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2005年全國汽車場地錦標(biāo)賽變得越來越好看了！最明顯一個變化就是比賽競爭更為激烈：去年的比賽前10圈即能定勝局，而今年首輪上海站比賽和剛剛結(jié)束的珠海站比賽的較量最后4圈仍難分勝負。事實上，F(xiàn)1登陸上海，使賽車這項運動越來越吸引大眾的眼球；而汽車比賽的商業(yè)價值，也引起越來越多地方政府的濃厚興趣。因此，賽車運動盡管在我國還是
一個新興的體育項目，但發(fā)展速度卻是非奧運項目中最快的。各種汽車賽事早在今年初便已排滿全年，最多時一個月就有5至6場比賽，但要求辦賽的省市區(qū)還是絡(luò)繹不絕。
汽車比賽不僅比車手的駕駛技能，更需要雄厚的經(jīng)濟支持。我國汽車運動上的專業(yè)化投入引得很多國外專業(yè)選手艷羨。日前結(jié)束的全國汽車?yán)愘F州六盤水站，獲得N組車隊前三名的貴州咳速停車隊、云南紅河車隊和河南萬宇車隊也是投入最多的3支車隊，每年投入經(jīng)費都有七八百萬元之多。而在全國汽車場地賽珠海站比賽中獲得車隊冠、亞軍的上海大眾333車隊和東風(fēng)雪鐵龍北京海駕車隊每年的資金投入也在五六百萬元以上。各車隊不僅憑借雄厚的財力網(wǎng)羅了國內(nèi)的眾多高手，還請來了許多世界級的車手、維修技師。澳大利亞知名車手愛德華·歐廷基和英國知名教官兼車手馬田·羅威，都對國內(nèi)咳速停、紅河、佳通、上海大眾333等眾多車隊的專業(yè)化投入滿懷羨慕。
中國賽車運動的日益火爆，不僅源于商家的積極參與，更離不開那些艱苦拼搏的車手。記者常年參與各種汽車賽事的報道，經(jīng)常與車隊的車手吃住在一起，深切體會到他們對賽車運動熾熱的情懷。無論是著名車隊還是中小車隊乃至個人報名參賽的車手，都對賽車運動極其熱愛和執(zhí)著，不遠萬里地參加各種比賽。今年獲得貴州六盤水拉力賽“巾幗杯”的上海華普賽車隊的劉靜感慨地說：“如果只為收益，我想就不會有人來參加了，因為沒有車隊可以保證從中獲利�！�
資金緊張，技術(shù)相對落后，這些都沒有讓眾多車隊和車手們放棄。有些車隊從來沒有獲得過好名次，但是每站比賽仍然堅持參加，一名車手自嘲說只要能堅持跑完全程就是進步。盡管如此，記者還是可以從他的眼神中看出他對勝利的渴望。正是這些不求利益，努力追求的人們，使我國的賽車運動能夠不斷堅持和發(fā)展，使車輪繼續(xù)前行……
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