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“帕拉丁作為中國(guó)的車隊(duì)，兩次參加比賽都跑完了全程，這是一個(gè)紀(jì)錄；在一屆比賽中，中國(guó)三輛帕拉丁賽車跑完了全程，這也是一項(xiàng)紀(jì)錄；第三，中國(guó)車手創(chuàng)造了達(dá)喀爾比賽最佳戰(zhàn)績(jī)，周勇最終成績(jī)?yōu)榈?9名；另外也創(chuàng)造了中國(guó)車隊(duì)最好成績(jī)�！苯Y(jié)束了艱苦的達(dá)喀爾拉力賽，中國(guó)帕拉丁車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)胡學(xué)軍做出了這樣的評(píng)價(jià)。在中國(guó)車手挑戰(zhàn)自我改寫(xiě)歷史的同時(shí)，他們也同樣震撼了世界。 2004年1月18日，盧寧軍駕駛帕拉丁戰(zhàn)車到達(dá)第26屆達(dá)喀爾拉力賽的終點(diǎn)，這是中國(guó)人駕駛國(guó)產(chǎn)車首次參加達(dá)喀爾拉力賽并順利跑完全程。而本屆達(dá)喀爾賽事號(hào)稱“有史以來(lái)最為艱苦”，而中國(guó)車手憑借著國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)高達(dá)40％以上的帕拉丁參賽，并笑到了最后。這輛參賽的帕拉丁戰(zhàn)車還是一輛僅僅花了60萬(wàn)元進(jìn)行簡(jiǎn)單安全改裝的真正量產(chǎn)車型，與那些即使花費(fèi)數(shù)百萬(wàn)元來(lái)進(jìn)行全面改裝、中途還被迫退出比賽的賽車形成了鮮明的對(duì)比。“中國(guó)人駕駛中國(guó)車”在這樣艱苦的比賽中獲得舉世矚目的成績(jī)，這不僅是中國(guó)車手也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一件值得自豪的事情。 比賽結(jié)束后，世界各大通訊社都對(duì)帕拉丁車隊(duì)和車手們的成功給予了高度評(píng)價(jià)，而說(shuō)到成功的原因，胡領(lǐng)隊(duì)認(rèn)為最重要的是團(tuán)結(jié)：“很多參加達(dá)喀爾幾十次的車手有這樣的說(shuō)法：在一個(gè)團(tuán)隊(duì)里面，車手和領(lǐng)航的作用只占30％，其他更大的部分是車隊(duì)的維修、改裝、團(tuán)隊(duì)的管理以及后勤保障方面。在車手和領(lǐng)航之間，也是領(lǐng)航占60％，車手占40％。我們的成功，就是有了團(tuán)結(jié)的保證。”
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