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懂車(chē)人喜歡
我們?cè)囻{的高爾夫在轉(zhuǎn)彎時(shí)如果加速，則前后輪都不偏離軌跡。手動(dòng)擋和自動(dòng)擋兩款車(chē)都是這樣。這是高爾夫最出眾的地方。它是底盤(pán)非常講究的前驅(qū)車(chē)，我估計(jì)即使是在緊急情況下，它仍會(huì)有可靠的表現(xiàn)。高爾夫的輪胎為175/80-14。輪胎顯得比較窄，如果換上更寬的胎，抓地性一定更好。
高爾夫的前懸掛有別于其他流行的前驅(qū)車(chē)的懸掛，它采用的是從麥佛遜式懸掛改良而來(lái)的三連桿式。這種懸掛的優(yōu)點(diǎn)是，當(dāng)車(chē)身因離心力而傾斜時(shí)（如轉(zhuǎn)彎時(shí)），前輪仍能最大限度地貼地，其貼地性能優(yōu)于麥?zhǔn)�。盡管高爾夫是那么適合運(yùn)動(dòng)駕駛，但它的乘坐舒適性很好。高爾夫的輪圈是鋼的，還扣著一個(gè)輪轂罩。那輪轂罩的外形居然跟桑2000的某種款式一樣。這么高性能的車(chē)，給我們留下了很多改裝的伏筆。
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我們?cè)嚨母郀柗虬l(fā)動(dòng)機(jī)排氣量為1.6升。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升的很積極。自動(dòng)擋那一款的變速箱的工作方式挺有意思。如果你緩緩地踏油門(mén)，則變速箱將在約3300轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速上下跳擋；如果你要火一把，猛地踏下油門(mén)踏板，則發(fā)動(dòng)機(jī)可以一直吼到6000轉(zhuǎn)/分才換擋。高爾夫沒(méi)有所謂的“運(yùn)動(dòng)模式”，但是幾個(gè)感應(yīng)器就解決了這個(gè)配置。很明顯，高爾夫是為成熟的車(chē)主預(yù)備的。
不喜歡：手動(dòng)擋有脫擋現(xiàn)象。
含金量高
花同樣的錢(qián)，買(mǎi)一部?jī)蓭?chē)要比一部三廂車(chē)“含金量”更高。這就是我對(duì)高爾夫的理解。我非常喜 | | 點(diǎn)擊可看大圖 |
愛(ài)高爾夫的外形，這個(gè)外形幾乎可以說(shuō)是兩廂車(chē)概念的定義者。高爾夫的車(chē)身做工也非常精細(xì)。五個(gè)門(mén)的把手使用起來(lái)很順手。高爾夫的內(nèi)飾，一如其車(chē)型的定位，有一種大眾車(chē)一慣的樸實(shí)感。各個(gè)部位的設(shè)計(jì)非常合理，雖算不上豪華，但絕對(duì)不會(huì)讓駕駛者有絲毫的不便。比如，駕駛員座椅的調(diào)整，雖然不是全電動(dòng)的，但是手工調(diào)節(jié)非常順手，而且甚至連坐墊的高矮都能調(diào)。我們還指望什么呢？?jī)x表布局也是側(cè)重駕駛信息，一對(duì)大儀表（車(chē)速、轉(zhuǎn)速）和一對(duì)小儀表（水溫和油壓）排列在顯著的位置。內(nèi)飾不很時(shí)尚，但是時(shí)尚對(duì)有些人沒(méi)有太多意義。我喜歡高爾夫座椅蒙皮是一種精細(xì)的織物。上面有若隱若現(xiàn)的圖案，淺米色的色調(diào)很淡雅。人坐在上面感覺(jué)摩擦力適中，很舒服。
高爾夫的方向盤(pán)大小適中，方向盤(pán)上包有一種防滑的橡塑材料，持握方向盤(pán)時(shí)手的感覺(jué)很踏實(shí)。高爾夫路感清晰，方向準(zhǔn)確。轉(zhuǎn)彎時(shí)不過(guò)度也沒(méi)有不足。坐在高爾夫里控制車(chē)輛，一切都仿佛掌握在自己手中。
不喜歡：高爾夫的發(fā)動(dòng)機(jī)略顯發(fā)“肉”，1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)1.7噸重的車(chē)子，我在空擋時(shí)試了幾腳油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)不是很積極。
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