車輛在行駛中隨時(shí)可能遇到危險(xiǎn)，因此，駕駛者必須充分了解在緊急情況下的避險(xiǎn)辦法和救生措施，以最大限度的減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

　　制動(dòng)失靈

　　當(dāng)車輛發(fā)生制動(dòng)失靈時(shí)：

　　首先要保持冷靜，切莫驚慌失措。

　　其次，根據(jù)實(shí)際形勢(shì)采取相應(yīng)措施。如果汽車在平坦的道路上行駛發(fā)生制動(dòng)失靈，要立即停止供油，并在控制好車輛行駛方向的同時(shí)迅速減檔，可從高速擋搶入直接擋，再馬上搶入中速擋,然后利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引作用降低車速。另外，在換低擋位的同時(shí)應(yīng)使用手剎（注意不要一次拉死，否則容易損壞機(jī)件）停住車輛。

　　如果是在下坡行駛中發(fā)生制動(dòng)失靈，由于車輛的慣性加大，處理起來(lái)要小心。應(yīng)盡可能地排減擋位，并打開大燈和緊急信號(hào)燈，以警示其他車輛注意和避讓，待行駛至平坦路段時(shí)將車輛停住。切不要盲目地摘擋和熄火，任由車輛撒野。同時(shí)也應(yīng)及時(shí)反應(yīng)，巧妙地利用路邊的天然障礙物（巖石、大樹或土坡等）停車脫險(xiǎn)，盡可能地減少事故的損失。

　　突然爆胎

　　汽車超載、輪胎氣壓過(guò)高或者輪胎本身有損傷等，往往會(huì)造成汽車在行駛中發(fā)生輪胎爆裂事故，特別是汽車在高速公路高速行車時(shí)事故更多。根椐爆裂輪胎位置的不同，應(yīng)有不同的處理方法。后胎爆破會(huì)使汽車尾部發(fā)生搖擺現(xiàn)象，但方向一般不會(huì)失控，這時(shí)可以反復(fù)輕踩剎車，慢慢地將車輛停下；前輪爆破則會(huì)造成汽車跑偏，汽車會(huì)向破胎一側(cè)跑偏，此時(shí)應(yīng)雙手用力控制方向盤，并松開油門踏板，使汽車?yán)�用滾動(dòng)阻力自行停下，千萬(wàn)不要急于剎車，否則會(huì)加劇汽車的跑偏。

　　車輛側(cè)滑

　　汽車在行駛中突然發(fā)生側(cè)滑，這主要是因?yàn)橹苿?dòng)過(guò)猛和轉(zhuǎn)彎?rùn)M向力過(guò)大引起的。如果是制動(dòng)過(guò)猛而引起的側(cè)滑，應(yīng)立即松開制動(dòng)踏板；如果是轉(zhuǎn)彎?rùn)M向力過(guò)大引起的側(cè)滑，這時(shí)則要求駕駛者要有靈活駕駛技巧了，首先應(yīng)松開油門降低車速，其次要迅速打方向盤，使其朝側(cè)滑一邊打，但打方向盤時(shí)要顧及道路條件，特別是轉(zhuǎn)彎時(shí)更要注意方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度，以免汽車沖出路面。

　　方向失控

　　汽車在行駛中方向突然失控，這時(shí)司機(jī)應(yīng)利用腳制動(dòng)停車，但注意要緩緩地踩下，不能踩得太猛，以避免發(fā)生車輛側(cè)滑，導(dǎo)致事故。另外，在腳制動(dòng)、手制動(dòng)并用的同時(shí)，還要盡可能地將方向盤打向有天然障礙物的地方，利用路邊障礙停車脫險(xiǎn)。

　　車輛滑溜

　　如果汽車上坡時(shí)失控下滑，應(yīng)盡力使用制動(dòng)停車，如果停不住，地形復(fù)雜，向后溜滑有危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)把車尾向路旁障礙物靠近，借助天然障礙物阻止汽車下滑。此時(shí)絕對(duì)不能打錯(cuò)方向，以免適得其反，釀成更大的事故。

　　碰上路滑怎么辦？

　　不論何種原因形成的滑路，其附著系數(shù)都很小，因?yàn)檫@一共同點(diǎn)，在不同的滑路上駕駛汽車可以采用相同或相似的方法，且要遵守共同的注意事項(xiàng)。

　　1）選擇行駛路線

　　在滑路上行車，應(yīng)選擇比較平整，或泥濘較淺的路面行駛。有拱度的路面，盡可能在路中行駛，保持左右車輪高低一致。路面如果已經(jīng)形成車轍，可順車轍前進(jìn)。因?yàn)檐囖H路面一般比較堅(jiān)實(shí)，還能限制車輪擺動(dòng)側(cè)滑的范圍。

　　2）保持均勻車速

　�。�1）及時(shí)換擋首先要正確估計(jì)前方道路的泥濘程度和行駛阻力，及早換入所需擋位，以保持足夠的動(dòng)力順利通過(guò)。中途應(yīng)盡量避免換擋，如必須換擋，要做到動(dòng)作敏捷和動(dòng)作平穩(wěn)，高速擋換低擋應(yīng)適當(dāng)提前。

　�。�2）勻速行駛時(shí)能減少打滑。因此，加速踏板不可猛踩猛松，車速不可忽快忽慢，避免驅(qū)動(dòng)力突增突減，使附著性能變化。同時(shí)車速不宜過(guò)高。

　　3）轉(zhuǎn)向盤的作用

　　轉(zhuǎn)向盤的操作要?jiǎng)蝽樅途�，瞬時(shí)回轉(zhuǎn)角要小，以免受離心力影響而側(cè)滑。行進(jìn)中盡可能保持直線行駛，需要靠邊時(shí)，應(yīng)在路中減速，逐漸的駛向路邊。轉(zhuǎn)彎時(shí)必須提早減速，緩和地調(diào)整轉(zhuǎn)向角度，切不可猛轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤 ，以免引起嚴(yán)重的側(cè)滑。

　　4）盡量避免使用行車制動(dòng)

　　道路上減速，無(wú)論是平路、下坡、直線或彎道，都應(yīng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用，必要時(shí)輔以間歇性的駐車制動(dòng)，盡量避免使用行車制動(dòng)器制動(dòng)。因?yàn)樵诟街�系�?shù)低的路面上使用行車制動(dòng)，制動(dòng)力很容易超過(guò)附著力，車輪會(huì)被迅速抱死發(fā)生滑動(dòng)，制動(dòng)的實(shí)際效果很差。而當(dāng)轉(zhuǎn)向輪被抱死時(shí)，方向便失去控制。加上各車輪的制動(dòng)效果不一致，難免發(fā)生側(cè)滑，甚至造成嚴(yán)重事故。因此，更必須避免緊急制動(dòng)。當(dāng)使用行車制動(dòng)引起整車滑移時(shí)，要迅速放松制動(dòng)踏板并穩(wěn)住方向。