自動檔的車車開起來省心省力，在享受自動檔方便的同時，軟綿的換檔提速特別是在上坡路上比起手動檔車車來，缺少一種人車一體的動力感受，這也是一些朋友不喜歡自動檔車車的原因之一。

　　偶的車車與大家的自動檔車一樣，在上坡時提速也是感覺比較綿，直到有一次坐單位老師傅的自動檔車車，看他對自動檔的操作，使偶感到了與手動檔車車一樣的感覺，之后經(jīng)過請教與分析體會，發(fā)現(xiàn)了自動檔車車的駕駛操作要領，在一次與朋友手動檔中華車一同上山路上，偶的自動檔車車居然在爬坡、急轉(zhuǎn)降檔，過樁提速上絲毫沒有輸給手動的中華車車。

　　分析自動檔車車在上坡路上為什么感覺綿？我們來看看賽拉圖的轉(zhuǎn)速與功率、扭矩曲線圖，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)時，輸出的功率只有25KW，自動擋車的一般轉(zhuǎn)速都會自動在2000-2500轉(zhuǎn)這個區(qū)間，從曲線上我們不難看出，自動檔上坡時無力的原因。

　　由于自動檔在D檔時，系統(tǒng)是根據(jù)車速和轉(zhuǎn)速的參數(shù)處理升檔和降檔的，當上坡急轉(zhuǎn)減速后，自動檔降檔，出彎加油轉(zhuǎn)速提高，自動檔會升檔減低轉(zhuǎn)速，從而使發(fā)動機的功率不能繼續(xù)提高，就算繼續(xù)加油發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在高檔上慢慢增加，駕駛者也會因加速時間太長感覺車車上坡真的無力。

　　再者，自動檔在上坡遇彎時，駕駛者自然會松油減速，系統(tǒng)對一直加速后的松油動作，先執(zhí)行的是升檔，當車速下降后再執(zhí)行降檔，這樣的處理結果，使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速進一步降低，也給需要快速加速的駕駛者，一種慢騰騰的感覺。

　　知道了這些原因，我們就可以利用自動檔上的其他檔位（O/D、2、L），來提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，從而增大發(fā)動機的輸出功率，達到與手動檔車車一樣的操控效果。

　　使用以下操作方法，建議在上坡路段使用，在平路或下坡駕駛中，一般不使用這樣的操作方法，因為，自動檔的動力輸出已經(jīng)能夠保證車輛提速的需要了。

　　操作要領一、限檔提速

　　當車車在上坡過程中，發(fā)現(xiàn)提速無力情況，如車在4檔運行，應及時使用O/D按鈕，將檔位降為3檔，并限制在1-3檔中加油提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速，待轉(zhuǎn)速達到3000轉(zhuǎn)以上時，再解除O/D按鈕限檔，讓其升為4檔。

　　操作要領二、降檔提速

　　當車車上坡無力，按下O/D按鈕沒有降檔反映時，說明車車現(xiàn)在使用的是3檔，這時應該將自動擋手柄推入2檔中，繼續(xù)加油提高轉(zhuǎn)速和車速，通過強制降到2檔，迫使發(fā)動機提高轉(zhuǎn)速，達到增加功率和加速的效果，待車加速發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高后，再將自動擋手柄推入D檔中，完成升檔動作。

　　操作要領三、使用低檔行駛

　　由于上坡需要較大的扭矩，并且上坡彎道需要減速降檔，因此，在這樣的路況下，使用自動檔的2檔行駛，自動檔會根據(jù)減速的情況，自動在1-2檔中切換（限制自動檔升到3、4檔），既有效保證了過彎降檔的要求，又保證了提速時發(fā)動機能夠提供足夠的動力。

　　操作要領四、緩給油、勤換檔

　　自動檔雖然不需要1-4檔換檔逐一操作，但要在2、O/D和D檔間靈活使用，L檔一般不使用，因為2檔已經(jīng)具有1-2檔的全部功能。操作中應參照手動檔升降相同的要求來操作自動檔，這樣既有效保證了車車上坡中的強勁動力，又有了駕駛手動檔車車的操作樂趣，同時，也使自動檔的各個檔位得到磨合與使用。

　　最后，愿自動檔車車的朋友，在駕駛中能夠體會到一種新的體驗與樂趣。