凱越在人們的印象中是一款注重舒適性的家庭轎車，很少有人去關注它的動力。和愛麗舍、�？怂埂�寶來等偏向運動的車相比，凱越的動力性常常被人忽視。事實上，只要采用合理的換擋方式，凱越也可以爆發(fā)出讓你意想不到的動力。

　　從理論上說，正確的換擋方式應該結合發(fā)動機和變速箱的工況圖來決定。本文就根據凱越1.6手擋車型的動力輸出的特性來給出正確的換擋方式，讓“溫柔”的凱越也玩一把動力。

　　一、先從發(fā)動機工況圖來看看超車提速的最好轉速

　　凱越1.6發(fā)動機的最高扭矩是142Nm/4000rpm，3300～4500轉之間是個相對平坦的峰值區(qū)間，超車要想獲得最好的提速效果，發(fā)動機轉速保持在這個范圍會比較好。

　　二、從發(fā)動機工況圖換檔前后的合理轉速范圍

　　由于升檔時通常都是加速過程，所以選擇升檔后發(fā)動機仍工作在扭矩比較大的轉速范圍為宜。從省油的角度考慮，能升檔的情況下升檔越早就越省油，扭矩大和升檔早是矛盾的，所以兩相結合，要找最早可升檔時扭矩而有不太小還行的點。

　　由于高速、高轉速平常用的不多，加速換檔也不涉及到，就不考慮曲線右邊的情況了，只說最高扭矩點的前一部分，最高扭矩是142Nm/4000rpm，理論上在4000轉時勁最大，提速最好，實際不要差太多就行，可以看到在大概在1800rpm處有個明顯的奇點，1800之前的扭矩下降較快，所以筆者認為在1800轉以上發(fā)動機工作時應該是一個比較舒服的狀態(tài)（不是太費勁）。

　　1800轉時對應的扭矩大概是128Nm，正好是理論最大扭矩的90%，9成的扭矩能利用上應該可以了。

　　所以我就選擇不小于1800轉為升檔后發(fā)動機新的起點轉速。（選擇經濟轉速的下限2000轉也可以）

　　三、從變速箱工況圖來看換檔速度

　　1檔升2檔：從工況圖來看，20km/2000rpm應該是最低點了，低于這個點換到2檔后就跑出2檔的工作曲線，在這個點升檔后大概是1300rpm，雖然可以，但不是最好狀態(tài)。當約23km/2800rpm時升檔后轉速約1800，所以理論上看2800轉是1檔升2檔的比較好（沒看工況圖前直接覺得2000轉就可以了，看樣子即使不到2800轉，也要高一些才好。

　　2檔升3檔：同上分析，約40km/2700轉換檔

　　3檔升4檔：最低換檔點50km/2500轉

　　4檔升5檔：最低換檔點60km/2200轉

　　上面說的最低換檔點，如果不太在意油耗，對于凱越的高速發(fā)動機來說，高轉速換檔、高轉速工作應該是比低轉速有好處的。

　　這些是理論值，實際上以此為參照，一定范圍內換檔即可。