1、白天無人開大燈行駛，即便到了傍晚或者陰暗的天氣也不習(xí)慣開大燈行駛，一問，很多車主說費(fèi)電，我想，持這種觀點(diǎn)的人一是實(shí)在的不懂車載電瓶和電機(jī)工作的原理，錯把自己的愛車當(dāng)成儲藏室里的手電筒了，二是不懂什么是安全行駛。我開寶馬車快20年了中間換過3部寶車，“費(fèi)電”這種情況從未遇到。開大燈行駛不但對汽車絲毫無損無絲，而且能極大地降低事故率，幾乎世界上所有發(fā)達(dá)的國家和人均汽車擁有量最多的國家，交通法規(guī)明確規(guī)定白天行駛也必須開大燈，難道這些國家的人都是白癡？

　　2、無論在城市或高速道上習(xí)慣打開遠(yuǎn)光氙燈行駛，好像燈光越亮、照的越遠(yuǎn)、燈光抬的越高越安全，其實(shí)不然，把對方照的眼花頭暈之時，正是自己最危險的時候�，F(xiàn)在一些寶馬車的大燈安裝了一種叫隨車轉(zhuǎn)向的設(shè)施，它的目的就為了提前預(yù)知轉(zhuǎn)向方的照明度，科學(xué)的說，對燈光的照射角度越大越安全，否則，寶馬設(shè)計(jì)師把大燈改成軍用探照燈不就行了。

　　3、很多寶馬車主不懂得怎樣愛惜自己的車子，總是感覺轟踩油門對發(fā)動機(jī)不好，常常使用2000轉(zhuǎn)速以下的勻速行駛，事實(shí)是，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速經(jīng)常提到4000以上不但無害，還對發(fā)動機(jī)有一定的好處，這就像是一個健康的人各種維生素和蛋白質(zhì)都要攝取一些，只有常�？諜n大踩油門或長時間在高轉(zhuǎn)速上才對發(fā)動機(jī)不好。我有一個朋友喜歡飚車，經(jīng)常把油門踩的嗡嗡響，一部寶馬525開了60萬公里了，發(fā)動機(jī)一點(diǎn)問題也沒有，既然這樣，我們的車主為何不經(jīng)常聽一下你的寶馬良駒在彭湃激揚(yáng)時發(fā)動機(jī)傳出的美妙樂章呢？如果你從未聽到過這種美麗的天籟之聲，你的寶馬還叫寶馬嗎？

　　4、很多開寶馬車的朋友習(xí)慣在行駛時將中央門鎖死，認(rèn)為這樣很安全，其實(shí)這反而是不安全的辦法，因?yàn)閷汃R車都有一個中央電腦控制系統(tǒng)，汽車一旦出現(xiàn)碰撞或其他事故時或中央控制系統(tǒng)受損，會打不開車門，危險性可想而知。如果你的車內(nèi)放置一些貴重物品的話，最好在堵車或等紅綠燈的時候再將中央門鎖鎖死，如果你擔(dān)心乘坐者遂意開車們的話，最好把其安排在兒童座位開啟安全控制門就行了。

　　5、開手動檔的朋友習(xí)慣泊車后只拉緊手剎，如果停在斜坡或不平的地面時不但要拉上手剎還要掛在檔位上，這樣才是防止汽車下滑的最好辦法。

　　6、開車時行駛在最右邊的道并非最安全，因?yàn)橛龅匠�車和從右邊路口并道的情況將增多，有些朋友習(xí)慣在有單向雙道的路面上壓著中間的虛線行駛，這其實(shí)很容易出事故，因?yàn)闊o論是前后行駛的車輛無法判斷你行駛意圖，如果別人對你的意圖模糊不清，最危險的就是自己。在高速行駛的路面上速度越慢并非越安全；有很多資料顯示速度慢于60km/h反而是不安全的，根據(jù)車的性能，速度常保持在90-120km/h是比較安全。德國的高速公路是世界上唯一不限高速的，它卻限制最低時速，但是高速公路上的事故率卻是世界上最低的，但在我國廣東省的高速公路上卻經(jīng)常見到長距離限速80km/h，而在熙熙攘攘的市內(nèi)卻限速70km/h，而且動不動就巨額罰款，而大車和慢速行駛的車輛長時間占用快車道卻視而不見，難道這樣的規(guī)定就能減少交通事故的發(fā)生和緩解交通堵塞嗎？這個問題應(yīng)該引起我們的思考。

