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走出馬里之后，噩夢般的撒哈拉也成了回憶�？偣矚v時17天的本屆達喀爾拉力賽只剩下最后三天，依次經(jīng)過西班牙、摩洛哥、毛里塔尼亞和馬里四個國家后，余下的全部比賽都在塞內(nèi)加爾境內(nèi)進行，路況也變得越來越好。
14日，從卡伊到坦巴昆達的特殊賽段(計時)529公里，基本上是砂石路面，速度型選手可以超水平發(fā)揮；15日從坦巴昆達到達喀爾，特殊賽段只有225公里，仍然是砂石路面；
16日是達喀爾的最后表演，特殊賽段為31公里，沿著沙灘抵達著名的玫瑰湖。
徐浪，千萬別太急
13日，把撒哈拉大沙漠甩在了身后，本屆達喀爾拉力賽所有艱難的賽段就宣告結(jié)束了。在三位中國車手中，周勇的心態(tài)最穩(wěn)，成績也最好，而盧寧軍憑借經(jīng)驗后發(fā)制人、每天都在提高名次，最讓人擔(dān)心的是徐浪，經(jīng)過具有分水嶺意義的馬拉松賽段(6日的比賽)之后他在中國車手中成績遙遙領(lǐng)先，但走出撒哈拉之后，徐浪的未來充滿未知數(shù)。
徐浪到底怎么了？帕拉丁車隊領(lǐng)隊胡學(xué)軍認(rèn)為，拋開和坎庫寧撞車這個意外事件，從主觀上說，徐浪求勝心太強的性格造成了連續(xù)的失誤，而客觀地講，在撒哈拉最后3個賽段中和領(lǐng)航產(chǎn)生隔閡則是導(dǎo)致徐浪成績下滑的直接因素。11日和12日的比賽中由于速度過快撞了石頭之后造成賽車前驅(qū)和轉(zhuǎn)向器分別出現(xiàn)故障，徐浪能不能跑完最后4個賽段都成了疑問。
胡學(xué)軍：“不怕慢，就怕站！”
12日上午7點，在媒體飛機起飛前，記者抱著試探的心情最后一次去了巴馬科營地。結(jié)果，竟然看到了前一天等到凌晨也沒有等到的徐浪！徐浪告訴記者，他剛剛回到營地，現(xiàn)在又要出發(fā)了。中午抵達卡伊營地以后，記者看到了帕拉丁領(lǐng)隊胡學(xué)軍。談到徐浪的情況，他很生氣地說，“我早就和他強調(diào)過‘不怕慢，就怕站’的道理，但他是那種上了賽道就控制不了自己的車手，所以哪怕他有再多理由，出現(xiàn)失誤也完全是他自己的原因�！�
冷靜下來后，胡學(xué)軍也對記者仔細分析了情況，據(jù)他透露，10日和坎庫寧撞車之后，徐浪的心態(tài)就有很大的波動，他一直想把因為撞車而損失的兩個多小時優(yōu)勢趕回來，但是欲速則不達，反而造成了以后的失誤。11日從阿塔爾到基法賽段，徐浪在第一個計時點之前就再次因為撞到巖石上導(dǎo)致半軸斷裂、前輪驅(qū)動失靈，最后在維修卡車帶來配件之后才趕在計時點關(guān)閉之前回到營地。12日，賽車三角臂和方向器的損壞也完全和駕車速度過快有關(guān)。
胡學(xué)軍認(rèn)為，如果徐浪不是太性躁的話，按照周勇的成績推算，他甚至可以排到第12名左右。“來到達喀爾之后，我已和他說了很多次，他也表示不求快，但一到賽道上他就全忘了，總想著超一個算一個�！�
導(dǎo)航：“如果還這樣，我們到不了終點！”
達喀爾拉力賽有個流行的說法，就是帶你的未婚妻一起參加達喀爾吧，如果比賽結(jié)束了還沒有分手的話，那她就是你一生中的女人。徐浪和他的導(dǎo)航法比安肯定不是這樣的一對。對于徐浪的表現(xiàn)，最生氣的是法比安。12日早上，記者看到了這個比利時小伙子，談到徐浪，他一個勁地說：“他是一個聾子！我告訴他SLOW、SLOW、SLOW(慢、慢、慢)！但他就是不聽！”
實際上，兩個人的隔閡已經(jīng)持續(xù)了快一周時間。本來一些誤會是因為千斤頂沒有支好這些小問題，但是類似的誤解多了以后，加上魔鬼路況造成的壓力，兩個年輕人的摩擦也就越來越多。不過徐浪并沒有對法比安生氣，他認(rèn)為自己沒法把真實想法和后者溝通是矛盾的主要原因，而法比安也承認(rèn)，兩個人之間交流得不夠。
問題出在負(fù)責(zé)溝通的隨隊翻譯戴伯禮(法文名BRUNO DELPRAT，是一位到中國留過學(xué)的法國人)身上，雖然戴的漢語水平無可挑剔，但他有些漫不經(jīng)心的工作態(tài)度，加之個別時候自作主張的翻譯反而影響了徐浪和法比安之間的交流。胡學(xué)軍對于翻譯問題也很撓頭，他不止一次深有感觸地說“想找到一個好翻譯太難了”
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