng)支配已經(jīng)改變了行駛方向，而后面的驅(qū)動(dòng)輪仍有往前的慣性，所以容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度，俗稱(chēng)“甩尾”。四輪驅(qū)動(dòng)則是更平衡的驅(qū)動(dòng)方式，能有效避免轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度等狀況，但是，由于發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩被分配到前后輪，因此，犧牲了一部分動(dòng)力性，而且比較費(fèi)油。 編者 相關(guān)文章：平均油耗5.5L/100km！我的飛度車(chē)油耗詳表 《用車(chē)玩車(chē)》欄目長(zhǎng)期征稿，歡迎您把用車(chē)感受和有趣經(jīng)歷告訴我們，投稿郵箱：denny@pcauto.com.cn
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