導(dǎo)言：藍(lán)瑟，lancer，一款適合改裝的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)；福美來(lái)，family，一款不折不扣的家用轎車(chē)，那么他們放在一起比較有意義嗎？答案是肯定的，因?yàn)樗麄優(yōu)橥��?lèi)消費(fèi)群體提供了不同的選擇。

　　藍(lán)瑟--外觀(guān)：全球同步的混血

　　單看前部，藍(lán)瑟與現(xiàn)在全球熱銷(xiāo)的lancer原型車(chē)風(fēng)格非常相似。醒目的三菱標(biāo)志鑲嵌在分割進(jìn)氣格柵的三角形格欄上，這也是三菱這一代車(chē)型的家族特征。而格柵兩旁的晶鉆鷹眼大燈，正是目前中級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的主流設(shè)計(jì)風(fēng)格。為了突出運(yùn)動(dòng)化造型，藍(lán)瑟裝配了更厚實(shí)的前后保險(xiǎn)杠和前霧燈。更讓人印象深刻的是尾部的變化。尾燈整體是扇形的造型，鑲嵌了24顆LED燈泡，這在同級(jí)別車(chē)型中比較少見(jiàn)。

　　內(nèi)部：更大空間，更舒適內(nèi)飾

　　仔細(xì)對(duì)比藍(lán)瑟和菱帥的內(nèi)飾，會(huì)發(fā)現(xiàn)它們的中控臺(tái)布置功能基本沒(méi)有變化，但經(jīng)重新設(shè)計(jì)的藍(lán)瑟內(nèi)飾更加簡(jiǎn)潔，細(xì)部的做工和手感也更為細(xì)膩。在后排乘坐時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)腿部空間更寬敞了，這要?dú)w功于藍(lán)瑟的"微笑座椅"設(shè)計(jì)。在不影響乘坐的情況下，前排座椅的椅背弧度更大，為后排乘客留下了更多的腿部空間。

　　藍(lán)瑟的駕駛座椅6方向手動(dòng)可調(diào)，所有調(diào)整把手都安排在座椅的外側(cè)，調(diào)整動(dòng)作能一次性完成。所有的車(chē)型都有四門(mén)電窗和電動(dòng)后視鏡。另外藍(lán)瑟統(tǒng)一配置了單碟CD和手動(dòng)空調(diào)，在兩款豪華型上還有倒車(chē)?yán)走_(dá)。

　　動(dòng)力性：聰明的省油變速器

　　藍(lán)瑟沿用了菱帥的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的組合，而底盤(pán)仍然是原先菱帥的底盤(pán)�？偟膩�(lái)說(shuō)，舒適性有余，運(yùn)動(dòng)型不足。藍(lán)瑟的發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是來(lái)自哈爾濱東安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)的1.6L 4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率73千瓦/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩136牛米/4500轉(zhuǎn)。雖然技術(shù)不是最新的，它仍然能給一噸多重的藍(lán)瑟提供足夠的動(dòng)力來(lái)源。

　　值得一提的是兩款自動(dòng)擋上所使用的4擋手自一體變速器，它采用了invecsⅡ技術(shù)，能夠自動(dòng)學(xué)習(xí)駕駛者的駕駛風(fēng)格以調(diào)整換擋時(shí)機(jī)。它將駕駛者分為謹(jǐn)慎型、一般型和高速型，針對(duì)每種駕駛習(xí)慣制定相應(yīng)的換擋策略，從而能夠達(dá)到最佳的動(dòng)力輸出和節(jié)油效果。

　　實(shí)駕：比想象中"溫柔"些

　　藍(lán)瑟的起步加速比較有力，轉(zhuǎn)向盤(pán)和油門(mén)踏板的反饋力度適中，加速、變線(xiàn)完成起來(lái)都比較干凈利落，偏硬的懸架對(duì)過(guò)彎時(shí)的舒適性貢獻(xiàn)不小。在藍(lán)瑟1.6 L這個(gè)級(jí)別的車(chē)型上，如果要想體會(huì)急加速的快感，最好還是玩手動(dòng)擋的車(chē)型，而且要勇于挑戰(zhàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速。而高速行駛時(shí)，車(chē)身比較平穩(wěn)，即使左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，車(chē)身擺動(dòng)幅度也并不大。然后高速制動(dòng)，四輪盤(pán)式制動(dòng)所體現(xiàn)出的制動(dòng)效果還是令人滿(mǎn)意的，制動(dòng)力度和制動(dòng)距離基本在預(yù)期中。

