美國(guó)3類(lèi)車(chē)才有特權(quán)

　　在執(zhí)行公務(wù)時(shí)，“特權(quán)車(chē)”確實(shí)享有充分的特權(quán)。救護(hù)車(chē)、消防車(chē)和警車(chē)等車(chē)輛在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)要打開(kāi)警燈，開(kāi)響警報(bào)器，此時(shí)可以不受交通信號(hào)燈、標(biāo)志線(xiàn)和行駛時(shí)速等限制。在道路上行駛的其他所有車(chē)輛，不管是同方向還是反方向，都必須立即停車(chē)，有條件的還要盡量靠邊停下，等特種車(chē)輛駛離一段距離后，其它車(chē)輛方可重新行駛，不得近距離尾隨。交通法規(guī)同時(shí)明確規(guī)定，其它車(chē)輛如果不遵守該規(guī)定，因此發(fā)生的任何交通事故都要由這些車(chē)輛承擔(dān)責(zé)任，還會(huì)被處以巨額罰款。

　　不過(guò)美國(guó)警察局對(duì)特種車(chē)輛使用特權(quán)有嚴(yán)格的限制。例如美國(guó)警車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置包括攝像機(jī)和錄音機(jī)，在執(zhí)行公務(wù)時(shí)必須打開(kāi)，以便攝錄執(zhí)法的全過(guò)程，除了給警察留下證據(jù)，對(duì)其本身也是一種監(jiān)督。盡管情況可能十萬(wàn)火急，但警察局仍然要求特種車(chē)輛的司機(jī)在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)經(jīng)過(guò)十字路口要減速觀望，并將警笛改換成一種更急促的聲音提醒來(lái)往車(chē)輛注意。

　　其它車(chē)輛無(wú)更多“便利”

　　美國(guó)政府雖然給外交車(chē)輛懸掛特殊的牌照，但同時(shí)規(guī)定，外國(guó)外交官在美國(guó)交通違章，不得以外交刑事豁免權(quán)為由逃避民事處罰，必須如數(shù)繳納罰款。

　　另外，郵車(chē)、運(yùn)鈔車(chē)、新聞采訪(fǎng)車(chē)特別是電視轉(zhuǎn)播車(chē)在工作時(shí)可在禁止停車(chē)的道路上臨時(shí)停車(chē)，但這些車(chē)輛都沒(méi)有闖紅燈、超速等任何行駛特權(quán)。

　　美國(guó)的政府用車(chē)應(yīng)該說(shuō)不能被稱(chēng)為“特權(quán)車(chē)”，美國(guó)政府部門(mén)公務(wù)車(chē)數(shù)量控制非常嚴(yán)格，例如洛杉磯市政府公務(wù)用車(chē)不過(guò)10輛左右。美國(guó)政府的公務(wù)車(chē)車(chē)身上會(huì)噴涂“政府用車(chē)”字樣，但這不是特權(quán)的象征，反而是接受公眾監(jiān)督。如果在下班時(shí)間公務(wù)車(chē)停在飯店、娛樂(lè)場(chǎng)所門(mén)前，往往會(huì)受到舉報(bào)。

　　而一旦公務(wù)車(chē)交通違章，想要拉關(guān)系逃避罰單是毫無(wú)用處的。美國(guó)警察有嚴(yán)格的執(zhí)法程序，打招呼為熟人開(kāi)脫屬于蓄意妨礙執(zhí)法，可以追究刑事責(zé)任。

　　英國(guó)不為政府車(chē)搞交通管制

　　英國(guó)最有“特權(quán)”的車(chē)是警車(chē)，眾所周知，警察的車(chē)開(kāi)得是最快的，幾乎每天都可以看到，英國(guó)的警車(chē)?guó)Q著警報(bào)，閃著警燈，呼嘯而過(guò)。警車(chē)從來(lái)不管限速之說(shuō)，警報(bào)一響，就是公務(wù)。

　　但除了警車(chē)、消防車(chē)和救護(hù)車(chē)之外，英國(guó)的其它政府用車(chē)則和普通車(chē)輛一樣，必須嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，如果違反規(guī)定一樣將受到處罰。當(dāng)然，英國(guó)也更不會(huì)因?yàn)檎�府的公�?wù)用車(chē)經(jīng)過(guò)而實(shí)行交通管制，停下其它的車(chē)輛來(lái)讓政府用車(chē)通過(guò)。

