現(xiàn)在開車人多了，鰥寡孤獨也多了。看了心驚，想著心酸。常說，都是汽車惹的禍。我說，這都是人惹的禍啊！開車是有境界的。沒有一定的境界，難免惹禍。這個境界，一般說來，一是體現(xiàn)在他的技術(shù)造詣；二是體現(xiàn)他的車品車德。

　　從技術(shù)造詣來講，開車境界大致可分成三個等級：

　　三等境界會打方向　

　　遇到情況，總是把打方向作為主要手段，把車開得如同蛇行一般，危機四起，還洋洋得意。遇上緊急情況，弄不好就錯把油門當(dāng)剎車，輕者上人行道、撞電線桿，重者下渠溝、翻山崖，車毀人亡。

　　二等境界會踩剎車　

　　不管路況和車速，反正有剎車。無論是載人還是裝貨，也不顧是人仰還是貨翻，遇上情況，一腳悶了再說，全然忘記“輕踩長磨”的師訓(xùn)，往往釀成貨穿駕駛室、人出玻璃窗等事故。

　　一等境界會踩油門　

　　有人會笑，開車人，誰不會踩油門�。靠杉毤毧磥�，當(dāng)今不會踩油門的開車人還真多。行話說，十次車禍九因快，皆可歸結(jié)為司機不會踩油門。會踩油門，其要義是要會控制車速。這就要求開車人對交通規(guī)則要爛熟于胸；對己車車況要知脾知性；對前方路況要知靜知動；要以邏輯思維方式來考量人、車、路相互之間關(guān)系；要眼觀六路，耳聽八方，目視千米，膽大心細，開起車來才能做到人車合一，隨心所欲。那樣的車，才會開得舒心，乘得放心。所以說，會踩油門，那才是開車技術(shù)的最高境界。

　　做人講人品，開車講車品。車品也是人品的延伸體現(xiàn)。

　　一等車品禮讓先行

　　禮讓體現(xiàn)在行車上，就要求開車人嚴格按照交通規(guī)則的規(guī)定進行“讓行”�！白屝小弊龅煤茫�交通就順暢；做得不好，往往不是人為地添堵，就是造成交通事故。交通是個大環(huán)境。禮讓先行可在很大程度上維護這個大環(huán)境。大環(huán)境好了，開車人才能順暢、舒心地開車。所以，開車人都應(yīng)該以禮讓先行為榮，為上品。

　　二等車品搶道爭先

　　與禮讓先行背道而馳的是搶道爭先。多車道里隨意變道，把車開得泥鰍似的，只要有條縫，就要鉆進去；遇上前車稍慢，便喇叭催命似地叫；遇上堵車非要插隊；紅燈轉(zhuǎn)綠燈，搶個一兩秒起步也好；而綠燈換紅燈，還在加油門沖闖。可以這么說，凡是喜歡搶道爭先的，十有八九都是車禍常伴的主。

　　三等車品責(zé)人宥己

　　行車有些碰擦，總是責(zé)怪人家，從不檢點自己。一點小碰撞，花上大力氣，也要爭出個子丑寅卯。輕者罵罵咧咧，重者拳腳相加，全然不顧交通因此而堵塞。到頭來，小事變大事，傷人又傷己。

　　不入流的是肇事逃逸。肇事逃逸是最惡劣的交通行為。撇開技術(shù)不談，其人品絕次，車品亦無流可入。闖了禍撞了人，置傷者于不顧，仗著風(fēng)高夜黑，人們看不清車牌，一溜煙開車逃跑。聽著象賊，看著似盜。說到底，就是怕承擔(dān)責(zé)任。本來事故未必一定就是開車人的責(zé)任，但肇事逃逸，根據(jù)交通法規(guī)處理，開車人必須負全責(zé)。好在有人已經(jīng)發(fā)明了一種兼有發(fā)光、防偽等功能的“智能機動車牌照”，夜間牌照通透明亮，如果哪天施用了，看肇事者還往哪里逃！

　　開車無論是作為職業(yè)，還是作為消遣代步，都應(yīng)該將安全放在第一位。沒有了安全，便利、效率、時尚以及身價都將無從談起。到頭來，好事變壞事，害己又害人。

　　俗話說，師傅領(lǐng)進門，修行在個人。愿天下開車人都做一個有境界的開車人！當(dāng)然，如果你開的是F1、越野賽車什么的，其境界那又該另當(dāng)別論了。