發(fā)現論壇里有不少反映JJ問題的都是新手，特以下文相贈，共同進步！寫給新手，老手敬請批評指教研究探討。

　　1、油門剎車：參照系：最近“女司機剎車錯當油門踩，飛上墻壁、撞入商場、連傷數人”這樣的新聞聽到太多了。問題出在哪里呢？駕校固然有責任，新手容易緊張，遇到問題頭腦不冷靜也是一個原因。但是這些都跟人本身的心里素質反映速度駕駛經驗等等有關，是不能改變的。作為一個駕車新手我們能做到什么呢？－－答案就是保持住你右腳的參照系。油門跟剎車，應該是計算機世界里的0跟1，非0即1。也就是說，你的右腳不是在油門上，就應該在剎車上，千萬不能圖省事輕松而放在地板上。油門剎車2者相對而言都是參考關系，都是互相的參照系。你放在地板上，就失去了參照系，遇到緊急情況，你能保證你的腳就是踩在剎車上么？平時養(yǎng)成好習慣，遇到情況才不慌。

　　2、剎車踩法：一個人開車開的好不好，看他的剎車。關鍵在哪里？從理科學生容易理解的表達方式來講就是，注意“反饋”。開車的動作都應該是一個“閉環(huán)控制”的過程，也就是說你剎車的時候，要注意車身給你的反饋，根據車身動態(tài)來調整進一步的剎車力度，再反饋再調整。這個需要仔細的理解，熟練的技術。有人說剎車時候就像擠橙汁，這個只是表象，是注重反饋的必然結果。一般剎車的時候，最好開始的時候剎的“緊”一點兒，到了安全可控制的速度、距離后，再輕松的溜過去。

　　當然，緊急剎車肯定是開環(huán)的，以最快的速度，毫不猶豫的，最大力量的一腳“蹬”下去，不要怕剎車踏板被你踩壞了，它結實著呢。說不定就是這個堅定救了你一命。

　　3、ABS：之所以單獨提出這個來說呢，是因為我相信正在看這篇文章的同學中，還是有相當大一部分從未體驗過ABS的滋味的。勸這些同學找個安全的地方，稍微高的車速，大力剎車試試，不要怕，不要擔心，畢竟在安全的條件下試試車子的極限狀態(tài)總比緊急情況時候被ABS嚇自己一跳的好。ps：我的感覺是，好想踏板快斷掉似的，呵呵。再ps：倒車的時候ABS也會啟動的，我親身實驗過。

　　4、驅動方式：關于各種驅動方式的區(qū)別跟優(yōu)勢呢很多人都講過了，很清楚，我沒什么好說的（不清楚的可以隨便網上問問敗毒啊，骨狗啊什么的）。這里只提一件事，奉勸廣大新手，尤其是反應比較慢容易緊張（生命攸關的，評價自己要客觀哦）的人要謹慎駕駛“大馬力”“沒有動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)”的“后驅車”，目前國內能見到的只有一個－－睿智。睿智是好車，但是其低價版本沒有動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)也是事實，相關睿智起步就撞車的例子也不少，所以一定要注意，在濕滑、沙地路面上開這種車一定要小心控制油門。ps：睿智我沒開過，但是公司馬力小的多的金杯我經常拿來玩，也是后驅，稍微滑一點的路面上：30左右速度－－大幅度打方向盤－2檔踩離合猛加油－彈開離合油門到底 也是可以甩上那么100多度的。100馬力190多牛米的金杯尚且如此，200馬力的睿智甩起來更容易了。

　　5、方向盤：關于方向盤上的學問，我想說2點。a、打方向盤一定要溫柔溫柔再溫柔，應該是有彈性的，順滑的，細膩的。粗暴的對待方向盤只能帶來車身懸掛系統(tǒng)的激烈反應和輪胎的強烈不滿。b、關于障礙物的處理，新新手沒的說，就是一腳剎車，再多也顧不過來。稍微有經驗了以后，可以考慮用方向盤來處理，畢竟剎車并總不是我們想像的那么好使。遇到緊急情況，在一瞬間確認障礙物情況和后、側方汽車動態(tài)后，視線就一定要放在逃生的路線上。有些時候，你看著生路你就有生存的希望，你看著死路，就會一頭沖向死亡。

　　6、腳的位置：強調一下吧，標準的3個踏板的踩法是，只有踩油門的時候才允許腳跟著地，其他兩個一定要懸空。尤其是離合，腳跟著地的踩法非常不科學，勢必造成踏板和鞋底間的相對位移，這就是有些新手經常踩著踩著離合就踩到了腳心位置的原因。懸空的踩剎車才有可能作出跟趾等高級動作，當然，日常休閑駕駛，腳跟著地踩剎車也未嘗不可。

　　7、訓練你的右腳：高手可以把油門分成10個以上的等分單位來控制，新手往往達不到4等分。這就是差距，同學們可以刻意訓練一下，看看自己能不能讓轉速表以100為單位隨意遞增遞減。剎車也是同理。ps：我曾經刻意測量過，發(fā)現原來我日常開車油門都不會超過1/2，大部分在1/3以內。同時我的起步應該算快的，我換檔的轉速也是比較高的。

　　8、關于離合的控制：推薦一個方法，找一段比較小的坡路（以可以自由溜車為宜），一輛MT的車子（最好是公家的車，哈哈）。試著只用離合器的半離合點控制懸停在坡上－－前進一點兒－－然后再停�。ㄗ⒁獠灰�后溜）－－后退一點兒－－再停住。反反復復，基本上你就能掌握離合器的意義了。這個訓練對離合器有少許磨損，不建議太長時間練習哈。熟練以后可以找個大點兒的坡，配合油門離合一起再試試，盡量小油門，找找感覺。

　　9、倒車：我的經驗很簡單，就是前輪是可以轉向的，后輪是不可以轉向的。所以倒車的時候總是要想辦法把屁股塞進車位就ok。要多考慮移動時給后輪帶來什么樣的影響。至于想什么辦法，自己動腦筋，多總結，多訓練。

　　一個經驗就是當你前進靠近車位的時候就要觀察清楚車位的具體情況，這樣倒車時候才心里有數，不會撞了消火栓。

　　實踐中遇到吃不準的位置，有個絕招－－下車看看，這個不丟臉，撞了才丟臉 。

　　還有，建議一開始就堅持只用3面鏡子倒車，特別是中間的鏡子，結合它，會告訴你后方障礙物的距離�；仡^看沒有用，車身擋住了你大部分的視線。至于所謂老司機回頭倒車，那個是、大路、路況好、高速倒車的情況下。還有就是因為有些人車感還不夠，不能從后視鏡從容判斷，才必須回頭�；仡^倒車不是能耐！新手倒車的第一反應就是回頭，呵呵。駕校的訓練不同，因為駕校用的是桿子，很高，你回頭就能看到。實際生活中，你倒車兩邊往往都是車，回頭并不容易看到。而且這時候從后視鏡看，其實是利用兩邊車根自己車平行的原理進位置。教練的那6根桿子很難看成一條線，不能這樣用的。

　　10、后視鏡：對后視鏡一定要親近，呵呵。反正我路上看后視鏡的時間不會比看前方的時間少多少。隨時掌握周圍所有車輛的動向總是好的，這樣緊急情況時才能作出最快最正確的路線選擇。

　　11、停車位不壓線：這個不是水平問題，是人品問題。