　　7、發(fā)現(xiàn)一些開手動檔的朋友習(xí)慣性踩離合器，尤其在踩剎車的時候，好像這樣是避免發(fā)動機(jī)熄火減少麻煩的辦法。在拐彎的時候應(yīng)該將檔位放低后再踩著剎車行駛，如果遇到緊急情更不應(yīng)該踩離合器而是只踩剎車，邊踩剎車邊踩離合會增大汽車的慣性，即便你的寶馬車有DSC系統(tǒng)也會顯得力不從心。

　　8、寶馬車都有ABS系統(tǒng)，很多朋友只知道ABS后是為了縮短剎車距離；其實(shí)ABS最大的優(yōu)點(diǎn)不是縮短剎車距離，而是防止輪胎暴死，就是說遇到特殊情況將剎車踩死時，其方向盤也是可以操控汽車的方向，學(xué)會緊急剎車后能夠駕馭這段剎車距離是認(rèn)識ABS的關(guān)鍵所在。

　　9、正確理解和使用寶馬車上的DSC和DTC功能，DSC﹝動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)﹞不是遇到特殊路況才打開的，雖然出現(xiàn)特殊情況該系統(tǒng)會及時介入，但是還是建議你不要關(guān)閉該系統(tǒng)。DTC的功能是增加或降低后輪轉(zhuǎn)速的輔助系統(tǒng)，因?yàn)閷汃R車都是后輪驅(qū)動，如果將后輪轉(zhuǎn)調(diào)到速高出前輪的20％時，﹝正常行駛是后輪轉(zhuǎn)速高出前輪10％左右﹞車子在蛇行彎道時會出現(xiàn)甩尾的樂趣，在普通路面提速會明顯增強(qiáng)，如果說你還沒有體會過你的寶馬車在緊急拐彎甩尾的樂趣，也沒有聽到過后輪在甩尾時輪臺摩擦地面的悅耳聲響，那實(shí)在是有些遺憾。

　　10、有些寶馬車主好像很心痛自己的輪胎，盡量避免原地打方向而減少前輪的磨損，難道你的輪胎是豆腐做的，何必為此操心呢？如果你一味的減少前輪的磨損程度，等你的車子跑到2萬公里左右時你會發(fā)現(xiàn)，后輪的紋路都快摩平了，前輪還顯得非常清晰，因?yàn)閷汃R時后輪驅(qū)動，后輪的摩擦比前輪要厲害，這時你再有所悟，是否晚了一點(diǎn)呢。

　　11、很多朋友遇到駕駛不熟練者或違章者習(xí)慣按喇叭或大燈提示他；這只會增加他的緊張情緒，使其原本緊張的心情進(jìn)一步增強(qiáng)更難以控制汽車。試想，我們也是從初學(xué)這步走過來的，即便他駕駛一輛毛驢車慢的要死，你也要耐心的等待不要著急，不需狂按喇叭，離他遠(yuǎn)一些反而更好、更安全。

　　12、拐彎或并道時不僅要看反光鏡；還要順便扭下頭看看后面的情況，因?yàn)椋�有時反光鏡調(diào)校的不好會有死角現(xiàn)象，此外，行駛時除了注意保持前后車距外還應(yīng)盡量避免與左右手的車輛保持并列行駛，通過提速超車或放慢速度來錯開并列行駛者，并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，如果左右手是對初學(xué)駕駛者更容易造成其緊張不安的情緒，事實(shí)證明，左右手行駛的車輛所造成的事故往往大于前后行駛的車輛。