　　韓國(guó)“官車(chē)”數(shù)量少無(wú)特權(quán)

　　韓國(guó)對(duì)公務(wù)車(chē)等“官車(chē)”也進(jìn)行了嚴(yán)格的控制。首爾市政府過(guò)去“官車(chē)”眾多，就連各課室(處級(jí))都配備，僅司機(jī)就多達(dá)150人。為改變這一狀況，市政府根據(jù)《官用車(chē)輛管理規(guī)則》，把“官車(chē)”數(shù)量一下子砍到只剩4輛，市長(zhǎng)一輛，三位副市長(zhǎng)各一輛。4輛“官車(chē)”絕不許任何人私用，在完成一天的公務(wù)后，“官車(chē)”必須返回市政府并登記就位。如果沒(méi)有緊要公務(wù)的話(huà)，首爾市市長(zhǎng)也經(jīng)常乘地鐵上下班。

　　另外在首爾，“官車(chē)”沒(méi)有任何特權(quán)，牌照與普通車(chē)輛無(wú)異。交警對(duì)“官車(chē)”也沒(méi)有優(yōu)待，更沒(méi)有閃燈、開(kāi)道和優(yōu)先通過(guò)的待遇。而“官車(chē)”的司機(jī)一旦違章照樣受罰。

　　澳大利亞和新西蘭特殊車(chē)輛的管理更嚴(yán)格

　　澳大利亞和新西蘭的汽車(chē)擁有量很大，為了保證交通的暢通，對(duì)一些特殊車(chē)輛的管理更加嚴(yán)格。在新西蘭沒(méi)有交通警察，一般的肇事，雙方把保險(xiǎn)號(hào)碼交換完就走人，較大的肇事才由警察進(jìn)行處理。而警車(chē)等在執(zhí)行公務(wù)時(shí)也要盡量遵守交通規(guī)則，否則就算是警察局長(zhǎng)，違章了也不會(huì)讓下屬給面子，要照樣交罰金。

　　一般來(lái)說(shuō)，新西蘭違章罰金相當(dāng)高昂，而且是誰(shuí)違章誰(shuí)交納。如果政府公務(wù)人員不慎違章，不僅要主動(dòng)交納罰金，動(dòng)作還得快，生怕被媒體曝光，因?yàn)橐坏┻`章被公眾發(fā)現(xiàn)，可能會(huì)危及自己的職位。

　　德國(guó)警車(chē)急救車(chē)至高無(wú)上

　　在德國(guó)，“特權(quán)車(chē)”只在非常緊急和必要的情況下才存在。警車(chē)和急救車(chē)在道路上是至高無(wú)上的，任何車(chē)輛在聽(tīng)到后面有警車(chē)或救護(hù)車(chē)的笛聲都必須讓行，即使車(chē)堵在馬路上也要讓。特別是在發(fā)生交通意外的情況下，無(wú)論如何在路上行駛的車(chē)也必須讓出一個(gè)車(chē)道，供救護(hù)車(chē)、警車(chē)通行，哪怕路上堵著，最里道的車(chē)就算上人行道也必須把道路讓出，等警車(chē)通過(guò)了，所有的車(chē)輛再回到開(kāi)始的位置，才能繼續(xù)行駛。

　　但除此之外，德國(guó)對(duì)政府用車(chē)等公務(wù)車(chē)的管理則和普通車(chē)輛的管理沒(méi)有任何區(qū)別，在交規(guī)上不會(huì)有任何優(yōu)待。

　　博茨瓦納公休日特權(quán)車(chē)不能上路

　　連非洲小國(guó)博茨瓦納，對(duì)“官車(chē)”等特權(quán)車(chē)的管制也比較嚴(yán)格。該國(guó)規(guī)定，民用車(chē)掛白底或黃底黑字車(chē)牌，政府用車(chē)掛紅底白字車(chē)牌。博茨瓦納政府嚴(yán)格實(shí)行只準(zhǔn)許在工作時(shí)間因公務(wù)需要才能使用公車(chē)的規(guī)定。所以，每逢公休日，公路上見(jiàn)不到公車(chē)行駛。而在平時(shí)，公務(wù)用車(chē)也必須嚴(yán)格地遵守交通規(guī)則的規(guī)定，不能隨意違章。