現(xiàn)在隨油價上漲大家都在討論怎么節(jié)油，但是太多的人都認(rèn)為低速高檔省油。而且有一種說法叫3檔起步5檔走車。這是極不科學(xué)的做法，而且對發(fā)動機(jī)是一種極大的損壞。

　　如果檔位高而車速低則發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速非常低，這個時候也就要發(fā)動機(jī)在每一次做功行程中都要發(fā)出很大的力。

　　這樣的壞處一：單次行程力量過大容易損壞活塞和缸套給曲軸和連桿的壓力都屬于過載狀態(tài)。壞處二：由于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低使得發(fā)動機(jī)的溫度一直上不去，低溫工作帶來的直接后果就是發(fā)動機(jī)內(nèi)部基碳，基碳一多反過來就會直接影響發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，使發(fā)動機(jī)工作無力，費(fèi)油，甚至?xí)�頂缸和拉缸。最終不得不清洗發(fā)動機(jī)。

　　上兩點壞處都是由低速高檔走車帶來的后果，而修一次發(fā)動機(jī)少則幾千多則上萬，如果曲軸連桿組壞了就要換總成或者整太報廢，帶來的損失遠(yuǎn)比省下的油錢多的多。

　　下面來說一下科學(xué)的節(jié)油方法，科學(xué)的方法節(jié)省的油錢很有限，但是對發(fā)動機(jī)保護(hù)是有利的。

　　圖中的上面2條功率線和扭距大家都經(jīng)�？吹�，但是下面的占空比線想必大家就不太清楚了

　　占空比就是一次噴油時油氣混合氣中空氣和汽油的比例，線越低說明油的比例越少，反過來越高的部分說明油噴的越多。所以從圖中可以看出在發(fā)動機(jī)中等轉(zhuǎn)速的時候是最省油的部分。

　　待速和低速運(yùn)轉(zhuǎn)時：0.9--1.1

　　中速運(yùn)轉(zhuǎn)時：0.4--0.75

　　高速運(yùn)轉(zhuǎn)時：0.75--1.4

　　為什么有高于1的比例呢?因為噴射壓力高于大氣壓所以混合氣的實際體積大于所在空間的體積處于高壓狀態(tài)下，而實際計算是非常復(fù)雜的，在這里就告訴大家一個基本概念:

　　在發(fā)動機(jī)的扭距最大點開始到發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速的一半轉(zhuǎn)速的位置一般是發(fā)動機(jī)占空比最低的部分，也就是最省油的部分。

　　有些人會說那發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高了很多也不費(fèi)油嗎?

　　這是和原來的低速高檔相比轉(zhuǎn)速高了很多，但是如上所說，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速太低本身對發(fā)動機(jī)就不要是一種非理想工況運(yùn)轉(zhuǎn)，所以按我的方法中轉(zhuǎn)速走車一般10W公里中修，而按一開始所說低速高檔走車最多5W公里發(fā)動機(jī)內(nèi)就會有相當(dāng)?shù)幕�碳出現(xiàn)，而且發(fā)動機(jī)壽命會大受影響。

　　如何開才可以做帶中轉(zhuǎn)速走車呢?

　　首先2檔起步是可以的，比1檔要穩(wěn)，也省一些油。

　　起步以后要盡快加油加速把速度提起來(堵車時就2檔走用理合控制速度)

　　速度到25KM/H--30KM/H時上3檔依車不同而不同，按說明書中要求的上檔時機(jī)上檔一般就可以了

　　城市道路一般3-4檔30KM/H--60KM/H

　　高速路上5檔走車一般80KM/H到100KM/H為宜看車輛不同而不同

　　重點就是盡快加油加檔使用高速高檔走車。