對(duì)于新手或以前開(kāi)化油器車的朋友來(lái)說(shuō)，電噴車是否應(yīng)該怠速熱車、熱多長(zhǎng)時(shí)間常常令他們煩惱不已，他們感覺(jué)已有的經(jīng)驗(yàn)好像完全不能適用。那么，現(xiàn)在就來(lái)看看怠速熱車的優(yōu)缺點(diǎn)。

　　先來(lái)看看怠速熱車的優(yōu)點(diǎn)：1、讓潤(rùn)滑油充分工作：冬季晚間停車后，潤(rùn)滑油沉到缸底，由于溫度低的作用直接影響到潤(rùn)滑油的粘度，粘度高的油在汽車啟動(dòng)時(shí)，流動(dòng)速度很慢，等到達(dá)其潤(rùn)滑工作面時(shí)，已經(jīng)是較長(zhǎng)時(shí)間了，在此之前機(jī)件在無(wú)保護(hù)下摩擦而磨損掉一部分金屬。2、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度：正常工作溫度在90℃左右，此時(shí)活塞、曲軸膨脹以后的配合精度是正合適的，如果在低溫時(shí)各運(yùn)動(dòng)部件間的間隙太大磨損很大，在其冬季冷啟動(dòng)時(shí)溫度極低，磨損更劇烈。

　　那么，為什么電噴車的汽車手冊(cè)上嚴(yán)格禁止怠速熱車呢？來(lái)看看怠速熱車的缺點(diǎn)：1、對(duì)部分強(qiáng)化程度較大的發(fā)動(dòng)機(jī)，不允許怠速長(zhǎng)時(shí)間地運(yùn)轉(zhuǎn)升溫。因?yàn)檫@些發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)時(shí)，潤(rùn)滑和冷卻條件比較差，只有在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)怠速時(shí)才得到好轉(zhuǎn)。2、車子長(zhǎng)時(shí)間處于怠速工況，因?yàn)榈∷贂r(shí)混合氣濃度偏離理論空燃比過(guò)大，廢氣中含氧量不足，未燃混合氣體進(jìn)入催化器觸媒載體重新燃燒會(huì)導(dǎo)致溫度急劇增高，從而破壞催化器。3、怠速熱車只是熱了發(fā)動(dòng)機(jī)，并沒(méi)有熱轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)，所以有些人長(zhǎng)時(shí)間怠速熱車后，馬上按照平常的駕駛習(xí)慣運(yùn)轉(zhuǎn)，反而會(huì)損傷車輛。

　　綜上，可以粗略得出這樣的結(jié)論：電噴車在著車后，應(yīng)該稍微怠速預(yù)熱一下，這個(gè)時(shí)間大約在30秒內(nèi)，讓潤(rùn)滑油達(dá)到潤(rùn)滑面。然后，低速低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)車輛，這樣行駛3分鐘~5分鐘，等水溫達(dá)到正常行駛溫度后，就可以恢復(fù)正常駕駛了。