對比國內 看看歐美國家的開車和堵車生活
“讀萬卷書，行萬里路”。近幾年因為單位工作安排，音樂調頻fm96.8《汽車CD》主持人曉敏曾出差到奧地利、德國、匈牙利、美國、捷克等國家。
作為一檔汽車節(jié)目的主持人，她每到一地，都對當?shù)氐钠嚭徒煌ㄇ闆r進行了深入了解，今天我們就請她跟大家聊聊國外跟汽車相關的一些所見所聞。
一張乘車卡隨便換乘多少車
所到過的城市里面，奧地利的首都維也納是給我印象最深也最好的一個。這是一座擁有深厚藝術積淀和高端現(xiàn)代科技的魅力之城。維也納的交通設施非常發(fā)達和完善，公交、地鐵、有軌電車、出租車甚至觀光馬車在這里一應俱全。在瑪利亞特蕾西亞廣場前方濃密樹陰遮蓋下的寬闊道路上，你可以看到顏色光鮮的敞篷法拉利跑車和19世紀歐洲盛行一時的四輪馬車齊頭并進的有趣景象。
維也納的公共交通實行通票制，對旅游者來說，最實惠的要算在2小時內可以換乘市內所有交通工具的維也納卡。這種卡可以在市內很多街邊的小店里買到，只需要3歐元。除了作為交通通票外，還可以給持卡人提供許多其它的優(yōu)惠，比如博物館的門票打折，餐廳的用餐優(yōu)惠等。
據(jù)說，維也納的有軌電車是世界上噪音最低的，不僅乘坐舒適，還最大程度地考慮到了人性化的因素。比如說，電車停靠一個站臺，車門處的踏板就會自動伸出并降低到跟站臺齊平的位置，這樣一來，可以方便一些行走不便的老人或是乘坐輪椅的人士上下車，可謂是體貼入微。
不限速的高速路大家也不開快車
早就聽說過德國的高速公路是世界上唯一不限速的，不過，我去了以后才發(fā)現(xiàn)，所謂的不限速也是相對而言的。
據(jù)說當初德國政府采取不限速的目的是為了鼓勵人們買本國好車，以此拉動汽車消費。其實德國的司機都有很強的自律意識，一般上高速之后都是在右側的行車道上勻速地行駛，左側的超車道始終為后車讓出。像我們的小客車，一路上基本都保持在每小時80公里左右的速度行進，比國內大多數(shù)人都開得慢。
德國高速公路的一些特殊路段也是限速的，比如說在森林附近就有限速標志。這里的道路兩邊都裝著高高的鐵絲網(wǎng)，目的是為了防止路邊的小動物跑到高速上來被車撞倒。由于德國當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境保護得非常好，所以即使在柏林市區(qū)的公路上，也時不時地可以看到從森林里跑出的野鹿和野豬在“閑庭信步”。因此當?shù)厮緳C一般只要看到路邊畫有野鹿標志的警示牌，都會自覺地放慢車速。
兩人乘坐的轎車可走公交專用道
開車的人最怕堵，其實各國都一樣。
在我去過的幾個國家中，匈牙利首都布達佩斯、美國的洛杉機都稱得上“堵城”。
記得在布達佩斯，臨走的那天為了趕飛機，我們必須從位于市中心的酒店趕到城北的機場。照理說，穿城而過是最簡便的，可我們的司機匈牙利人斯蒂夫一聽說要穿城就拼命搖頭。沒辦法，第二天大家起了個大早，司機開車先出城然后走繞城公路足足開了兩個半鐘頭才到達機場。不過事實證明斯蒂夫的選擇是明智的。我們在出城時看到，公路另外一邊進城的隊伍簡直堵得見不到尾！
同樣擁堵的現(xiàn)象也出現(xiàn)在美國的洛杉機。到了洛杉機你就會發(fā)現(xiàn)，美國這座“車輪上的城市”絕非浪得虛名。盡管縱橫交錯、四通八達的高速公路和城市道路遍布整個洛杉機，但是在早晚高峰時期，還是不可避免地會遇到堵車問題。對此，洛杉機的交通部門采取了不少行之有效的措施。比如“公交優(yōu)先”和“鼓勵多人乘車”。在洛杉機高速公路上有一道黃線，公交車、旅游大巴和包括駕駛員在內超過兩人乘坐的轎車就可以走黃線左側的“公交專用道”；而單人駕車的只能走黃線右側。我想這可能也是在美國電影當中搭車者一般都比較受歡迎的原因吧。
并非處處都能看到汽車的身影
其實在很多人心目中科技發(fā)達、交通便利的歐美發(fā)達國家，也并非處處都能看到汽車的身影。
比如說捷克首都布拉格的老城區(qū)就有很多的步行街，坐在市中心胡斯英雄廣場的露天酒吧里，望著大街上來來往往的馬車和熙熙攘攘的人群，身邊是古老的鐘樓和充滿波希米亞風情的建筑，你會突然忘記一切跟“現(xiàn)代化”、“高科技”等相關聯(lián)的事物。
不過，我倒覺得，這樣美麗古典的地方就是適合人們放慢節(jié)奏用心去體會的，如果真是開著現(xiàn)代化的汽車在這里呼嘯而過，無論于情于理都讓人難以接受！
最后，想到了在歐洲一個湖區(qū)小鎮(zhèn)里看到的溫馨一幕：當?shù)卣靡恍⿵U舊的汽車零部件——像汽車輪胎、汽車座椅……在湖邊的草地上建成了一座既廉價又別致的小公園。幾個童心未泯的成年人坐著輪胎秋千蕩來蕩去，一邊交談一邊開心地大笑著。而他們的背后，就是蔚藍的天空，潔白的云朵，波光粼粼的湖水和郁郁蔥蔥的草地……
那一刻，這與車無關的另一道風景深深地印在了我的腦海里。
