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如果說其它幾款多為乘坐舒適性考慮，那么1.8T則更多地考慮了駕駛樂趣。在廢氣渦輪增壓的支持下，1.8T的最大功率可達150匹。這款配備5速Tiptronic自動/手動一體式智能變速器的1.8T，在D檔處向右一撥，即可體會到手動模式的樂趣。隨著轉(zhuǎn)速的提高，你能感受到源源不斷的動力輸出，特別是當轉(zhuǎn)速達到3000轉(zhuǎn)時，能明顯地體會到渦輪增壓器在起作用了，這在手動模式中表現(xiàn)最突出，隨著那催人興奮的"嗚-嗚"聲，你的手就不自覺地加檔提速。在隨速轉(zhuǎn)向助力調(diào)節(jié)裝置(Servotronic)的支持下，高速時車子依然較穩(wěn)，基本沒有發(fā)飄的感覺。其自動變速器齒輪比細密，不僅換檔柔順，而且油耗表現(xiàn)也出色。按90公里/小時解剖學速行駛百公里耗油估計在10升左右。由于車身風阻系數(shù)只有0.321，加上運用了新的隔音材料，無論是風噪還是路噪都不明顯，那份寧靜足以令你心滿意足。由于發(fā)動機進氣管長度可變，既保證了高速時的功率，又提高了發(fā)動機低速區(qū)扭矩；在1750-4600轉(zhuǎn)/每分鐘，1.8T都能獲得210牛頓.米的最大扭矩，這使我們在市區(qū)里走走停停時，顯得十分平順穩(wěn)定，毫無拖泥帶水之感，這比它的兄弟們表現(xiàn)都好。
作為一輛高檔車，在主動安全方面，除了ABS和EBD外，還有EDS電子差速鎖防止車輛起步時打滑；自動檔的型號在后保險杠下還配有四只電眼(APS倒車報警系統(tǒng))，提高了倒車安全性。在被動安全方面，采用壓損區(qū)設計車身特殊設計的前后保險杠，能吸收沖擊能量防止乘客艙變形；司機及前排乘客安全氣囊，在帶爆炸式張緊裝置的三點式安全帶的輔助下，有效地降低碰撞傷傷害性。在防盜方面，發(fā)動機采和了電子防盜啟動鎖止裝置，在駕駛門內(nèi)側(cè)有中央門鎖及行李箱開閉按鈕(后車門上也沒有中央門負)，還有轉(zhuǎn)達向柱防撬保護鎖，車內(nèi)防盜報警裝置，車門鎖與行李箱蓋遙控開啟裝置等，再加上輪胎防盜螺栓，凡此種種，使新A6固若金湯。
但人無完人，金無足赤，它還是給我留下些遺憾。最令我失望的是沒有天窗；15英寸的輪轂與長大的身材和易“激動”的心似乎不是很般配，如果增至16英寸會更顯動感；儀表臺弧線不夠大氣，設計也缺少外表的靈氣，前排手枕有點妨礙拉放手剎。如果在這些方面稍加改進，那它就真的完美無缺了！但正所謂瑕不掩瑜，作為一汽-大眾生產(chǎn)的奧迪A6 1.8T能有如此優(yōu)良的表現(xiàn)，已經(jīng)足以讓我們稱心如意了！我當時只有一個念頭：如果有足夠的錢，就把它直接開回北京！
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