俊朗實(shí)用的操控能手　[試車報告]

	俊朗實(shí)用的操控能手	出處：pcauto 責(zé)任編輯：firefly
[03-8-16 11:50]	作者：尹國雄/翻譯	出處：pcauto 責(zé)任編輯：firefly

駕駛印象

　　Jetta Wagon的駕駛位置對大多數(shù)體形的人來說都是非常舒適的。大前擋風(fēng)玻璃和邊窗尾窗都有良好的視野。但是后座中間頭枕妨礙了后視鏡的視線(沒人時)，在行駛轉(zhuǎn)線時，右后頭枕會擋住了視線。我建議把后座中間頭枕拆掉，把右頭枕壓下，如果后座沒有乘客的話，以提高安全性能。說句題外話，我知道歐洲版Jetta Wagon后座頭枕中間都有洞，提供更清晰的后方視野。為什么在北美版上不安裝那種頭枕呢？

　　雖然基本型的2.0L發(fā)動機(jī)只有比較低的85kW，但在2600rpm時就輸出最大的轉(zhuǎn)矩，這意味著從靜止起動的時候，在擁擠的城市交通加速的時候，在高速公路行駛的時候，它都有相當(dāng)靈敏的反應(yīng)。

　　搭載了4速自動變速器的Jetta Wagon，0到100km/h的加速時間只需輕松的12.5s，而手動變速器的Jetta Wagon的加速時間再減少一秒。車子在100km/h高速巡航，非常輕松舒適，發(fā)動機(jī)只有2800rpm，在120km/h時提高到3400rpm。發(fā)動機(jī)噪音和路噪都很小，只有一點(diǎn)風(fēng)噪，直線行駛性能很好。

　　我覺得這款2.0L發(fā)動機(jī)比早前的產(chǎn)品更加安靜和平順，我把這歸功于使用了隔音材料和隔音技術(shù)。雖然這款發(fā)動機(jī)面世至少有10年了，仍然是Golf/Jetta陣容的骨干主力，看起來技術(shù)也增強(qiáng)了不少。在市區(qū)和高速公路行駛時的發(fā)動機(jī)噪音和振動是最小的，只是在急加速時才發(fā)出隆隆的聲響。

　　同樣，大多數(shù)的時候，4速自動變速器工作非常平順，我能聽出它在工作，但幾乎感覺不到它在動作。輕輕加油時，它會發(fā)出輕微的聲響，在你的腳離開加速踏板的時候就消失了。

　　你可以感覺得到Jetta的車身很穩(wěn)固，它的懸架（前獨(dú)立麥佛遜，后半獨(dú)立扭梁軸）提供了極佳的行駛性能和敏捷、真實(shí)的操控性能，就像是沒有限制一樣。不可否認(rèn)，旅行車比轎車笨重一些，但Jetta Wagon仍然不失為一輛容易駕駛，充滿駕駛樂趣的旅行車。

　　基本車型的4輪碟剎和ABS也屬于標(biāo)準(zhǔn)配置，制動踏板感覺強(qiáng)有力和反應(yīng)靈敏。所有Jetta Wagon車型都可以選裝電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP），ESP是一個自動糾正過度轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向不足危害的防剎車系統(tǒng)，只有很少的一些緊湊車型配置了這一系統(tǒng)。ESP包括了動力輔助制動以及在緊急制動時增加制動力的自動緊急制動系統(tǒng)。

　　強(qiáng)悍的GLS 1.8T

　　我有幸短暫駕駛了GLS1.8T渦輪增壓Jetta Wagon。此車的加速可以用兩個字來形容——可怕。Jetta Wagon在5500rpm時輸出132kW，在1950rpm輸出234Nm轉(zhuǎn)矩，裝備5速手動變速器的1.8T，0到100km/h加速時間在8S以下，裝備5速Tiptronic自動變速器的加速時間是9S以下，對一輛旅行車來說是非常不容易。

　　如果你把油門踩到底，發(fā)動機(jī)輸出大轉(zhuǎn)矩使輪子飛快旋轉(zhuǎn)，可能會打滑，但這受到ASR牽引力控制系統(tǒng)的限制。在急加速的時候會有反饋傳回，在濕滑或雪路上行駛的時候，如果你關(guān)閉了ASR系統(tǒng)，加上不小心駕駛的話，就很容易出問題。1.8T Wagon安裝了限制打滑的差速器。

　　為了提高操控性能，1.8T車型裝配了標(biāo)準(zhǔn)的225/45HR-17全能輪胎。

　　5速手動變速器變速桿換檔干脆利索，也沒有噪音。位置也方便操作，離合器踏板較輕，只需很小的腳力就能勝任。