　　市場(chǎng)： 降價(jià)效應(yīng)立桿見(jiàn)影

　　2007年3月1日，三菱藍(lán)瑟實(shí)施上市以來(lái)的第一次價(jià)格調(diào)整，其四款車(chē)型由原市場(chǎng)售價(jià)10.28～12.28萬(wàn)元，調(diào)整為9.48～11.58萬(wàn)元。

　　車(chē)主意見(jiàn)：

　　車(chē)型：1.6SEi自動(dòng)舒適

　　購(gòu)買(mǎi)時(shí)間：2006年8月

　　優(yōu)點(diǎn)：藍(lán)瑟的發(fā)動(dòng)機(jī)不錯(cuò)，動(dòng)力很好，上坡或者跑山路的時(shí)候都沒(méi)覺(jué)得軟，而且車(chē)子起步和提速都快；方向盤(pán)輕便、靈活，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，駕駛感覺(jué)好；剎車(chē)系統(tǒng)靈敏，剎車(chē)沒(méi)有傳說(shuō)中那么軟，四輪碟剎的效果我個(gè)人感覺(jué)還好，如果覺(jué)得不塌實(shí)就踩大力一點(diǎn)，ABS反應(yīng)也十分靈敏；空調(diào)制冷效果很好，噪音小。

　　不足：轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)子前懸掛會(huì)發(fā)出響聲；車(chē)的漆面有點(diǎn)軟，容易留下劃痕；輪胎太小氣了；天窗不能完全打開(kāi)，修也沒(méi)有修好，希望提高維修技術(shù)；用洗滌劑噴洗玻璃時(shí)，臟水總會(huì)濺到左前窗上，如果車(chē)窗打開(kāi)則會(huì)灑到車(chē)內(nèi)；坐椅不舒服，后座靠背太斜。

　　油耗：在擁堵的二環(huán)行駛狀況下，百公里油耗不到9個(gè)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：藍(lán)瑟的外表與內(nèi)心都比較實(shí)在，沒(méi)有過(guò)多花俏的設(shè)計(jì)與配置。感覺(jué)動(dòng)力比剎車(chē)要出色不少，突出的節(jié)油性能，也使該車(chē)有了最大的殺手锏。

　　賣(mài)點(diǎn)：采用了三菱1.6L高效低耗發(fā)動(dòng)機(jī)和吸撞式高密度車(chē)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。整車(chē)在保持運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)，仍然保持了必要的安全性。

　　福美來(lái)--外觀(guān)：符合從馬自達(dá)向海馬過(guò)渡的地位

　　福美來(lái)的車(chē)身與舊款大致相同，但車(chē)頭和車(chē)尾卻有較大幅度的改進(jìn)。網(wǎng)式的進(jìn)氣格柵尺寸更大，五角型的造型繼承了馬自達(dá)的血統(tǒng)，只是中間位置變成了圓形的海馬商標(biāo)，而保險(xiǎn)杠則借鑒了美版戈藍(lán)的造型。車(chē)尾變得簡(jiǎn)潔而平整，只是與大多數(shù)三廂車(chē)厚重的車(chē)尾相比仍略顯單薄。前后的變化使福美來(lái)的車(chē)身長(zhǎng)度增至4466毫米，比舊款增加了101毫米，寬度和高度沒(méi)有變化。

　　內(nèi)部：不變的風(fēng)格和品質(zhì)

　　福美來(lái)的內(nèi)飾采用了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者偏愛(ài)的淺米色內(nèi)飾，做工方面也繼承了老福美來(lái)的品質(zhì)，相對(duì)許多自主品牌轎車(chē)備受逅病的內(nèi)飾做工來(lái)說(shuō)，海馬在這方面具有一定的優(yōu)勢(shì)。先期上市的HMC7162A系列的兩款車(chē)型，與老款福美來(lái)的內(nèi)飾幾乎完全相同，甚至連方向盤(pán)上還是馬自達(dá)的車(chē)標(biāo)，想必廠(chǎng)家這樣做的目的也是在"轉(zhuǎn)型"期間向消費(fèi)者表明他的馬自達(dá)血統(tǒng)。

