千呼萬喚之后，中國保監(jiān)會終于正式公布了機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險（簡稱“交強(qiáng)險”）的基礎(chǔ)費(fèi)率和責(zé)任限額。其中，最受關(guān)注的家庭6座以下的自用汽車的保費(fèi)定為1050元，保額是6萬元。

　　從宏觀來看，早在《中華人民共和國道路交通安全法》頒布時，就因為新法中有“保險公司先行賠償”條款，又由于當(dāng)時機(jī)動車三者險屬賠付條件苛刻的商業(yè)險，此條款無法落實，而使新交法面臨“中看不中用”的尷尬。

　　本次交強(qiáng)險的推出，終告補(bǔ)上了新交法的這一塊“短板”。此外，保監(jiān)會有權(quán)要求保險公司從事機(jī)動車強(qiáng)制險業(yè)務(wù)，也有權(quán)力限制未經(jīng)批準(zhǔn)者從事此項業(yè)務(wù)，從根本上解決了“不�！焙汀盀E�！眱煞N現(xiàn)象。

　　以保險費(fèi)率作為調(diào)節(jié)手段，對遏制違法、降低事故也會有積極作用。交強(qiáng)險規(guī)定在強(qiáng)制險限額之外、肇事車逃逸等受害人難以自救的情況下，可通過交通事故社會救助基金先行為受害人墊付費(fèi)用，也充分體現(xiàn)了“弱者優(yōu)先，生命高于一切”的文明理念。

　　同任何新生事物一樣，人們對交強(qiáng)險的擔(dān)憂與期待也是相伴而生的。擔(dān)憂的主要是交強(qiáng)險引起的連鎖反應(yīng)，賠償是否有保障，服務(wù)是否更到位。

　　比如，交強(qiáng)險規(guī)定的醫(yī)療費(fèi)用賠償限額為8000元，會不會導(dǎo)致一些醫(yī)療機(jī)構(gòu)有意識地“不夠八千也要湊八千”？再比如，交強(qiáng)險屬于強(qiáng)制險，且費(fèi)率制定原則屬于“不盈利不虧損”，那么承保單位會不會采取聯(lián)手壟斷，在“服務(wù)縮水”上挖掘利益呢？

　　再比如，隨著交強(qiáng)險對保險市場的沖擊，是否會出現(xiàn)一些渾水摸魚的黑中介？是否會讓造假者發(fā)現(xiàn)新目標(biāo)，使保險秩序受到干擾呢？

　　至于期待，就是希望交強(qiáng)險不要僅限于保險公司不賠不賺，政府應(yīng)該提供更多的公益投入。因為保險公司的賠與賺很多時候也是很難說清的。另外就是希望浮動費(fèi)率能夠早日出臺，讓真正安全行車者的費(fèi)率降下來。