從自己正在行駛的車道駛?cè)肓硪粭l車道稱為并線，這一舉動(dòng)往往打破了原來(lái)的行車秩序。如同借道一般，并線需要不同車輛之間的容忍與配合。很多剮蹭碰撞事件就在并線時(shí)發(fā)生。作為司機(jī)而言，可以減少并線次數(shù)，但是不可能永遠(yuǎn)回避并線問(wèn)題。

　　并線時(shí)也可采用減速

　　一般情況下，很多人認(rèn)為在超車情況下才并線。其實(shí)不但可以加速并線，同樣也可為了并線而減速。海淀駕校培訓(xùn)部負(fù)責(zé)人胡教練表示，并線一種情況是為了超車，還有一種情況是為了出高速路或是車輛要拐彎，如果車主不在外車道，遇到這些情況都需要及早預(yù)見(jiàn)，及早從里車道減慢車速轉(zhuǎn)到外車道來(lái)。

　　并線前告知其他車輛

　　不少新手開(kāi)車時(shí)遇到要并線的情況，總是自說(shuō)自話地要并就并了，很少顧及到其他車道的車輛。胡教練表示這是新手上路時(shí)需要著意克服的一點(diǎn)。凡是并線都要提早打燈告訴后方車輛你需要并線。在夜晚時(shí)，可以通過(guò)改變遠(yuǎn)近光的方法來(lái)通知?jiǎng)e的車輛。

　　在并線后，車主一定要及時(shí)回?zé)簦�以免誤導(dǎo)后方車輛。如果能換個(gè)大視角后視鏡，可以讓后方視野更開(kāi)闊一些，消除視野盲區(qū)帶來(lái)的不便。

　　并線時(shí)忌走弧線

　　當(dāng)可以保證與后車安全距離范圍時(shí)，車主才可以并線。有不少車友認(rèn)為至少要比后車快10公里的時(shí)速才是一個(gè)安全的車速。胡教練認(rèn)為這種說(shuō)法過(guò)于絕對(duì)，并線的安全距離要依據(jù)車速而定。但不管怎樣，并線時(shí)的動(dòng)作都要求果斷利索，一般傾向于走直線，而不要走弧線，以免在兩個(gè)不同車道間耽擱過(guò)長(zhǎng)時(shí)間。

　　并線時(shí)的忍讓原則

　　在打燈示意并線后，如果后車按喇叭或打雙閃，那就意味著后車認(rèn)為自己車速比你快，不同意你并線，此時(shí)車主需要等待后方車輛通過(guò)后再并線。另外從輔路匯入主路的車輛要讓原先主路車輛先行通過(guò)，進(jìn)入環(huán)島內(nèi)的車輛要讓?shí)u內(nèi)車輛先行。新交法明確表示，并線的前提是不影響目的車道內(nèi)的行駛車輛。車輛在彎道行駛時(shí)，要寧讓三分不搶一秒，盡量減少在彎道并線的次數(shù)。雨雪天路面打滑，并線時(shí)更要慎重。不必要時(shí)不要并線。

　　連續(xù)并線屬違章行為

　　如果看到車道上車輛稀少就隨便練習(xí)自己的并線技能那就大錯(cuò)特錯(cuò)了，新交法已明確規(guī)定不得連續(xù)并線。胡教練表示，不少車主尤其是新手急于駛出高速路出口，沒(méi)有提早做準(zhǔn)備，看到了出口標(biāo)志，才急著從行車道駛到出口車道，手忙腳亂連續(xù)并線，這樣容易引發(fā)交通混亂，導(dǎo)致事故發(fā)生。在車流量大的道路上，尤其需要車主提早準(zhǔn)備從快行線駛?cè)肼�行線，為下高速做好準(zhǔn)備。實(shí)在來(lái)不及也寧愿錯(cuò)過(guò)出口而不要不顧其他車輛行駛情況，匆忙連續(xù)并線。