　　動(dòng)力性：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型選擇余地大

　　既然換上了自主的商標(biāo)，海馬對(duì)整車(chē)的動(dòng)力選擇就自由了許多。福美來(lái)同時(shí)匹配了兩款同為1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)。馬自達(dá)的ZMD發(fā)動(dòng)機(jī)雖然數(shù)據(jù)并不突出，但它帶有VICS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)，這種裝置可以通過(guò)改變進(jìn)氣管的形狀和長(zhǎng)短來(lái)增強(qiáng)氣流的流動(dòng)慣性，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在高轉(zhuǎn)速下依然保持高扭矩的輸出。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是與舊款福美來(lái)相同的5擋手動(dòng)和4擋自動(dòng)變速器。

　　實(shí)駕：不光只為日常家庭使用

　　起步速度還是很快的，而且隨著油門(mén)的深入，轉(zhuǎn)速提升的很快，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲也較小，而且偏硬一些的方向盤(pán)對(duì)于方向的掌控很有把握。隨著速度的提升，風(fēng)噪增加的比較明顯。另外福美來(lái)所采用的底盤(pán)與之前推出的福美來(lái)運(yùn)動(dòng)版非常相似，這種偏于運(yùn)動(dòng)的底盤(pán)設(shè)計(jì)，對(duì)于彎道駕駛會(huì)提供很好的保障，可以最大限度地防止車(chē)輛在拐彎時(shí)車(chē)身的側(cè)傾。

　　市場(chǎng)：憑借低價(jià)位，銷(xiāo)量穩(wěn)步上升

　　GX1.6手動(dòng)普通型基本絕跡市場(chǎng)，而目前最低價(jià)為8.48萬(wàn)的GL1.6手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型，庫(kù)存也比較緊張，部分顏色僅存少量現(xiàn)車(chē)。

　　車(chē)主意見(jiàn)：

　　車(chē)型：DX1.6自動(dòng)舒適

　　購(gòu)買(mǎi)時(shí)間：2006年11月

　　總體感覺(jué)：車(chē)子內(nèi)部做工精致，外部感覺(jué)比較薄，安全感不強(qiáng)。自動(dòng)擋車(chē)型在市區(qū)開(kāi)起步快，在100公里時(shí)速內(nèi)提速很快，而到了130公里時(shí)速以上，油門(mén)反應(yīng)就比較慢了，但車(chē)子不飄，方向盤(pán)感覺(jué)仍然很好。剎車(chē)靈敏，ABS啟動(dòng)適時(shí)，而且在速度較快時(shí)（有一次是在70公里/小時(shí)時(shí)遇緊急情況）踩死剎車(chē)同時(shí)打方向，車(chē)子還在控制范圍內(nèi)。懸架較硬，但通過(guò)性較好，在過(guò)稍低的路障時(shí)可以不減速通過(guò)，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)有些側(cè)傾。底盤(pán)很單�。ńㄗh大家加裝底盤(pán)護(hù)甲），經(jīng)常遇上路面上小石子的敲擊，聲音很大。

　　油耗：在10000多公里的行程中，高速約占了50％，另外有山路和市區(qū)道路，百公里油耗大概在7個(gè)左右（不會(huì)超過(guò)7.5個(gè))，很省，可能與本人的駕駛習(xí)慣有關(guān)，上了高速很少用剎車(chē)，平時(shí)也少急加速少急剎車(chē)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：福美來(lái)留給人的最深印象是不事張揚(yáng)，縱觀(guān)這一檔次的市場(chǎng)，沒(méi)人會(huì)第一個(gè)想到福美來(lái)。但誰(shuí)也不能忽視它的存在。如果用一個(gè)詞形容福美來(lái)，"樸實(shí)"兩字最恰當(dāng)不過(guò)。

　　賣(mài)點(diǎn)：海馬的首款自主品牌車(chē)型，秉承"傳承精髓，全新突破"設(shè)計(jì)理念，承襲了福美來(lái)"經(jīng)濟(jì)性、可靠性、高品質(zhì)"的特征。價(jià)格具有非常大的優(yōu)勢(shì)，也是車(chē)市"新三樣"中率先實(shí)現(xiàn)更新?lián)Q代的產(chǎn)品。